{"id":65343,"date":"2026-05-15T11:15:40","date_gmt":"2026-05-15T14:15:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=65343"},"modified":"2026-05-15T11:15:40","modified_gmt":"2026-05-15T14:15:40","slug":"apos-dragar-canal-de-acesso-porto-do-rio-recebe-1o-navio-366m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/apos-dragar-canal-de-acesso-porto-do-rio-recebe-1o-navio-366m\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s dragar canal de acesso, Porto do Rio recebe 1\u00ba navio 366m"},"content":{"rendered":"<p>O Porto do Rio de Janeiro recebeu, pela primeira vez, um navio de 366 metros de comprimento (LOA), 48,4m de boca e capacidade para transportar 14.131 TEUs. Nesta quinta-feira (14), o porta-cont\u00eaineres\u00a0<em>MSC Katrina<\/em>\u00a0atracou no terminal MultiRio, operado pela Multiterminais. A embarca\u00e7\u00e3o classe\u00a0<em>New Panamax<\/em>, constru\u00edda em 2012, tem bandeira do Panam\u00e1, e veio do Porto de Suape (PE), tendo como pr\u00f3ximo destino o Porto de Santos (SP).<\/p>\n<p>A autoridade portu\u00e1ria destacou que a chegada do\u00a0<em>MSC Katrina<\/em>\u00a0foi poss\u00edvel ap\u00f3s a conclus\u00e3o das obras de dragagem do canal principal do Porto do Rio. Com investimento de R$ 163 milh\u00f5es realizado integralmente pela PortosRio, a obra elevou a profundidade m\u00ednima do canal de acesso de 15 metros para 16,2 metros, permitindo um calado operacional de 15,30 metros e adequando a infraestrutura para receber navios da classe\u00a0<em>New Panamax<\/em>.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do aprofundamento do canal, o projeto contemplou servi\u00e7os de sinaliza\u00e7\u00e3o e balizamento n\u00e1utico, garantindo maior seguran\u00e7a \u00e0s manobras de embarca\u00e7\u00f5es de grande porte e ampliando a efici\u00eancia operacional dos terminais de cont\u00eaineres do porto: MultiRio, operado pela Multiterminais, e Rio Brasil Terminal, operado pelo grupo filipino ICTSI.<\/p>\n<p>O diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, disse que esse investimento foi planejado para garantir competitividade ao porto diante das transforma\u00e7\u00f5es do com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional e do aumento cont\u00ednuo do tamanho das embarca\u00e7\u00f5es. \u201cHoje, o Porto do Rio est\u00e1 preparado para operar os maiores porta-cont\u00eaineres que escalam a costa brasileira, fortalecendo sua posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica na log\u00edstica nacional e internacional\u201d, afirmou Vieira.<\/p>\n<p>A expectativa da PortosRio \u00e9 ampliar a capacidade do porto de operar os maiores porta-cont\u00eaineres em atividade na costa da Am\u00e9rica do Sul, com mais atratividade para armadores internacionais. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que embarca\u00e7\u00f5es desse porte representam um avan\u00e7o relevante para a competitividade do porto, proporcionando ganhos de escala, redu\u00e7\u00e3o de custos log\u00edsticos e aumento da efici\u00eancia das cadeias de com\u00e9rcio exterior.<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto do Rio de Janeiro recebeu, pela primeira vez, um navio de 366 metros de comprimento (LOA), 48,4m de boca e capacidade para transportar&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":65344,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65345,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65343\/revisions\/65345"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}