Com o Brasil avan\u00e7ando na concess\u00e3o do trecho nacional do Rio Paraguai e a Argentina reabrindo a licita\u00e7\u00e3o da sua principal via naveg\u00e1vel, representantes de cinco pa\u00edses se reuniram em Buenos Aires, na quarta-feira (17), para discutir modelos de concess\u00e3o, governan\u00e7a compartilhada e prioridades de investimento na Hidrovia Paraguai\u2013Paran\u00e1, eixo central da navega\u00e7\u00e3o interior e das exporta\u00e7\u00f5es na Bacia do Prata.<\/p>\n
No lado brasileiro, o governo federal trabalha na modelagem de concess\u00e3o de cerca de 600 km do Rio Paraguai, entre Corumb\u00e1 (MS) e a foz do Rio Apa, com previs\u00e3o de contrato de longo prazo, tarifa-teto por tonelada transportada e investimentos obrigat\u00f3rios em dragagem, balizamento, monitoramento hidrol\u00f3gico e sistemas de gest\u00e3o do tr\u00e1fego hidrovi\u00e1rio, com o objetivo declarado de ampliar a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e a capacidade de escoamento de cargas agr\u00edcolas e minerais. Paralelamente, Brasil, Paraguai e Bol\u00edvia v\u00eam negociando um arranjo de gest\u00e3o coordenada para servi\u00e7os essenciais \u00e0 navegabilidade, como sinaliza\u00e7\u00e3o, batimetria e manuten\u00e7\u00e3o de canais, a fim de reduzir assimetrias operacionais ao longo da hidrovia.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do presidente da ADECON, Adalberto Tokarski, a Hidrovia Paraguai\u2013Paran\u00e1 s\u00f3 alcan\u00e7ar\u00e1 todo o seu potencial como corredor log\u00edstico se houver uma governan\u00e7a regional robusta, capaz de assegurar previsibilidade regulat\u00f3ria, coordena\u00e7\u00e3o entre os pa\u00edses e fluxo cont\u00ednuo de investimentos em infraestrutura e inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica. Ele refor\u00e7ou que a constru\u00e7\u00e3o de uma base integrada de dados sobre condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00f5es \u00e9 considerada pe\u00e7a central para o planejamento p\u00fablico e privado e para dar mais seguran\u00e7a a novos aportes de capital no sistema hidrovi\u00e1rio.<\/p>\n
Na Argentina, o governo retomou o processo de concess\u00e3o da V\u00eda Navegable Troncal, corredor fluvial que concentra grande parte das exporta\u00e7\u00f5es do pa\u00eds, incluindo o trecho argentino da Hidrovia Paraguai\u2013Paran\u00e1, com nova licita\u00e7\u00e3o voltada \u00e0 contrata\u00e7\u00e3o de dragagem e balizamento por operador privado especializado. O desfecho dessa disputa, que envolve grupos internacionais de infraestrutura e dragagem, tende a influenciar custos, padr\u00f5es de servi\u00e7o e previsibilidade operacional em todo o corredor log\u00edstico sul-americano.<\/p>\n
\u00c9 nesse contexto que est\u00e1 sendo realizado, nos dias 17 e 18 de junho, o Di\u00e1logos Hidrovi\u00e1veis Internacional, em Buenos Aires, reunindo governos, ag\u00eancias reguladoras, entidades empresariais e especialistas de Brasil, Argentina, Bol\u00edvia, Paraguai e Uruguai. O encontro, promovido pela ADECON e parceiros, discute justamente a articula\u00e7\u00e3o entre diferentes regimes de concess\u00e3o, a revis\u00e3o da governan\u00e7a multinacional na Hidrovia Paraguai\u2013Paran\u00e1 e os investimentos necess\u00e1rios para consolidar a navega\u00e7\u00e3o interior como vetor de integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica regional.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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