{"id":64879,"date":"2026-04-13T11:57:54","date_gmt":"2026-04-13T14:57:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=64879"},"modified":"2026-04-13T12:43:16","modified_gmt":"2026-04-13T15:43:16","slug":"demanda-por-sistemas-de-propulsao-e-beneficiada-pela-retomada-de-encomendas-da-industria-naval-e-inovacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/demanda-por-sistemas-de-propulsao-e-beneficiada-pela-retomada-de-encomendas-da-industria-naval-e-inovacao\/","title":{"rendered":"Demanda por sistemas de propuls\u00e3o \u00e9 beneficiada pela retomada de encomendas da ind\u00fastria naval e inova\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A concretiza\u00e7\u00e3o de projetos e os planos de novas constru\u00e7\u00f5es aqueceram a ind\u00fastria naval no \u00faltimo ano e animaram fabricantes e distribuidores de sistemas de propuls\u00e3o. As concorr\u00eancias e encomendas ligadas \u00e0s demandas da Petrobras e da Transpetro surgiram a sair do papel e as contrata\u00e7\u00f5es se tornaram realidade, tamb\u00e9m se refletindo no aumento das consultas. A procura para adequa\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o das frotas segue consistente, num momento de corrida pela descarboniza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o mundial.<\/span><\/p>\n

Algumas empresas relataram aumento de at\u00e9 40% em seus faturamentos e verificaram oportunidades de vendas e presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os para embarques, inclusive em pa\u00edses vizinhos.<\/span><\/p>\n

A Kongsberg Maritime tem recebido muitas consultas e RFQs (Request for Quotation) de clientes mar\u00edtimos para diversas aplica\u00e7\u00f5es. \u201cPara n\u00f3s, o mercado de equipamentos e de servi\u00e7os est\u00e1 bastante aquecido devido \u00e0s concorr\u00eancias da Petrobras e Transpetro e tamb\u00e9m pela crescente demanda em embarca\u00e7\u00f5es de menor porte como rebocadores e empurradores\u201d, destaca o vice-presidente de vendas e marketing da Kongsberg Maritime na Am\u00e9rica Latina, Marcelo Gouvea.<\/span><\/p>\n

Em fevereiro, a Kongsberg Maritime foi contratada pelo cons\u00f3rcio Marenova, formado pela Ecovix e pelo grupo Mac Laren, para o completo do projeto naval (ship design) e de um pacote de equipamentos para quatro petroleiros encomendados pela Transpetro. As embarca\u00e7\u00f5es classe Handy ser\u00e3o constru\u00eddas pelo Estaleiro Rio Grande (RS), sendo comissionadas no estaleiro Mac Laren, em Niter\u00f3i (RJ). O contrato, da ordem de 300 milh\u00f5es de coroas norueguesas (NOK), gira em torno de R$ 165 milh\u00f5es, em valores convertidos com c\u00e2mbio do come\u00e7o de mar\u00e7o.<\/span><\/p>\n

A encomenda inclui a entrega do projeto completo dos navios e uma s\u00e9rie de sistemas integrados, abrangendo propuls\u00e3o com sistema ‘Promas’ h\u00e9lice de passo control\u00e1vel, maquin\u00e1rio de conv\u00e9s, sistemas de medi\u00e7\u00e3o de tanques e solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas de navega\u00e7\u00e3o e automa\u00e7\u00e3o, como K-Bridge, K-Chief, K-Gauge e K-Load. De acordo com a KM, o Promas \u00e9 um sistema para a propuls\u00e3o convencional que traz o benef\u00edcio de melhorar o consumo de combust\u00edvel, aumentando a efici\u00eancia da propuls\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Os navios ter\u00e3o 150,6 metros de comprimento total, com 23,4 metros de largura e 8,2 metros de calado, com aproximadamente 15.600 toneladas de porte bruto (dwt). Os projetos ‘NVC 615 PT’ fazem parte da fam\u00edlia NVC de projetos de navios mercantes da Kongsberg Maritime, que buscam combina\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia com adaptabilidade para combust\u00edveis do futuro.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em 2025, a Kongsberg Maritime assinou contrato com o Estaleiro Rio Maguari (PA) para fornecimento de dois conjuntos de propulsores azimutais de passo controlado para o projeto de dois rebocadores Transverse 2900 da Svitzer e dois conjuntos de propulsores azimutais de passo fixo para o Estaleiro Beconal para empurradores da Hermasa.<\/span><\/p>\n

