{"id":65005,"date":"2026-04-22T10:34:32","date_gmt":"2026-04-22T13:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=65005"},"modified":"2026-04-22T10:34:32","modified_gmt":"2026-04-22T13:34:32","slug":"svitzer-brasil-recebera-2-rebocadores-com-novo-design-a-partir-de-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/svitzer-brasil-recebera-2-rebocadores-com-novo-design-a-partir-de-2027\/","title":{"rendered":"Svitzer Brasil receber\u00e1 2 rebocadores com novo design a partir de 2027"},"content":{"rendered":"

A Svitzer prev\u00ea receber, entre o final de 2027 e in\u00edcio de 2028, os dois primeiros rebocadores design ‘TRAnsverse’ constru\u00eddos no Brasil. Essa classe, que j\u00e1 opera em mercados como Holanda e Austr\u00e1lia, \u00e9 uma das apostas operacionais da empresa de rebocagem, espec\u00edficas para oferta de mais manobrabilidade e controle lateral. Mais de tr\u00eas quartos da carteira atual de encomendas da Svitzer, que conta com mais de 20 unidades, s\u00e3o rebocadores TRAnsverse, em varia\u00e7\u00f5es de tamanho de 26 metros, 29m, 32m e 35m; e em configura\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas, h\u00edbridas e convencionais movidas a diesel.<\/span><\/p>\n

Esse modelo vem sendo encomendado pela empresa em estaleiros de diferentes partes do mundo. No Brasil, o pedido foi contratado junto ao Estaleiro Rio Maguari (PA), que j\u00e1 \u00e9 parceiro em outros projetos de amplia\u00e7\u00e3o da frota. “Esse novo desenho ‘TRAnsverse Tug’ faz o rebocador muito mais \u00e1gil e traz mais pot\u00eancia em posi\u00e7\u00f5es vari\u00e1veis. Estamos investindo nesse novo tipo de rebocador. Esse tipo \u00e9 \u00fanico da Svitzer e estamos trazendo isso para nossos clientes”, destacou o diretor-geral da Svitzer para as Am\u00e9ricas, Daniel Reedtz Cohen<\/span>.<\/span><\/p>\n

Ele acrescentou que ser\u00e1 a primeira vez que a Svitzer vai operar esse tipo de rebocador no Brasil. “Temos confian\u00e7a de que os\u00a0\u00a0<\/span>stakeholders<\/span><\/em>\u00a0\u00a0v\u00e3o gostar. Clientes, mas tamb\u00e9m praticam, autoridades portu\u00e1rias e Marinha. Porque \u00e9 um rebocador que opera com mais seguran\u00e7a e mais pot\u00eancia”, comentou Cohen, na \u00faltima semana, durante a 30\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Intermodal South America, em S\u00e3o Paulo (SP).<\/span><\/p>\n

Os tr\u00eas rebocadores TRAnsverse j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o na frota global da Svitzer participaram de cerca de 3.000 miss\u00f5es comerciais coletivas, tendo demonstrado capacidade de escolta, manobrabilidade e capacidade de resposta superiores a outros rebocadores. At\u00e9 31 de mar\u00e7o de 2026, o\u00a0\u00a0<\/span>Svitzer Taurus<\/span><\/em>\u00a0, de 26m, e os\u00a0\u00a0<\/span>Svitzer Barrington<\/span><\/em>\u00a0\u00a0e\u00a0\u00a0<\/span>Svitzer Nobbys<\/span><\/em>\u00a0, de 32m cada, conclu\u00edram, juntos, 2.898 trabalhos de reboque em Amsterd\u00e3 (Holanda) e Newcastle (Austr\u00e1lia), respectivamente.<\/span><\/p>\n

O quarto rebocador TRAnsverse da empresa, o\u00a0\u00a0<\/span>Svitzer Balder<\/span><\/em>\u00a0, de 35m, j\u00e1 iniciou testes mar\u00edtimos na Turquia. Segundo a operadora, ele ser\u00e1 o maior rebocador el\u00e9trico de escolha do mundo, operando a partir de Gotemburgo, na Su\u00e9cia. A embarca\u00e7\u00e3o registrou 88 toneladas de tra\u00e7\u00e3o e mais de 150 toneladas de for\u00e7a de manobra nos testes mar\u00edtimos realizados no Estaleiro Uzmar.<\/span><\/p>\n

