A Marinha do Brasil (MB) j\u00e1 colhe resultados concretos das novas exig\u00eancias para a navega\u00e7\u00e3o em rios e lagos, em vigor desde 30 de mar\u00e7o de 2026. A medida foi estabelecida com a atualiza\u00e7\u00e3o das Normas da Autoridade Mar\u00edtima para Tr\u00e1fego e Perman\u00eancia de Embarca\u00e7\u00f5es em \u00c1guas Jurisdicionais Brasileiras (NORMAM-204\/DPC), publicada ao final de 2025, e determinou o monitoramento obrigat\u00f3rio de embarca\u00e7\u00f5es propulsadas destinadas ao transporte de passageiros ou cargas com Arquea\u00e7\u00e3o Bruta (AB) igual ou superior a 50.<\/p>\n
A Arquea\u00e7\u00e3o Bruta indica o tamanho total da embarca\u00e7\u00e3o, sendo calculada com base no volume de todos os seus espa\u00e7os fechados, como cabines e compartimentos internos. Diferente do peso, essa medida n\u00e3o possui unidade e \u00e9 usada para classificar, principalmente, embarca\u00e7\u00f5es de maior porte.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, a nova regulamenta\u00e7\u00e3o exige que essas embarca\u00e7\u00f5es sejam equipadas com dispositivos do tipo AVL (Automatic Vehicle Location), capazes de transmitir, em tempo real, dados como posi\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, velocidade e dire\u00e7\u00e3o de deslocamento. Para isso, os armadores devem contratar Empresas Provedoras de Servi\u00e7o de Monitoramento, devidamente cadastradas na MB e com equipamentos homologados pela Ag\u00eancia Nacional de Telecomunica\u00e7\u00f5es (Anatel).<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es coletadas s\u00e3o enviadas ao Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Sobre o Tr\u00e1fego Mar\u00edtimo (SISTRAM), banco de dados da Marinha que permite o acompanhamento, em tempo real, do posicionamento das embarca\u00e7\u00f5es monitoradas.<\/p>\n Desde a implementa\u00e7\u00e3o da norma, observa-se um crescimento expressivo na quantidade de embarca\u00e7\u00f5es monitoradas em \u00e1guas interiores. O n\u00famero saltou de 224, em dezembro de 2025, para atuais 898, um incremento de 674 embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Esse avan\u00e7o amplia significativamente a cobertura do sistema e eleva o n\u00edvel de Consci\u00eancia Situacional Mar\u00edtima, proporcionando melhor compreens\u00e3o do ambiente operacional. Com isso, tornam-se mais precisas as an\u00e1lises de risco, a identifica\u00e7\u00e3o de comportamentos an\u00f4malos no tr\u00e1fego aquavi\u00e1rio e a prioriza\u00e7\u00e3o de contatos de interesse, permitindo emprego mais eficiente dos meios navais.<\/p>\n No campo operacional, os resultados j\u00e1 s\u00e3o percept\u00edveis. A amplia\u00e7\u00e3o do monitoramento contribuiu para a redu\u00e7\u00e3o do tempo de resposta a emerg\u00eancias, como inc\u00eandios, colis\u00f5es e outros sinistros, permitindo maior agilidade no acionamento e emprego dos meios de busca e salvamento.<\/p>\n A medida tamb\u00e9m fortalece a capacidade de atua\u00e7\u00e3o preventiva, ao possibilitar a identifica\u00e7\u00e3o antecipada de situa\u00e7\u00f5es de risco e a ado\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas e eficazes, contribuindo diretamente para a salvaguarda da vida humana e para a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia Marinha de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Marinha do Brasil (MB) j\u00e1 colhe resultados concretos das novas exig\u00eancias para a navega\u00e7\u00e3o em rios e lagos, em vigor desde 30 de mar\u00e7o…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":65536,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65535","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65535","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65535"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65535\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65537,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65535\/revisions\/65537"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65535"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65535"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65535"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}