O foco da Kongsberg Maritime concentra-se na oferta de pacotes completos de projetos navais (design de navios), na integra\u00e7\u00e3o de equipamentos e no seu portf\u00f3lio de produtos, que abrange desde solu\u00e7\u00f5es de Bridge at\u00e9 sistemas de propuls\u00e3o. Localmente, a empresa direcionou os esfor\u00e7os para a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os especializados e assist\u00eancia t\u00e9cnica \u00e0 extensa base instalada de equipamentos, incluindo sistemas de posicionamento din\u00e2mico (DP), automa\u00e7\u00e3o, propulsores azimutais, linhas de eixo e equipamentos de conv\u00e9s.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u201cContamos com uma equipe altamente qualificada e experiente, preparada para atender \u00e0s demandas de clientes nacionais e internacionais\u201d, ressalta Gouvea, citando o sistema ‘Promas’, voltado para a propuls\u00e3o convencional que traz o benef\u00edcio de melhorar o consumo de combust\u00edvel aumentando a efici\u00eancia da propuls\u00e3o. Ele tamb\u00e9m destaca os propulsores azimutais com motores el\u00e9tricos PM (Permanent Magnet) e RIM Drives como inova\u00e7\u00e3o principal na \u00e1rea de propuls\u00e3o.<\/span><\/p>\n

A Navalsul v\u00ea o mercado bastante aquecido, com muitas obras novas, al\u00e9m de remotoriza\u00e7\u00f5es, upgrades e adequa\u00e7\u00f5es. Os destaques s\u00e3o a regi\u00e3o Norte, barcos de apoio e o setor offshore. “Verificamos um aumento expressivo nas cota\u00e7\u00f5es e aquisi\u00e7\u00f5es, mercado bastante aquecido e promissor. Estamos investindo em c\u00e9lulas rob\u00f3ticas, usinagem de h\u00e9lices, melhorias de processos de moldagem e novas ligas de bronze e inox”, disse o diretor da Navalsul, Francisco Strauhs Neto.<\/span><\/p>\n

O faturamento da Navalsul em sistemas propulsivos cresceu 40% em 2025. A empresa avalia que o crescimento poderia ter sido ainda maior caso a capacidade produtiva j\u00e1 estivesse ampliada. \u201cEstamos lan\u00e7ando um plano agressivo para os pr\u00f3ximos anos\u201d, revela.<\/span><\/p>\n

Strauhs Neto diz que a Navalsul est\u00e1 equipando projetos especiais, de alto valor agregado e com clientes e parceiros com foco em melhoria de rendimento, menor consumo e menor emiss\u00e3o de carbono.<\/span><\/p>\n

A c\u00e9lula robotizada para usinagem de h\u00e9lices, de at\u00e9 4.600 mil\u00edmetros de di\u00e2metro, est\u00e1 em processo de valida\u00e7\u00e3o para in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o. \u00c9 um projeto visto como de alta tecnologia e inovador. Os novos projetos investidores investem no sistema de moldagem, o que deve dobrar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o da Navalsul at\u00e9 2027. De acordo com a Navalsul, os testes da liga de alt\u00edssima resist\u00eancia de h\u00e9lices est\u00e3o em fase final, com perspectiva de gerar mais resist\u00eancia, menos vibra\u00e7\u00e3o e melhor desempenho. A expectativa \u00e9 que essa liga (liga de alto amortecimento) esteja em fabrica\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o no segundo semestre.<\/span><\/p>\n

A Macnor Marine verifica aumento significativo nas consultas por equipamentos de propuls\u00e3o a partir do final de 2024 junto com as licita\u00e7\u00f5es de novas constru\u00e7\u00f5es de navios de apoio, petroleiros e gaseiros dos programas de novas constru\u00e7\u00f5es promovidos pela Petrobras e Transpetro. O diretor da Macnor, Pedro Guimar\u00e3es, diz que a empresa priorizou, desde 2003, o suporte aos armadores e estaleiros, desde a fase or\u00e7ament\u00e1ria do navio, antes mesmo de saber quem foi o vencedor das licita\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cComo temos um portf\u00f3lio extenso de fornecedores, n\u00e3o apenas de propuls\u00e3o, entendemos que isso \u00e9 um suporte importante para a forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os que os armadores e estaleiros aplicam na disputa das licita\u00e7\u00f5es\u201d, analisa. Guimar\u00e3es conta que a empresa possui uma equipe comercial dedicada aos projetos de novas constru\u00e7\u00f5es.\u00a0<\/span><\/p>\n

