A Marinha do Brasil (MB) concluiu o aumento do calado operacional no \u201cArco Lamoso\u201d, trecho estrat\u00e9gico localizado na foz do Rio Amazonas, elevando a capacidade de navega\u00e7\u00e3o em uma das principais rotas hidrovi\u00e1rias do Pa\u00eds. A medida amplia a seguran\u00e7a do tr\u00e1fego mar\u00edtimo e fluvial e fortalece o escoamento da produ\u00e7\u00e3o nacional, com impactos diretos para a economia da regi\u00e3o Norte e para o com\u00e9rcio exterior brasileiro.<\/p>\n
A atualiza\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade permite a passagem de embarca\u00e7\u00f5es com maior porte e maior carga, reduzindo restri\u00e7\u00f5es operacionais e aumentando a efici\u00eancia log\u00edstica. Em uma regi\u00e3o marcada por intensa din\u00e2mica sedimentar, como \u00e9 o caso do estu\u00e1rio amaz\u00f4nico, a\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas de levantamento hidrogr\u00e1fico e atualiza\u00e7\u00e3o cartogr\u00e1fica s\u00e3o essenciais para garantir rotas seguras.<\/p>\n
Com a altera\u00e7\u00e3o, o novo calado passou a ser de 11,85 metros para navios mercantes com cargas comuns e de 11,65 metros para navios-tanque e embarca\u00e7\u00f5es transportando cargas perigosas. Esses \u00edndices s\u00e3o relativos ao per\u00edodo entre 1\u00ba de fevereiro e 15 de agosto de cada ano. Para os outros meses, o novo limite \u00e9 de 11,70 metros para navios mercantes e de 11,50 metros para navios-tanque e embarca\u00e7\u00f5es com cargas perigosas.<\/p>\n
O \u201cArco Lamoso\u201d \u00e9 a \u00e1rea mais cr\u00edtica e rasa dentro da Barra Norte, na foz do Rio Amazonas, entre o Par\u00e1 e o Amap\u00e1, se estendendo por cerca de 45 quil\u00f4metros. O Diretor do Centro de Hidrografia e Navega\u00e7\u00e3o do Norte (CHN-4), Capit\u00e3o de Fragata Anselmo Vinicius de Souza, destacou os principais desafios para se navegar na regi\u00e3o.<\/p>\n
\n\u201cOs principais desafios s\u00e3o inerentes \u00e0 grande din\u00e2mica hidrol\u00f3gica da regi\u00e3o, que \u00e9 influenciada principalmente pela intera\u00e7\u00e3o entre as diferentes massas d’\u00e1gua que confluem para o trecho da foz. Al\u00e9m disso, h\u00e1 tamb\u00e9m a ocorr\u00eancia de um regime pluviom\u00e9trico sazonal, caracterizado pelos per\u00edodos de “cheia” e de “seca” dos rios\u201d, comentou o Capit\u00e3o de Fragata Anselmo.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Relev\u00e2ncia econ\u00f4mica<\/h5>\n
O \u201cArco Lamoso\u201d integra um corredor log\u00edstico vital para o escoamento de cargas, especialmente commodities<\/em> oriundas da regi\u00e3o Norte e do Centro-Oeste brasileiro. A amplia\u00e7\u00e3o do calado possibilita maior efici\u00eancia no transporte, reduz custos log\u00edsticos e aumenta a competitividade dos produtos brasileiros no mercado internacional.<\/p>\n
A import\u00e2ncia desse tipo de opera\u00e7\u00e3o da MB se torna ainda mais evidente quando analisada \u00e0 luz da chamada Economia do Mar. No Brasil, mais de 95% do com\u00e9rcio exterior \u00e9 realizado por via mar\u00edtima, evidenciando a depend\u00eancia do Pa\u00eds de rotas seguras e eficientes para a entrega de mercadorias.<\/p>\n
Segundo dados apresentados pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ), os portos e terminais da regi\u00e3o Norte registraram o maior crescimento percentual do Brasil em 2025 – cerca de 10,4%, chegando 163,3 milh\u00f5es de toneladas, dado superior \u00e0 m\u00e9dia nacional (6,1%), o que pode indicar um redirecionamento do eixo log\u00edstico do Pa\u00eds. O Diretor do CHN-4 ainda explica, em n\u00fameros, o impacto do aumento do calado na regi\u00e3o.<\/p>\n
\u201cA quantidade de carga acrescida com o aumento do calado varia de acordo com as caracter\u00edsticas de cada navio. Para os navios do tipo \u2018Panamax\u2019, que s\u00e3o as embarca\u00e7\u00f5es cujas as suas dimens\u00f5es alcan\u00e7aram o tamanho limite para passar nas eclusas do Canal do Panam\u00e1, por exemplo, o aumento pode representar at\u00e9 cerca de dez mil toneladas por embarca\u00e7\u00e3o, representando um ganho aproximado de US$ 1 milh\u00e3o de carga por navio – cerca de R$ 5 milh\u00f5es\u201d, completou.<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia Marinha de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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