A Svitzer destacou o desempenho desse projeto tanto nas vias naveg\u00e1veis \u200b\u200bconfinadas e exclu\u00eddas de IJmuiden, em Amsterd\u00e3, quanto no maior porto de exporta\u00e7\u00e3o de carv\u00e3o do mundo, em Newcastle, na Austr\u00e1lia. A percep\u00e7\u00e3o da empresa de rebocagem \u00e9 que as companhias mar\u00edtimas est\u00e3o investindo significativamente em embarques mais din\u00e2micos, eficientes e de maior porte, al\u00e9m de atualiza\u00e7\u00e3o de suas escalas portu\u00e1rias, o que exige que os rebocadores maximizem as capacidades e a produtividade das embarca\u00e7\u00f5es dentro dos limites da infraestrutura tradicional.<\/span><\/p>\n

Cohen contou que a empresa de apoio portu\u00e1rio opera h\u00e1 cerca de um ano no Canal do Panam\u00e1 com dois rebocadores. Ele considera um contrato importante para uma empresa terceirizada porque a autoridade que administra o canal possui uma frota pr\u00f3pria de rebocadores, al\u00e9m de ser uma opera\u00e7\u00e3o diferenciada, com os rebocadores acompanhando os navios que passam pelo canal e pelas eclusas. “Os rebocadores t\u00eam que atender esse tipo de demanda. Operam em espa\u00e7o mais confinado, s\u00e3o rebocadores feitos para isso”, explicou o diretor-geral da Su\u00ed\u00e7a para as Am\u00e9ricas.<\/span><\/p>\n

Atualmente, a Svitzer atende aproximadamente 23.000 clientes em mais de 140 portos e 40 terminais em 37 pa\u00edses, com mais de 450 embarca\u00e7\u00f5es. Hoje, o Brasil representa em torno de um ter\u00e7o do neg\u00f3cio e da frota global da Svitzer. Em fevereiro deste ano, foi incorporado o\u00a0\u00a0<\/span>Svitzer Cassino<\/span><\/em>\u00a0. Ainda em 2026, est\u00e1 prevista a entrega de um novo rebocador azimutal, com cerca de 70 toneladas de tra\u00e7\u00e3o est\u00e1tica (\u00a0<\/span>bollard pull<\/span><\/em>\u00a0).<\/span><\/p>\n

\u201cOperamos com foco no crescimento no Brasil. Chegamos aqui h\u00e1 11 anos e estamos construindo nos estaleiros do pa\u00eds com foco aqui, contratando tripula\u00e7\u00e3o local e com investimento em treinamento das pessoas. Essa foi a linha comigo aqui no Brasil e que vai continuar com o novo diretor\u00a0\u00a0<\/span>[Eduardo Beser]<\/span><\/em>\u00a0\u201d, disse Cohen, que foi anunciado este m\u00eas para a lideran\u00e7a regional nas Am\u00e9ricas.<\/span><\/p>\n

O diretor-geral da Svitzer Brasil, Eduardo Beser, frisou que a empresa continuar\u00e1 apostando e investindo no pa\u00eds. “Estamos prontos para acompanhar o mercado brasileiro. Prontos para o que o Brasil desenvolver e querer muito crescer. Vejo uma empresa muito s\u00f3lida com tudo para continuar crescendo”, afirmou Beser, que tamb\u00e9m trabalhou no posto em abril.<\/span><\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span>Revista Portos e Navios<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Svitzer prev\u00ea receber, entre o final de 2027 e in\u00edcio de 2028, os dois primeiros rebocadores design ‘TRAnsverse’ constru\u00eddos no Brasil. Essa classe, que…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":65006,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-65005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65005"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65007,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65005\/revisions\/65007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}