Todos os equipamentos oferecidos pela Macnor s\u00e3o fornecidos com servi\u00e7os de supervis\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o, comissionamento e start up. A equipe de servi\u00e7os conta hoje com 50 pessoas entre engenheiros, t\u00e9cnicos e mec\u00e2nicos, todos treinados nas f\u00e1bricas na Europa, com disponibilidade de qualquer interven\u00e7\u00e3o, seja preventiva ou corretiva dos equipamentos, durante toda a vida \u00fatil do navio.<\/span><\/p>\n

A Macnor representa a Brunvoll, que integra experi\u00eancia em propuls\u00e3o e controles em uma linha unificada chamada ‘BruCon’, sistema de controle digitalizado e automatizado, que engloba sistemas de posicionamento din\u00e2mico (DP), monitoramento de condi\u00e7\u00e3o e integridade do sistema (CMS) e controle de propuls\u00e3o e propulsores (joystick e interfaces de comando).<\/span><\/p>\n

O sistema de DP, rec\u00e9m-desenvolvido, ser\u00e1 fornecido ao navio polar que est\u00e1 sendo constru\u00eddo pelo estaleiro Seatrium (antigo Jurong Aracruz), no Esp\u00edrito Santo. Al\u00e9m do sistema completo de propuls\u00e3o, o pacote desse navio (NaPant) inclui o sistema Brucon DP2 para o futuro navio da Marinha do Brasil. O CMS \u00e9 um sistema remoto com sensores interligados aos equipamentos que geram dados para monitorar a condi\u00e7\u00e3o dos componentes do equipamento em tempo real, a partir de uma an\u00e1lise do centro de controle da Brunvoll.<\/span><\/p>\n

O fabricante representado pela Macnor \u00e9 parceiro do projeto Sea Zero com a operadora Hurtigruten, que visa propuls\u00e3o mais eficiente e transi\u00e7\u00f5es para emiss\u00e3o zero em navios de cruzeiro costeiro, incluindo estudos de solu\u00e7\u00f5es como h\u00e9lices contra-rotativas para maior efici\u00eancia hidrodin\u00e2mica e novos conceitos de controle espec\u00edficos.<\/span><\/p>\n

Guimar\u00e3es explica que esses sistemas permitem integra\u00e7\u00e3o mais inteligente entre opera\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas, monitoramento de dados e aux\u00edlio \u00e0 navega\u00e7\u00e3o\/autonomia parcial no futuro. \u201cA empresa vem investindo em produ\u00e7\u00e3o automatizada e rob\u00f3tica \u2014 como sistemas de usinagem com opera\u00e7\u00e3o noturna \u2014 para aumentar capacidade, reduzir gargalos e focar mais recursos humanos em engenharia e pesquisa\u201d, afirma Guimar\u00e3es.<\/span><\/p>\n

Nos \u00faltimos anos, a ZF Aftermarket tem fornecido um aumento significativo nas consultas e oportunidades de neg\u00f3cios em propuls\u00e3o mar\u00edtima no Brasil, principalmente nos mercados fluviais e de apoio portu\u00e1rio, especialmente para novas constru\u00e7\u00f5es e repotenciamento. A avalia\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 que as perspectivas s\u00e3o positivas para os pr\u00f3ximos anos.<\/span><\/p>\n

“Mesmo sem n\u00fameros divulgados por pa\u00eds, registramos crescimento consistente globalmente. A combina\u00e7\u00e3o de tecnologia, portf\u00f3lio e suporte local especializado tem sido garantido para transformar essa demanda em projetos concretos, ampliando nossa presen\u00e7a com solu\u00e7\u00f5es completas de propuls\u00e3o e eletrifica\u00e7\u00e3o”, ressalta o executivo de vendas da ZF Aftermarket, Eduardo Aguero.<\/span><\/p>\n

Ele conta que a ZF tem recebido demandas tanto para aplica\u00e7\u00e3o de reversores mar\u00edtimos, sistemas azimutais e comandos eletr\u00f4nicos para embarca\u00e7\u00f5es de lazer e comerciais, como tamb\u00e9m para atendimento a projetos com uma vasta op\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00f5es, e portf\u00f3lio de produtos. \u201cRecebemos constantemente uma demanda para novos projetos de diferentes aplica\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o foi diferente em 2025. N\u00e3o divulgamos detalhes devido a restri\u00e7\u00f5es contratuais e de confidencialidade com nossos clientes\u201d, explica Aguero.<\/span><\/p>\n

