Consultorias especializadas em transporte mar\u00edtimo e em cota\u00e7\u00e3o de fretes identificaram press\u00e3o por aumentos das tarifas e possibilidade de esgotamento da oferta para movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres. Os problemas est\u00e3o sendo causados pelas consequ\u00eancias da guerra entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e3, com a suspens\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o pelo Estreito de Ormuz, inseguran\u00e7a no Mar Vermelho e antecipa\u00e7\u00e3o de pedidos de reservas em navios por exportadores, com demandas antecipadas de cargas para a Europa e a Am\u00e9rica do Norte.<\/p>\n
A consultoria Seko Logistics, por exemplo, avaliou que h\u00e1 possibilidade de alta temporada antecipada por propriet\u00e1rios de cargas preocupados com quest\u00f5es geopol\u00edticas e dificuldades em obter combust\u00edveis mar\u00edtimos. De acordo com a an\u00e1lise da empresa, o espa\u00e7o dispon\u00edvel para cargas oriundas da China e do Sudeste Asi\u00e1tico est\u00e1 extremamente limitado, e a maioria dos navios est\u00e1 com espa\u00e7os totalmente reservados at\u00e9 o fim de junho.<\/p>\n
Segundo a Seko, est\u00e1 sendo verificada combina\u00e7\u00e3o de press\u00e3o sobre a oferta e aumento da demanda. Ela explicou que os desvios de rotas devido \u00e0 inseguran\u00e7a no Mar Vermelho prolongam os tempos de tr\u00e2nsito e afetam a capacidade dispon\u00edvel ao mesmo tempo em que importadores europeus e americanos antecipam reservar para evitar poss\u00edveis aumentos de tarifas e de interrup\u00e7\u00f5es operacionais no segundo semestre.<\/p>\n
A Drewry tamb\u00e9m relatou ter observado tend\u00eancia de alta temporada antecipada nas rotas transpac\u00edficas entre a \u00c1sia e as Am\u00e9ricas. A consultoria indicou que os mercados de carga conteinerizada Leste-Oeste “est\u00e3o se fortalecendo, j\u00e1 que a alta temporada chega mais cedo este ano do que o habitual”.<\/p>\n
De acordo com a consultoria, as taxas spot j\u00e1 refletem esse cen\u00e1rio, e o \u00cdndice Mundial de Cont\u00eaineres da Drewry subiu 3%, para 2.800 d\u00f3lares por FEU. Na rota \u00c1sia-Europa, as taxas entre Xangai, na China, e Roterd\u00e3, na Holanda, tamb\u00e9m aumentaram 3% e chegaram a 2.861 por FEU, enquanto entre Xangai e G\u00eanova, na It\u00e1lia, subiram 4%, para 4.253 d\u00f3lares por FEU. Na liga\u00e7\u00e3o entre Xangai e Nova Iorque, nos Estados Unidos, o aumento foi maior, de 6%, para 4.597 d\u00f3lares por FEU.<\/p>\n
A consultoria explicou que a movimenta\u00e7\u00e3o, com antecipa\u00e7\u00e3o da demanda para junho, \u00e9 motivada pelo desejo de evitar o reajuste no pre\u00e7o do combust\u00edvel mar\u00edtimo, previsto para 1\u00ba de julho, e que a situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 impulsionando maiores fluxos de carga. Indicou ainda que as tens\u00f5es geopol\u00edticas no Oriente M\u00e9dio afetam o sentimento do mercado, diante dos riscos de mais altas no pre\u00e7o do combust\u00edvel mar\u00edtimo e de imposi\u00e7\u00e3o de novas sobretaxas pelas empresas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A preocupa\u00e7\u00e3o se agrava porque companhias de transporte mar\u00edtimo come\u00e7aram a repassar aos clientes o aumento de custos com combust\u00edveis e dist\u00e2ncias maiores. A Hapag-Lloyd, por exemplo, anunciou a aplica\u00e7\u00e3o a partir de 8 de junho de sobretaxa de alta temporada de 1.000 d\u00f3lares por FEU em rotas da \u00c1sia para a Europa, e a CMA CGM informou que far\u00e1 o mesmo j\u00e1 a partir desta segunda-feira, 1\u00ba de junho.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o da consultoria Freightos tamb\u00e9m \u00e9 de que propriet\u00e1rios de cargas podem estar reservando espa\u00e7os com anteced\u00eancia para evitar esses aumentos. A plataforma afirmou que as companhias de navega\u00e7\u00e3o anunciaram aumentos adicionais de tarifas gerais (GRIs) e sobretaxas de alta temporada (PSS) que variam de 600 d\u00f3lares por FEU a mais de 1.000 d\u00f3lares por FEU.<\/p>\n
Segundo Judah Levine, chefe de pesquisa da Freightos, mesmo que o Estreito de Ormuz seja reaberto logo, o impacto nos custos log\u00edsticos poder\u00e1 durar v\u00e1rios meses. \u201cEmbora a retomada do fluxo de petr\u00f3leo pelo estreito leve \u00e0 queda dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo bruto, o retorno aos n\u00edveis de oferta e pre\u00e7os pr\u00e9-guerra levar\u00e1 meses, e a recupera\u00e7\u00e3o de produtos refinados, como combust\u00edvel mar\u00edtimo e querosene de avia\u00e7\u00e3o, provavelmente levar\u00e1 ainda mais tempo\u201d, observou.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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