{"id":65964,"date":"2026-06-25T11:49:57","date_gmt":"2026-06-25T14:49:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=65964"},"modified":"2026-06-25T11:49:57","modified_gmt":"2026-06-25T14:49:57","slug":"cargas-perigosas-mal-declaradas-representam-ameaca-constante-para-navegacao-e-cadeias-de-suprimento-alerta-wsc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/cargas-perigosas-mal-declaradas-representam-ameaca-constante-para-navegacao-e-cadeias-de-suprimento-alerta-wsc\/","title":{"rendered":"Cargas perigosas mal declaradas representam amea\u00e7a constante para navega\u00e7\u00e3o e cadeias de suprimento, alerta WSC"},"content":{"rendered":"<p>Um levantamento divulgado pela Allianz mostra que, a cada 17 dias, ocorre um inc\u00eandio em um navio porta-cont\u00eainer, ressaltando o risco persistente que produtos perigosos declarados incorretamente ou n\u00e3o declarados representam para tripulantes, o transporte mar\u00edtimo e cadeias de suprimentos globais. O relat\u00f3rio \u2018<em>Allianz Safety &amp; Shipping Review 2026<\/em>\u2019 aponta que carga declarada incorretamente ainda \u00e9 o principal fator para esse tipo de incidente a bordo dos conteineiros.<\/p>\n<p>\u201cProdutos perigosos n\u00e3o declarados ou declarados erradamente s\u00e3o uma amea\u00e7a conhecida e evit\u00e1vel para mar\u00edtimos, navios, cargas e meio ambiente marinho. N\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o burocr\u00e1tica. \u00c9 uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a que coloca vidas em risco\u201d, disse o presidente e CEO do\u00a0<em>World Shipping Council<\/em>\u00a0(WSC), Joe Kramek.<\/p>\n<p>\u201cA grande maioria dos transportadores mar\u00edtimos faz a coisa certa. Mas um pequeno grupo de atores irrespons\u00e1veis est\u00e1 negligenciando procedimentos, ocultando riscos e criando perigos para todos na cadeia de suprimentos. Eles tamb\u00e9m est\u00e3o prejudicando os embarcadores respons\u00e1veis que seguem as regras\u201d, acrescentou o executivo do Conselho Mundial de Navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Em resposta a este aumento das amea\u00e7as, o WSC informou que v\u00eam implementando um programa de seguran\u00e7a da carga \u2014 uma ferramenta de triagem com uso de intelig\u00eancia artificial voltada para identificar onde existe alto risco nos embarques, antes que elas sejam carregadas. O conselho citou o caso de uma remessa que foi descrita como \u201cferramentas manuais\u201d que foi flagrada e foi descoberto que tratava-se de ferramentas com baterias a base de l\u00edtio que, se n\u00e3o manejadas corretamente, podem provocar um risco alto de inc\u00eandio. Segundo o conselho, este foi um dos milhares de incidentes que o programa conseguiu prevenir.<\/p>\n<p>Os dados mais recentes da Allianz tamb\u00e9m destacam o risco de inc\u00eandios em navios que transportam ve\u00edculos, com registros desse tipo de incidente a cada 37 dias. A WSC afirma que v\u00eam se esfor\u00e7ando junto \u00e0 Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) para apoiar a atualiza\u00e7\u00e3o das regulamenta\u00e7\u00f5es, a fim de melhorar a seguran\u00e7a contra inc\u00eandios em navios Ro-Ro, incluindo o transporte seguro de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>\u201cA ind\u00fastria far\u00e1 sua parte, mas n\u00e3o pode resolver esse desafio sozinha. Existem regras internacionais j\u00e1 em vigor para proteger mar\u00edtimos, navios, cargas e a cadeia global de suprimentos. Os governos e os reguladores devem aplic\u00e1-as\u201d, afirmou Kramek.<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um levantamento divulgado pela Allianz mostra que, a cada 17 dias, ocorre um inc\u00eandio em um navio porta-cont\u00eainer, ressaltando o risco persistente que produtos perigosos&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":65965,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65964","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65964"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65964\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65966,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65964\/revisions\/65966"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}