Para ele, o diferencial \u00e9 combinar engenharia mec\u00e2nica de ponta com eletr\u00f4nica embarcada e digitaliza\u00e7\u00e3o, oferecendo sistemas completos e inteligentes, capazes de otimizar o consumo de combust\u00edvel, reduzir custos operacionais e atender \u00e0s novas exig\u00eancias ambientais do setor. Globalmente, a ZF vem ampliando seu portf\u00f3lio de solu\u00e7\u00f5es para propuls\u00e3o mar\u00edtima com foco em efici\u00eancia energ\u00e9tica, manobrabilidade e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aguero destaca h\u00edbridos com integra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, que permitem opera\u00e7\u00f5es mais silenciosas e sustent\u00e1veis, sistemas de propuls\u00e3o azimutal e PODs, que elevam significativamente o controle e a precis\u00e3o das manobras, al\u00e9m de reversores mar\u00edtimos de alta capacidade, reconhecidos pela robustez e confiabilidade em aplica\u00e7\u00f5es diversas.<\/span><\/p>\n

Desde que a Voith definiu uma nova estrutura de suporte t\u00e9cnico e comercial, no ano passado, para toda a Am\u00e9rica Latina, a partir de sua opera\u00e7\u00e3o no Brasil, uma s\u00e9rie de estrat\u00e9gias de desenvolvimento e expans\u00e3o de mercado foram realizadas. Diferentes pedidos relacionados com equipamentos para navega\u00e7\u00e3o interior, assim como a cobertura da Voith Schneider Propeller El\u00e9trica (eVSP) no Brasil, al\u00e9m de acordos de servi\u00e7o e aprovisionamento de pe\u00e7as foram definidos para atender frotas completas, considerando uma log\u00edstica estruturada para dar suporte eficiente \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es, operando na regi\u00e3o atrav\u00e9s da rede de servi\u00e7o global.<\/span><\/p>\n

O diretor de vendas da divis\u00e3o ferrovi\u00e1ria e mar\u00edtima da Voith para a Am\u00e9rica do Sul, Adelson Martins, afirma que, em geral, os n\u00fameros de transmiss\u00f5es de informa\u00e7\u00f5es, apresenta\u00e7\u00f5es e or\u00e7amentos ou cota\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos dois anos aumentaram significativamente. Ele destaca o sistema eVSP no mercado internacional e seu impacto em termos de confiabilidade, estabilidade, manobrabilidade, conforto e efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/span><\/p>\n

Martins pondera que, por se tratar de um produto relativamente novo \u2014 desde 2020 \u2014 no mercado global, considerando os 100 anos de hist\u00f3ria e desenvolvimento da vers\u00e3o convencional (VSP mec\u00e2nica), o interesse em expans\u00e3o, com uma taxa de convers\u00e3o projetada de 20% nos pr\u00f3ximos anos.<\/span><\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o da Voith, o fato do mercado brasileiro apresentar crescimento, impulsionado pela retomada da ind\u00fastria naval, investimentos em infraestrutura e renova\u00e7\u00e3o de frotas, gera uma expectativa muito interessante de consultas e pedidos focados em um produto que visa atingir caracter\u00edsticas de opera\u00e7\u00e3o particulares para a ind\u00fastria offshore e a navega\u00e7\u00e3o interior.<\/span><\/p>\n

Nos \u00faltimos anos, a Schottel do Brasil verifica um crescimento cont\u00ednuo nas consultas e vendas, impulsionado pelo dinamismo do setor naval, pela expans\u00e3o do agroneg\u00f3cio, pela moderniza\u00e7\u00e3o da frota e pelos investimentos em infraestrutura. A avalia\u00e7\u00e3o da Schottel \u00e9 que o segmento offshore ganhou ainda mais for\u00e7a em 2025, especialmente com novos projetos comprometidos com a Petrobras.<\/span><\/p>\n

“Fechamos contratos importantes e estamos fornecendo propulsores para embarques que atuar\u00e3o nesses projetos nos pr\u00f3ximos anos. Para acompanhar essa demanda crescente, inauguramos nosso novo centro de servi\u00e7os em Itaja\u00ed (SC), fortalecendo presen\u00e7a estrat\u00e9gica e ampliando nossa capacidade de entregar solu\u00e7\u00f5es de alto desempenho para toda a Am\u00e9rica Latina”, elenca o gerente comercial da Schottel do Brasil, David Souza.<\/span><\/p>\n

