A Santos Brasil disp\u00f5e de um novo servi\u00e7o regular da Hamburg S\u00fcd\/Alian\u00e7a no Tecon Imbituba, terminal de cont\u00eaineres administrado pela Companhia em Santa Catarina.<\/p>\n
Trata-se de mais uma escala semanal de cabotagem, que far\u00e1 o transporte de cont\u00eaineres da regi\u00e3o Sul para alguns dos principais portos do Norte e Nordeste do Pa\u00eds. Com a novidade, tr\u00eas escalas semanais regulares passam a ser oferecidas a importadores e exportadores em Imbituba, ampliando a movimenta\u00e7\u00e3o e participa\u00e7\u00e3o deste terminal no mercado.<\/p>\n
Uma das principais vantagens do novo servi\u00e7o \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o do tempo de viagem, garantindo maior agilidade no atendimento \u00e0s demandas de clientes e aumento da produtividade no Tecon. At\u00e9 ent\u00e3o, as cargas da regi\u00e3o eram transportadas aos portos de Salvador (BA), Suape (PE), Pec\u00e9m (CE), Manaus (AM) e S\u00e3o Lu\u00eds (MA), apenas ap\u00f3s o transbordo no Porto de Santos – ou seja, precisava aguardar a troca de navios para seguir seu destino.<\/p>\n
Al\u00e9m da linha que liga Imbituba aos portos do Norte e Nordeste, a unidade conta com outros dois servi\u00e7os regulares da Hamburg S\u00fcd – o primeiro proveniente da regi\u00e3o do Golfo do M\u00e9xico e Caribe; e o segundo com destino ao Uruguai e Argentina (River Plate).<\/p>\n
Para o gerente comercial da Santos Brasil em Imbituba, Paulo Pegas, o Tecon \u00e9 hoje uma alternativa vi\u00e1vel para o transporte de cargas conteinerizadas de empresas dos estados da regi\u00e3o Sul. “Com a amplia\u00e7\u00e3o do n\u00famero de linhas de navega\u00e7\u00e3o, nosso terminal se torna uma op\u00e7\u00e3o altamente competitiva aos produtores e ind\u00fastrias catarinenses e rio-grandenses, que contam com um terminal com tecnologia de ponta e de f\u00e1cil acesso”, refor\u00e7a.<\/p>\n
O Tecon Imbituba possui capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de 650 mil TEU\/ano. Situado em uma enseada de mar aberto, tem calado de 15 metros de profundidade e est\u00e1 estrategicamente localizado no Sul de Santa Catarina, a 360 quil\u00f4metrosde dist\u00e2ncia de Porto Alegre (RS) e de curitiba (PR), com f\u00e1cil acesso rodovi\u00e1rio pela BR-101 e \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria regional.<\/p>\n
Sobre a Santos Brasil <\/strong><\/p>\n A Santos Brasil \u00e9 refer\u00eancia em opera\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres e log\u00edstica. Criada h\u00e1 16 anos para operar o Tecon Santos (SP), a empresa j\u00e1 investiu R$ 3 bilh\u00f5es, calculados a valor presente, em aquisi\u00e7\u00f5es, expans\u00f5es, novos equipamentos, tecnologia e recursos humanos. Antecipando-se ao crescimento do fluxo de com\u00e9rcio internacional, a Santos Brasil colaborou significativamente para aumentar a capacidade log\u00edstica portu\u00e1ria do pa\u00eds.<\/p>\n A produtividade do Tecon Santos \u00e9 a mais alta do Brasil: m\u00e9dia mensal de 85 MPH (movimentos por hora). Em janeiro de 2012, o Tecon Santos bateu a marca de 155,5 MPH na opera\u00e7\u00e3o de um \u00fanico navio.<\/p>\n Al\u00e9m do Tecon Santos, a companhia opera mais dois terminais de cont\u00eaineres – Vila do Conde (PA) e Imbituba (SC) – e um terminal de ve\u00edculos (TEV) no Porto de Santos. Conta tamb\u00e9m com uma operadora log\u00edstica e de cargas gerais, a Santos Brasil Log\u00edstica, que atua de forma integrada aos terminais viabilizando o atendimento ao cliente em todas as etapas da cadeia log\u00edstica do porto at\u00e9 o transporte e distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Listada no n\u00edvel 2 de Governan\u00e7a Corporativa da Bovespa, a Santos Brasil adota um modelo de crescimento cont\u00ednuo e sustent\u00e1vel, que alia alto desempenho financeiro e operacional com preserva\u00e7\u00e3o ambiental e responsabilidade social.<\/p>\n Fonte: Segs\/Willian Fernandes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Santos Brasil disp\u00f5e de um novo servi\u00e7o regular da Hamburg S\u00fcd\/Alian\u00e7a no Tecon Imbituba, terminal de cont\u00eaineres administrado pela Companhia em Santa Catarina. Trata-se…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":6547,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6546","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6546"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6548,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6546\/revisions\/6548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}