A mais recente an\u00e1lise divulgada pela Drewry prev\u00ea cancelamentos, nas rotas leste-oeste, de 38 partidas de porta-cont\u00eaineres de um total de 706 programadas, o que equivale a 5%. Como 95% dos servi\u00e7os ainda est\u00e3o programados, o relat\u00f3rio indica que h\u00e1 relativa estabilidade na oferta de servi\u00e7os, apesar da continuidade da guerra entre Estados Unidos, Israel e Ir\u00e3 e que afeta outros pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio e causou o fechamento do Estreito de Ormuz.<\/p>\n
O relat\u00f3rio da Drewry informa que o maior n\u00famero de cancelamentos de viagens ocorre na rota transpac\u00edfica em dire\u00e7\u00e3o ao leste, representando 58% de todos os cancelamentos, seguida pela rota \u00c1sia-Europa\/Mediterr\u00e2neo, com 26%, e pela rota transatl\u00e2ntica em dire\u00e7\u00e3o ao oeste, com 16%. A consultoria especializada em transporte mar\u00edtimo destaca tamb\u00e9m que a Gemini Cooperation \u00e9 o servi\u00e7o com menor \u00edndice taxa suspens\u00e3o de partidas, de 1% nas principais rotas leste-oeste.<\/p>\n
A consultoria alerta, no entanto, que os cancelamentos come\u00e7am a indicar mudan\u00e7as mais profundas nas redes operacionais. \u201cAs companhias de navega\u00e7\u00e3o est\u00e3o ajustando suas redes e gerenciando os crescentes custos operacionais\u201d, observa a an\u00e1lise. De acordo com a empresa, diferentemente de crises anteriores, como a do Mar Vermelho, o impacto atual \u00e9 considerado limitado. \u201cA capacidade permanece em grande parte intacta e n\u00e3o se observam interrup\u00e7\u00f5es generalizadas nos servi\u00e7os essenciais\u201d, observa a Drewry, com a ressalva de que, por causa do contexto, os cancelamentos podem intensificar-se a curto prazo.<\/p>\n
A consultoria informou ainda que os efeitos da guerra e do fechamento do Estreito de Ormuz refletem no aumento do congestionamento portu\u00e1rio no Sul da \u00c1sia e em terminais alternativos no Oriente M\u00e9dio, com portos indianos e centros regionais absorvendo volumes redirecionados. \u201cOs atrasos est\u00e3o aumentando em pontos de transbordo importantes, adicionando atrito operacional ao planejamento da rede\u201d, alertou em seu relat\u00f3rio.<\/p>\n
O cen\u00e1rio j\u00e1 come\u00e7a a impactar os pre\u00e7os. O \u00cdndice Mundial de Cont\u00eaineres (WCI) da Drewry registrou aumento semanal de 5%, atingindo 2.279 d\u00f3lares por FEU em 26 de mar\u00e7o. \u201cAs tarifas para a \u00c1sia-Europa\/Mediterr\u00e2neo subiram 8%, enquanto as rotas transpac\u00edficas e transatl\u00e2nticas aumentaram 3%\u201d, detalhou. A consultoria avalia que, embora as condi\u00e7\u00f5es ainda sejam consideradas administr\u00e1veis para os propriet\u00e1rios de carga, o ambiente est\u00e1 se tornando mais inst\u00e1vel. \u201cOs custos est\u00e3o aumentando, e as rotas s\u00e3o menos previs\u00edveis\u201d, concluiu a Drewry.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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