Em 2025, o fabricante lan\u00e7ou os sistemas de propuls\u00e3o para 10 novos PSV\/OSRVs da Starnav, com a unidade primeira prevista para iniciar opera\u00e7\u00f5es para a Petrobras ainda este ano. No setor hidrovi\u00e1rio, a Schottel do Brasil avan\u00e7ou com o conjunto de propulsores azimutais para os novos empurradores de grande porte da Cargill e Unitapaj\u00f3s, atualmente em constru\u00e7\u00e3o nos estaleiros Rio Maguari e Juru\u00e1.<\/span><\/p>\n

A inaugura\u00e7\u00e3o da unidade em Itaja\u00ed \u00e9 considerada um investimento estrat\u00e9gico que amplia a capacidade de atendimento. A instala\u00e7\u00e3o, com 1.866 m\u00b2, re\u00fane um escrit\u00f3rio de 500 m\u00b2 para grandes reparos, mais de 2.700 pe\u00e7as em estoque, equipe t\u00e9cnica especializada, sistemas digitais de documenta\u00e7\u00e3o, log\u00edstica integrada e estrutura para treinamentos. A comemora\u00e7\u00e3o coincidiu com os 75 anos dos propulsores azimutais e os 50 anos de opera\u00e7\u00f5es no Brasil.<\/span><\/p>\n

O foco da Schottel do Brasil est\u00e1 na oferta de sistemas de propuls\u00e3o de alta efici\u00eancia para rebocadores, empurradores e embarca\u00e7\u00f5es offshore, com destaque para solu\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e el\u00e9tricas. A empresa se destaca que a estrutura em Itaja\u00ed permite atender com agilidade e excel\u00eancia clientes em todo o Brasil e Am\u00e9rica Latina. \u201cProjetos emblem\u00e1ticos, como parcerias com grandes grupos e equipados de propulsores azimutais, refor\u00e7am nossa atua\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e capacidade de entregar resultados superiores\u201d, ressalta Souza.<\/span><\/p>\n

O gerente comercial acrescenta que as oportunidades internacionais est\u00e3o cada vez mais presentes no radar da Schottel do Brasil. A filial na Col\u00f4mbia inaugurou recentemente um escrit\u00f3rio em Cartagena, dedicado exclusivamente \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o e reparo de sistemas de propuls\u00e3o de um fabricante global. “Esse investimento, de aproximadamente 5 milh\u00f5es de euros, refor\u00e7a nossa atua\u00e7\u00e3o em todas as regi\u00f5es: Pac\u00edfico Sul, Am\u00e9rica Central, Caribe e M\u00e9xico. A nova base amplia nossa capacidade de resposta e fortalece nosso compromisso com clientes internacionais”, afirma Souza.<\/span><\/p>\n

Souza avalia que o aumento das contrata\u00e7\u00f5es de projetos tem sido traduzido em um volume expressivo de cota\u00e7\u00f5es e negocia\u00e7\u00f5es de equipamentos e servi\u00e7os. Ele observa a intensifica\u00e7\u00e3o de novos projetos demandando tecnologias de ponta e servi\u00e7os especializados. O gerente comercial da Schottel destaca tecnologias que ampliam efici\u00eancia, confiabilidade e precis\u00e3o operacional. Entre elas, o SRP-D \u00e9 um propulsor orient\u00e1vel otimizado para opera\u00e7\u00f5es de posicionamento din\u00e2mico, desenvolvido com simula\u00e7\u00f5es CFD avan\u00e7adas para garantir respostas mais r\u00e1pidas e mais precis\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es exigentes.<\/span><\/p>\n

Na vers\u00e3o el\u00e9trica, o sistema conta com um acionamento integrado compacto, que oferece mais flexibilidade aos estaleiros e melhor desempenho mec\u00e2nico. Souza explica que a solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m incorpora um eixo inclinado a 98\u00b0, que reduz as interfer\u00eancias hidrodin\u00e2micas e eleva a efici\u00eancia. \u201cCom mais de 600 embarca\u00e7\u00f5es offshore equipadas no mundo, a Schottel reafirma sua lideran\u00e7a em inova\u00e7\u00e3o para solu\u00e7\u00f5es operacionais\u201d, diz Souza.<\/span><\/p>\n

