A concess\u00e3o do canal de acesso do Porto de Itaja\u00ed vai marcar uma nova etapa de moderniza\u00e7\u00e3o do complexo portu\u00e1rio catarinense e viabilizar uma interven\u00e7\u00e3o aguardada h\u00e1 d\u00e9cadas: a remo\u00e7\u00e3o dos destro\u00e7os do navio Pallas, naufragado na foz do rio Itaja\u00ed-A\u00e7u em 1893. O projeto, estruturado pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos e encaminhado \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), prev\u00ea investimentos de R$ 350 milh\u00f5es ao longo de 25 anos. A expectativa \u00e9 que o leil\u00e3o seja realizado no segundo semestre deste ano.<\/p>\n
A iniciativa representa mais um passo na estrat\u00e9gia do Governo do Brasil para consolidar a retomada do Porto de Itaja\u00ed, recolocando o complexo entre os principais polos log\u00edsticos do pa\u00eds. Al\u00e9m de assegurar dragagens programadas e maior previsibilidade operacional, a concess\u00e3o permitir\u00e1 o aprofundamento do calado para at\u00e9 16 metros, possibilitando a atraca\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es de at\u00e9 400 metros de comprimento, entre os maiores cargueiros em opera\u00e7\u00e3o no mundo.<\/p>\n
\u201cO Governo Federal tem uma aten\u00e7\u00e3o especial para o Porto de Itaja\u00ed porque o encontrou praticamente fechado, impactando a economia de Santa Catarina e do pa\u00eds. A concess\u00e3o do canal \u00e9 mais um passo para dar maior efici\u00eancia ao terminal\u201d, destaca o ministro de Portos e Aeroportos, Tom\u00e9 Franca.<\/p>\n
O secret\u00e1rio nacional de Portos, Alex \u00c1vila, refor\u00e7ou que a concess\u00e3o \u201cdar\u00e1 previsibilidade \u00e0 opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria com dragagens programadas e possibilita aprofundar o calado para at\u00e9 16 metros, viabilizando a entrada de navios de 400 metros de comprimento, os maiores cargueiros do mundo.\u201d<\/p>\n
Al\u00e9m das obras de dragagem e reestrutura\u00e7\u00e3o, o contrato prev\u00ea a retirada de interfer\u00eancias no canal de acesso, entre elas os destro\u00e7os do Pallas e estruturas remanescentes de espig\u00f5es, bem como a implanta\u00e7\u00e3o do sistema Vessel Traffic Service (VTS), que ampliar\u00e1 a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o. A remo\u00e7\u00e3o do Pallas \u00e9 considerada uma das medidas mais importantes para a expans\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed. A interven\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 a amplia\u00e7\u00e3o da bacia de evolu\u00e7\u00e3o e abrir\u00e1 caminho para a opera\u00e7\u00e3o de navios da classe New Panamax, aumentando a efici\u00eancia e a competitividade do complexo.<\/p>\n
No fim de maio, a Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed, a Univali e a Autoridade Portu\u00e1ria Federal assinaram conv\u00eanio para a realiza\u00e7\u00e3o dos estudos t\u00e9cnicos necess\u00e1rios \u00e0 retirada da embarca\u00e7\u00e3o. Para o superintendente do porto, Artur Antunes Pereira, a iniciativa integra uma agenda de projetos estrat\u00e9gicos iniciada com a retomada das opera\u00e7\u00f5es sob gest\u00e3o federal. \u201c\u00c9 um passo decisivo para qualificar o canal, ampliar a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e criar condi\u00e7\u00f5es para receber navios de grande porte\u201d, afirma.<\/p>\n
Localizado pr\u00f3ximo \u00e0s BR-101 e BR-470, o complexo atende exportadores e importadores de 21 estados e do Distrito Federal e figura entre os principais corredores para cargas de alto valor agregado do pa\u00eds. Depois de encerrar 2025 com movimenta\u00e7\u00e3o de 4,76 milh\u00f5es de toneladas, o Porto de Itaja\u00ed manteve o ritmo de crescimento em 2026. Nos quatro primeiros meses do ano, foram movimentadas 1,67 milh\u00e3o de toneladas, alta de quase 40% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2025. Somente em abril, a movimenta\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ou 430,3 mil toneladas, crescimento de 57%.<\/p>\n
Naufragado em 1893, na entrada do rio Itaja\u00ed-A\u00e7u, o Pallas permaneceu submerso por mais de um s\u00e9culo e foi redescoberto em 2017 durante obras de dragagem e amplia\u00e7\u00e3o do porto. Embora n\u00e3o interfira nas opera\u00e7\u00f5es atuais, o casco impede a expans\u00e3o da bacia de evolu\u00e7\u00e3o e limita a entrada de embarca\u00e7\u00f5es de maior porte.<\/p>\n
A retirada dos destro\u00e7os permitir\u00e1, futuramente, a adequa\u00e7\u00e3o da Bacia de Evolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 2, que passar\u00e1 a contar com 530 metros de di\u00e2metro, ampliando a seguran\u00e7a das manobras e elevando a produtividade e a competitividade do Complexo Portu\u00e1rio de Itaja\u00ed.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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