{"id":65807,"date":"2026-06-17T11:44:27","date_gmt":"2026-06-17T14:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=65807"},"modified":"2026-06-17T11:44:27","modified_gmt":"2026-06-17T14:44:27","slug":"everllence-conclui-teste-de-aprovacao-de-tipo-para-motor-maritimo-a-amonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/everllence-conclui-teste-de-aprovacao-de-tipo-para-motor-maritimo-a-amonia\/","title":{"rendered":"Everllence conclui teste de aprova\u00e7\u00e3o de tipo para motor mar\u00edtimo a am\u00f4nia"},"content":{"rendered":"<p><span dir=\"auto\">A fornecedora de equipamentos mar\u00edtimos Everllence concluiu com sucesso o teste de aprova\u00e7\u00e3o de tipo de um motor de dois tempos dual fuel projetado para operar com am\u00f4nia como combust\u00edvel mar\u00edtimo, etapa considerada decisiva para a entrada comercial da tecnologia no transporte mar\u00edtimo internacional.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Segundo a Everllence, o motor Everllence B&amp;W 6G60ME-LGIA, que injeta am\u00f4nia l\u00edquida no sistema de combust\u00e3o (Liquid Gas Injection Ammonia), passou nos testes de libera\u00e7\u00e3o em f\u00e1bricas pelo licenciado Hyundai Heavy Industries Engine &amp; Machinery (HHI?EMD), na Coreia do Sul. O equipamento ser\u00e1 instalado em um navio atualmente em constru\u00e7\u00e3o no estaleiro HD Hyundai Heavy Industries para a armadora Eastern Pacific Shipping, sediada em Singapura, devendo operar em modo dual fuel com am\u00f4nia e combust\u00edvel f\u00f3ssil convencional.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">A empresa destaca que o teste de aprova\u00e7\u00e3o de tipo (Type Approval Test), realizado em conjunto com o teste de limita\u00e7\u00f5es em f\u00e1brica (Factory Acceptance Test), \u00e9 parte do processo de qualifica\u00e7\u00e3o exigido por sociedades classificadas e autoridades para validar a confiabilidade e a seguran\u00e7a de novos motores antes da instala\u00e7\u00e3o em navios. Desde o in\u00edcio da campanha de desenvolvimento do ME-LGIA, em 2023, foram programados mais de 800 testes em bancadas na Dinamarca e no Jap\u00e3o, com foco na opera\u00e7\u00e3o segura com am\u00f4nia em todos os cilindros do motor.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">De acordo com a Everllence, o portf\u00f3lio inicial do motor ME-LGIA abrange diversas faixas de di\u00e2metro de cilindro (G50, S50, S60, G60, G70 e G80), abrangendo aplica\u00e7\u00f5es em navios de grande porte como graneleiros, gaseiros e transportadores de autom\u00f3veis, al\u00e9m de prever solu\u00e7\u00f5es futuras de retrofit para embarca\u00e7\u00f5es existentes. A companhia afirma que a tecnologia busca apoiar a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa na marinha mercante, ao oferecer uma plataforma adequada ao uso de combust\u00edvel de baixo carbono como a am\u00f4nia, mantendo requisitos refor\u00e7ados de seguran\u00e7a, com sistemas de conten\u00e7\u00e3o, ventila\u00e7\u00e3o dedicada e tubula\u00e7\u00f5es de parede dupla.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Fonte:\u00a0<\/span><span dir=\"auto\">Portos e Navios<\/span><span dir=\"auto\">\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A fornecedora de equipamentos mar\u00edtimos Everllence concluiu com sucesso o teste de aprova\u00e7\u00e3o de tipo de um motor de dois tempos dual fuel projetado para&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":65808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65807"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65809,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65807\/revisions\/65809"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}