Gouvea diz que a Kongsberg identifica oportunidades para venda de equipamentos e presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os para outros pa\u00edses da regi\u00e3o. “Estamos sempre buscando outros mercados e no Brasil somos respons\u00e1veis \u200b\u200bpelo mercado da Am\u00e9rica do Sul para novas vendas e entrega de servi\u00e7os, sendo o hub de servi\u00e7os para a Am\u00e9rica do Sul. Temos um escrit\u00f3rio de vendas de servi\u00e7os no Chile que \u00e9 respons\u00e1vel por vendas exclusivas de servi\u00e7os na regi\u00e3o Oeste da Am\u00e9rica do Sul”, explica Gouvea.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m do Brasil, a Navalsul j\u00e1 executou reparos e adequa\u00e7\u00f5es de sistemas propulsores no Paraguai, al\u00e9m de receber equipamentos de outros pa\u00edses para reparos, adequa\u00e7\u00f5es e melhorias. \u201cEstamos bem consolidados nos mercados do Paraguai e do Chile, e com vendas pontuais a outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, como Equador e Col\u00f4mbia\u201d, comemora Strauhs Neto.<\/span><\/p>\n

Em outros pa\u00edses, a Macnor v\u00ea oportunidades principalmente para servi\u00e7os. Guimar\u00e3es diz que a empresa tem capacidade e j\u00e1 atua em diferentes localidades, como Peru, Chile, Col\u00f4mbia, Argentina, Uruguai, Trinidad e Tobago, e lugares mais distantes como Portugal e Coreia do Sul. \u201cApesar de procurarmos conformidades com nossa regi\u00e3o geogr\u00e1fica (Brasil), alguns clientes com opera\u00e7\u00e3o fora ou por alguma urg\u00eancia nos convocam para servi\u00e7os fora do Brasil\u201d, destaca Guimar\u00e3es.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em 2025, a Macnor firmou parceria com a Ascenz Marorka, empresa de tecnologia francesa do grupo GTT que desenvolve e fornece solu\u00e7\u00f5es digitais avan\u00e7adas para a ind\u00fastria mar\u00edtima, focando na transforma\u00e7\u00e3o digital, efici\u00eancia operacional e sustentabilidade de navios e frotas como monitoramento eletr\u00f4nico de consumo de combust\u00edvel e bunkering, gest\u00e3o de desempenho de embarca\u00e7\u00f5es, otimiza\u00e7\u00e3o de rotas e previs\u00e3o meteorol\u00f3gica, gest\u00e3o de cargas de g\u00e1s natural liquefeito (GNL) e mitiga\u00e7\u00e3o de sloshing, monitoramento de conformidade e conformidade ambiental. \u201cJ\u00e1 estamos fornecendo para alguns armadores como a CBO\u201d, cita Guimar\u00e3es.<\/span><\/p>\n

A Voith percebe uma press\u00e3o do mercado por investimentos em solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o para atingir requisitos mais altos de efici\u00eancia energ\u00e9tica, confiabilidade e desempenho em manobras. Especialmente para embarca\u00e7\u00f5es de apoio e servi\u00e7os especializados, considerando todo o ciclo de vida do ativo em condi\u00e7\u00f5es duras de opera\u00e7\u00e3o. \u201cAinda \u00e9 poss\u00edvel considerar um sistema robusto, \u00fanico em seu tipo e com um impacto ambiental excepcional\u201d, avalia Martins. Ele acredita que esse cen\u00e1rio sustenta o interesse dos principais atores do mercado entre operadores, armadores e estaleiros em consultar a solu\u00e7\u00e3o desenvolvida pela Voith para o mercado mar\u00edtimo.<\/span><\/p>\n

O Voith Schneider Propeller el\u00e9trico (eVSP) combina as vantagens do VSP convencional com o motor el\u00e9trico do Voith Inline Thruster (VIT). O resultado, segundo a Voith, \u00e9 um sistema de propuls\u00e3o sustent\u00e1vel em termos de uso eficiente de energia, eco amig\u00e1vel, compacto e otimizado especialmente para aplica\u00e7\u00f5es offshore, navios de passageiros, balsas, bem como para uso em rebocadores. Assim como o VSP convencional, o eVSP atinge esfor\u00e7o m\u00e1ximo em todas as possibilidades, infinitamente vari\u00e1vel e com alta precis\u00e3o, garantindo maior estabilidade, conforto e manobrabilidade \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Os desenvolvedores afirmam que, com o motor totalmente integrado, a instala\u00e7\u00e3o \u00e9 flex\u00edvel e sua necessidade de espa\u00e7o \u00e9 m\u00ednima. Al\u00e9m disso, o sistema de \u00f3leo modificado do eVSP requer um volume muito menor, o que reduz os custos operacionais. A disponibilidade para o uso de bio-\u00f3leo melhora o impacto ecol\u00f3gico e, gra\u00e7as ao seu baixo peso e ao design compacto, o eVSP tamb\u00e9m pode ser integrado de forma muito econ\u00f4mica, permitindo otimiza\u00e7\u00e3o no design da sala de m\u00e1quinas, al\u00e9m de maior efici\u00eancia geral e transmiss\u00e3o de pot\u00eancia quase sem perdas.<\/span><\/p>\n

