O Conselho do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) atualizou os valores das prioridades de financiamento dos projetos de constru\u00e7\u00e3o dos pacotes de empurradores e barca\u00e7as da Transpetro, que haviam sido priorizadas anteriormente na 61\u00aa reuni\u00e3o ordin\u00e1ria, realizada em dezembro de 2025. Na ocasi\u00e3o, ainda n\u00e3o haviam sido contratados os estaleiros construtores dos projetos de navega\u00e7\u00e3o interior da subsidi\u00e1ria da Transpetro, o que aconteceu em janeiro deste ano. As altera\u00e7\u00f5es foram aprovadas na 62\u00aa reuni\u00e3o, em mar\u00e7o, e somam cerca de R$ 560 milh\u00f5es em recursos a serem financiados.<\/p>\n
Na ocasi\u00e3o, o CDFMM confirmou prioridade de R$ 309,7 milh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o de 18 empurradores, para fornecimento de bunker, que correspondem a US$ 56,7 milh\u00f5es, com data base de 10 de dezembro de 2025. A prioridade anterior era de R$ 54,5 milh\u00f5es (US$ 10,2 milh\u00f5es), com data base de 18 de novembro de 2025. O construtor ser\u00e1 o estaleiro INC \u2014 Ind\u00fastria Naval Catarinense, localizado em Navegantes (SC). A entrega inicial est\u00e1 programada para 10 meses ap\u00f3s o in\u00edcio da fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 18 barca\u00e7as, para fornecimento de bunker, o CDFMM priorizou um total de R$ 249,5 milh\u00f5es, equivalente a US$ 45,6 milh\u00f5es, com data base de 10 de dezembro de 2025. As unidades est\u00e3o previstas para constru\u00e7\u00e3o no estaleiro Beconal, do grupo Bertolini, em Manaus (AM). Anteriormente, haviam sido priorizados R$ 113,4 milh\u00f5es (US$ 21,3 milh\u00f5es), com data base de 18 de novembro de 2025. A primeira unidade entregue est\u00e1 prevista para ocorrer tr\u00eas meses ap\u00f3s o in\u00edcio da obra.<\/p>\n
Os editais de licita\u00e7\u00e3o foram publicados em outubro de 2025. Os contratos com INC e Beconal foram assinados em janeiro, em Rio Grande (RS), em cerim\u00f4nia do Programa Mar Aberto, voltado para renova\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o da frota do Sistema Petrobras. Conforme o edital, as barca\u00e7as devem permitir o transporte de um ou mais derivados de petr\u00f3leo (modelos com e sem segrega\u00e7\u00e3o), e incorporar tecnologias modernas. O investimento total das encomendas de barca\u00e7as e empurradores \u00e9 de aproximadamente R$ 620,6 milh\u00f5es.<\/p>\n
Das 18 barca\u00e7as, 10 ter\u00e3o capacidade de 3.000 toneladas de porte bruto (TPB) e 8, de 2.000 toneladas de TPB. A Transpetro acredita que o novo neg\u00f3cio posicionar\u00e1 a empresa como uma das maiores operadoras de barca\u00e7as para transporte de derivados de petr\u00f3leo e biocombust\u00edveis no Brasil nos pr\u00f3ximos anos. O mercado de barca\u00e7as no Brasil movimenta, por ano, um volume total de aproximadamente 10 milh\u00f5es de toneladas de petr\u00f3leo e derivados.<\/p>\n
O novo modelo de neg\u00f3cio vai viabilizar a verticaliza\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o de bunkering, permitindo \u00e0 Transpetro dispor de uma frota pr\u00f3pria para abastecimento em polos estrat\u00e9gicos como Bel\u00e9m (PA), Rio de Janeiro (RJ), Santos (SP), Paranagu\u00e1 (PR) e Rio Grande (RS). Essa integra\u00e7\u00e3o assegura maior controle operacional, otimiza\u00e7\u00e3o de custos e ganhos de efici\u00eancia log\u00edstica.<\/p>\n
Fonte:\u00a0Revista Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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