{"id":65761,"date":"2026-06-15T12:16:11","date_gmt":"2026-06-15T15:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=65761"},"modified":"2026-06-15T12:16:28","modified_gmt":"2026-06-15T15:16:28","slug":"o-potencial-de-navegacao-de-baixo-carbono-como-a-cabotagem-pode-ser-um-diferencial-competitivo-para-a-industria-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/o-potencial-de-navegacao-de-baixo-carbono-como-a-cabotagem-pode-ser-um-diferencial-competitivo-para-a-industria-nacional\/","title":{"rendered":"O potencial de navega\u00e7\u00e3o de baixo carbono: como a cabotagem pode ser um diferencial competitivo para a ind\u00fastria nacional"},"content":{"rendered":"<h3><\/h3>\n<div class=\"content\">\n<p><span dir=\"auto\">Na cabotagem, iniciamos essa transforma\u00e7\u00e3o com a Lei 14.301\/2022 (BR do Mar), que ampliou o mercado ao flexibilizar o afretamento de embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras a casco nu e possibilitou o aumento da frota desde a sua edi\u00e7\u00e3o. Essa abertura \u00e9 estrat\u00e9gica: ela permite uma melhor distribui\u00e7\u00e3o de custos na composi\u00e7\u00e3o da frota nacional, trazendo efici\u00eancia imediata enquanto a ind\u00fastria naval brasileira se reestrutura.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Conectados a isso, o Plano Clima e os Planos Setoriais Hidrovi\u00e1rios estabelecem as metas de descarboniza\u00e7\u00e3o do modal. A integra\u00e7\u00e3o dessas pol\u00edticas visa consolidar a navega\u00e7\u00e3o como o modal mais atraente, simultaneamente o Custo Brasil e a pegada de carbono. O recente Decreto n\u00ba 12.555, de 2025, trouxe esclarecimentos importantes, mas gera preocupa\u00e7\u00e3o caso a quest\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel n\u00e3o seja aprimorada regulamentada. Ser\u00e1 necess\u00e1rio um retrocesso se n\u00e3o houver prioriza\u00e7\u00e3o do uso de modais ambientais mais adequados.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Se o s\u00e9culo XX foi o s\u00e9culo do petr\u00f3leo, o XXI ser\u00e1 o dos combust\u00edveis sustent\u00e1veis. H\u00e1 algumas semanas, o Minist\u00e9rio de Minas e Energia realizou um workshop fundamental para ouvir as partes interessadas no Programa Nacional de Combust\u00edveis Sustent\u00e1veis \u200b\u200bde Navega\u00e7\u00e3o, marcando a transi\u00e7\u00e3o do tema para a fase normativa. Essa agenda entra agora em implementa\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria, estruturada em pilares como mandatos, financiamento, certifica\u00e7\u00e3o e infraestrutura, al\u00e9m do alinhamento do Brasil \u00e0s metas da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO).<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Durante o workshop, foi dito que o Brasil tem potencial para ser a Ar\u00e1bia Saudita da produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis e Singapura do abastecimento, por meio de uma infraestrutura robusta de abastecimento. O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPOR) j\u00e1 indica projetos avan\u00e7ados para o uso de etanol na navega\u00e7\u00e3o e novos editais para bunker sustent\u00e1vel previstos para 2026.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Alternativas Tecnol\u00f3gicas para Embarca\u00e7\u00f5es:<\/span><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><span dir=\"auto\">Biocombust\u00edveis e biodiesel: solu\u00e7\u00f5es drop-in que eliminam pouca adapta\u00e7\u00e3o nos motores atuais.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Etanol e metanol verde: o metanol se destaca pela densidade energ\u00e9tica e facilidade de armazenamento.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Am\u00f4nia verde: ideal para longas dist\u00e2ncias (mar profundo), embora exija protocolos rigorosos de seguran\u00e7a.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span dir=\"auto\">Gigantes como Ra\u00edzen, Copersucar e empresas do setor de biodiesel j\u00e1 lideram a oferta de combust\u00edveis alternativos, desenvolvendo rotas tecnol\u00f3gicas para garantir escala e pre\u00e7o competitivo. Atualmente, o bunker tradicional ainda \u00e9 mais barato, o que torna a transi\u00e7\u00e3o um desafio de custos operacionais que exige subs\u00eddios ou mecanismos de precifica\u00e7\u00e3o de carbono.