O alto desempenho do sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o de balan\u00e7o (VRS), sua resposta ao posicionamento din\u00e2mico (DP), al\u00e9m do baixo ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o, posicionam o sistema eVSP como uma das alternativas de propuls\u00e3o para navios offshore, pesquisa mar\u00edtima e transporte de passageiros de maior impacto e potencial do mercado em termos de efici\u00eancia, confiabilidade, conforto e manobrabilidade.<\/span><\/p>\n

\u201cEstamos muito orgulhosos e contentes em trazer a solu\u00e7\u00e3o do eVSP para o mercado brasileiro. Confiamos no momento da ind\u00fastria naval na Am\u00e9rica do Sul que come\u00e7a a passar por uma mudan\u00e7a estrutural relevante, incorporando temas como produ\u00e7\u00e3o local, transfer\u00eancia de tecnologia e participa\u00e7\u00e3o efetiva na cadeia de valor como no caso da Argentina, Chile e Peru. Assim, como a experi\u00eancia operacional de outros pa\u00edses da regi\u00e3o que contam com uma frota de embarca\u00e7\u00f5es com propuls\u00e3o VSP ativa como Col\u00f4mbia, M\u00e9xico, Paraguai e Panam\u00e1, espec\u00edficos em aumentar sua base instalada de navios com propuls\u00e3o Voith\u201d, afirma Martins.\u00a0<\/span><\/p>\n

Os representantes do cons\u00f3rcio Marenova, Robson Passos e Alexandre Kloh, destacaram que o contrato com a Kongsberg Maritime reflete uma vis\u00e3o compartilhada de inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade e for\u00e7a industrial. \u201cAo combinar a escala e a tradi\u00e7\u00e3o offshore da Ecovix com a longa experi\u00eancia naval da Mac Laren, o MareNova est\u00e1 perfeitamente posicionado para entregar esses navios-tanque ‘estado da arte’, preparados para combust\u00edveis do futuro para a Petrobras\/Transpetro e, ao mesmo tempo, contribuindo para o renascimento da constru\u00e7\u00e3o naval no Brasil\u201d, declaram em nota.<\/span><\/p>\n

“Esse projeto mostra como nossa plataforma de projeto NVC e tecnologia integrada pode ajudar os armadores a atingir metas operacionais e ambientais. Estamos orgulhosos de apoiar a Transpetro na renova\u00e7\u00e3o de sua frota com embarca\u00e7\u00f5es que est\u00e3o preparadas para o futuro”, disse em nota o vice-presidente de vendas da \u00e1rea de projeto naval da Kongsberg Maritime, Ronny P\u00e5l Kvalsvik.<\/span><\/p>\n

O chefe projetista da Kongsberg Maritime, Per Egil Vedlog, acrescenta que os projetos refletem d\u00e9cadas de desenvolvimento e colabora\u00e7\u00e3o com a ind\u00fastria. \u201cEsses navios-tanque entregar\u00e3o efici\u00eancia e flexibilidade, incluindo capacidade para transportar metanol\/etanol, de forma a atender \u00e0s mudan\u00e7as nas demandas do mercado\u201d, afirmou.<\/span><\/p>\n

De acordo com a Transpetro, os Handy v\u00e3o contemplar solu\u00e7\u00f5es que garantam maior efici\u00eancia energ\u00e9tica e menor emiss\u00e3o de gases que provocam o efeito estufa. Al\u00e9m do pacote de equipamentos sustent\u00e1veis, o escopo prev\u00ea as embarca\u00e7\u00f5es com op\u00e7\u00e3o de operar com bunker ou biocombust\u00edveis. Como resultado, a empresa espera reduzir em 30% as emiss\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos navios da frota atuais, atendendo \u00e0s determina\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Mundial (IMO).<\/span><\/p>\n

