A dragagem dos Portos do PR permite queda na espera de navios e nas multas. \u00a0Com a dragagem de manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, o Porto de Paranagu\u00e1 n\u00e3o tem mais restri\u00e7\u00f5es de calado de navio, o que permite \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es operarem com carga plena. A dragagem de manuten\u00e7\u00e3o \u2013 que devolveu a profundidade original ao canal de acesso, bacias de evolu\u00e7\u00e3o e ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o \u2013 foi uma das principais causas deste ganho. S\u00e3o tr\u00eas campanhas de dragagem, a terceira ainda em curso.<\/p>\n
Quando ainda havia restri\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o, o setor operacional do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o chegou a contabilizar 820 horas de embarca\u00e7\u00f5es paradas. Em 2014, a soja movimentada em Paranagu\u00e1 j\u00e1 tem pr\u00eamio positivo. \u201cAgora, os exportadores podem receber pr\u00eamio para operar aqui, pela efici\u00eancia no embarque e produtividade alcan\u00e7adas\u201d, explica o superintendente da Appa, Luiz Henrique Dividino.<\/p>\n
Queda <\/strong><\/p>\n No Paran\u00e1, o Sindicato da Ind\u00fastria de Adubos e Corretivos Agr\u00edcolas (Sindiadubos) divulgou um estudo sobre a queda no pre\u00e7o das multas de sobrestadia pagas no segmento de fertilizantes. De janeiro a maio de 2014 foi registrada queda 18% no pagamento de demurrage em Paranagu\u00e1. \u201cNossa meta \u00e9 reduzir esse custo a zero\u201d, afirma Dividino.<\/p>\n Antonia <\/strong><\/p>\n A dragagem tamb\u00e9m j\u00e1 surte efeitos no porto de Antonina. Os ganhos obtidos com a limpeza do canal de acesso j\u00e1 devolveram ao porto a possibilidade de embarcar mais cargas. O calado dos navios permitidos por l\u00e1 aumentou em 30 cent\u00edmetros. \u201cIsso significa mais carga operada e maior seguran\u00e7a na opera\u00e7\u00e3o\u201d, garante o superintendente.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia de Not\u00edcias do Paran\u00e1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A dragagem dos Portos do PR permite queda na espera de navios e nas multas. \u00a0Com a dragagem de manuten\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, o Porto de Paranagu\u00e1…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3259,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6483"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6489,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6483\/revisions\/6489"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}