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Neste contexto, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Armadores de Cabotagem (ABAC) desempenha um papel central na articula\u00e7\u00e3o entre o setor privado e o governo. A ABAC atua para garantir que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica seja acompanhada de seguran\u00e7a jur\u00eddica e competitividade, garantindo que o modal aquavi\u00e1rio seja atualizado como uma alternativa mais eficiente para escoar a produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Para a ind\u00fastria, o fortalecimento da cabotagem sustent\u00e1vel oferece uma alternativa de alto volume que complementa os modais rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio. A utiliza\u00e7\u00e3o da cabotagem permite que o transporte rodovi\u00e1rio seja focado na \u00faltima milha, reduzindo gargalos, acidentes e o desgaste da infraestrutura vi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Para as empresas, a ado\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel \u00e9 a forma mais eficaz de atingir indicadores ambientais firmados com investidores.<\/span><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><span dir=\"auto\">Escopo 3: a maior parte das emiss\u00f5es industriais est\u00e1 na log\u00edstica. Migrar para uma cabotagem verde \u00e9 uma rota mais r\u00e1pida para o Net Zero.<\/span><\/li>\n<li><span dir=\"auto\">Atratividade de capital: fundos de investimento global priorit\u00e1rios em empresas com resili\u00eancia clim\u00e1tica. A log\u00edstica limpa torna o ativo mais valioso no mercado financeiro.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span dir=\"auto\">A sustentabilidade na navega\u00e7\u00e3o e na cabotagem tamb\u00e9m considera a circularidade, o trabalho digno e a integra\u00e7\u00e3o de todo o ecossistema portu\u00e1rio. Terminais modernos focados na efici\u00eancia energ\u00e9tica e na gest\u00e3o de res\u00edduos.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Um ponto crucial \u00e9 que a cabotagem sustent\u00e1vel n\u00e3o \u00e9 exclusiva para grandes empresas. Com a moderniza\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria, empresas de qualquer porte podem consolidar cargas e utilizar a rodovia do mar, beneficiando-se da seguran\u00e7a (baixos \u00edndices de roubo) e da previsibilidade de custos no longo prazo.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Segundo dados da FGV Energia, uma integra\u00e7\u00e3o de fontes renov\u00e1veis \u200b\u200bao transporte aquavi\u00e1rio pode reduzir drasticamente as emiss\u00f5es. O esfor\u00e7o \u00e9 coordenado: enquanto a Marinha monitora os impactos da regula\u00e7\u00e3o sobre custos e competitividade, o Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores (MRE) atua nas negocia\u00e7\u00f5es internacionais e o Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia, Tecnologia e Inova\u00e7\u00e3o (MCTI) avan\u00e7a com uma rede nacional de pesquisa para novos combust\u00edveis.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">O governo brasileiro cerrou recentemente uma consulta p\u00fablica sobre o tema, com previs\u00e3o de publica\u00e7\u00e3o de uma nova portaria at\u00e9 o final de junho de 2026. Essa integra\u00e7\u00e3o de iniciativas, refor\u00e7ada pela fase normativa conduzida pelo MME e pela atua\u00e7\u00e3o da ABAC, \u00e9 o suporte necess\u00e1rio para colocar o Brasil na vanguarda da navega\u00e7\u00e3o mundial, unindo preserva\u00e7\u00e3o, efici\u00eancia log\u00edstica e retorno financeiro para investidores ambientais. \u00c9 a economia azul movendo o futuro do pa\u00eds.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Fonte:\u00a0<\/span><span dir=\"auto\">Portos e Navios<\/span><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na cabotagem, iniciamos essa transforma\u00e7\u00e3o com a Lei 14.301\/2022 (BR do Mar), que ampliou o mercado ao flexibilizar o afretamento de embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras a casco&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":65762,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65761"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65764,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65761\/revisions\/65764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65762"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}