A descarboniza\u00e7\u00e3o do setor mar\u00edtimo vem aperfei\u00e7oando uma s\u00e9rie de tecnologias nos \u00faltimos anos. As Proje\u00e7\u00f5es do ‘Previs\u00e3o Mar\u00edtima para 2050’ da DNV apontam tend\u00eancia de projetos modulares e flex\u00edveis, incorporando tecnologias de economia de energia, como formatos otimizados dos cascos, propuls\u00e3o assistida por vento e sistemas h\u00edbridos, que se tornar\u00e3o itens de s\u00e9rie. Al\u00e9m disso, o monitoramento digital de desempenho ser\u00e1 integrado para dar suporte a novas estruturas contratuais e esquemas de governan\u00e7a regulat\u00f3ria.<\/span><\/p>\n

A DNV verifica que a propuls\u00e3o e\u00f3lica assistida (WAPS) \u00e9 uma conquista de curto prazo no setor mar\u00edtimo mundial. Com testes de desempenho padronizados j\u00e1 implementados, as solu\u00e7\u00f5es e\u00f3licas est\u00e3o deixando de ser um nicho para se tornarem comuns, entregando economias de combust\u00edvel entre 5% e 20% em rotas de longo curso. Para embarca\u00e7\u00f5es que escalam portos brasileiros, os regimes de vento constantes do Oceano Atl\u00e2ntico tornam o WAPS uma op\u00e7\u00e3o atraente para reduzir os custos e emiss\u00f5es atuais, independentemente da disponibilidade de combust\u00edveis alternativos.<\/span><\/p>\n

A ABS tamb\u00e9m enxerga que tecnologias de propuls\u00e3o e\u00f3lica (WPTs), como rotor de Flettner (velas rotativas), asas de suc\u00e7\u00e3o e velas carregadeiras, reduzem a energia necess\u00e1ria para a propuls\u00e3o, levando \u00e0 redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es. A classifica\u00e7\u00e3o considera que os WPTs s\u00e3o um exemplo pr\u00e1tico de uma tecnologia robusta de descarboniza\u00e7\u00e3o que \u00e9 eficaz independente dos volumes do com\u00e9rcio mar\u00edtimo, uma vez que n\u00e3o gera emiss\u00f5es diretas, e que tamb\u00e9m desvincula os esfor\u00e7os de sustentabilidade do pre\u00e7o dos combust\u00edveis verdes, que geralmente est\u00e3o dispon\u00edveis a um pre\u00e7o superior devido ao seu custo de redu\u00e7\u00e3o de CO2.<\/span><\/p>\n

Um artigo recente publicado pela Anemoi Marine Technologies Ltd (Anemoi) e pela Lloyd’s Register (LR) prop\u00f5e que haja mais alinhamento entre as metodologias usadas para verificar o desempenho de sistemas de propuls\u00e3o assistida por vento. A pesquisa destaca como estruturas complementares podem ser integradas para fortalecer a consist\u00eancia, a transpar\u00eancia e a confian\u00e7a do segmento. A publica\u00e7\u00e3o teve como base estudo apresentado em fevereiro deste ano, durante a confer\u00eancia \u2018Rina Wind Propulsion 2026\u2019.<\/span><\/p>\n

O diretor da Anemoi Marine Technologies, Luke McEwen, argumenta que a medi\u00e7\u00e3o e a previs\u00e3o precisas de economia obtidas por embarca\u00e7\u00f5es que utilizam sistemas de propuls\u00e3o por vento s\u00e3o essenciais para ter a confian\u00e7a de armadores e operadores que desejam aproveitar a energia e\u00f3lica para reduzir o impacto ambiental e os custos de combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n

\u201cA Anemoi est\u00e1 ajudando a orientar os esfor\u00e7os de padroniza\u00e7\u00e3o para garantir o amadurecimento desse mercado\u201d, disse McEwen. O gerente de desempenho de navios da Lloyd’s Register Advisory, Santiago Suarez de la Fuente, refor\u00e7ou que a verifica\u00e7\u00e3o das metodologias de avalia\u00e7\u00e3o de desempenho \u00e9 fundamental para garantir padr\u00f5es de seguran\u00e7a e efici\u00eancia. Segundo ele, isso \u00e9 particularmente importante para setores emergentes, nos quais os processos ainda n\u00e3o foram totalmente padronizados.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span>Portos e Navios<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A concretiza\u00e7\u00e3o de projetos e os planos de novas constru\u00e7\u00f5es aqueceram a ind\u00fastria naval no \u00faltimo ano e animaram fabricantes e distribuidores de sistemas de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":64881,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-64879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64879"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64882,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64879\/revisions\/64882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}