Foi assinado nesta quinta-feira (12), no Pal\u00e1cio do Pal\u00e1cio do Planalto, em Bras\u00edlia, pelos governos federal e o do Paran\u00e1, o contrato de concess\u00e3o do canal de acesso dos portos paranaenses de Paranagu\u00e1 e Antonina. A concess\u00e3o, a primeira do tipo no Brasil, resultou em pagamento de outorga de R$ 276 milh\u00f5es, pelo Cons\u00f3rcio Canal Galheta Dragagem (CCGG), formado pelas empresas FTS Participa\u00e7\u00f5es Societ\u00e1rias, Deme Concessions e Deme Dredging, que ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o do canal pelos pr\u00f3ximos 25 anos e vai investir R$ 1,2 bilh\u00e3o nos cinco primeiros anos do contrato.<\/p>\n
Os recursos ser\u00e3o aplicados inicialmente em obras de dragagem e aprofundamento para ampliar o calado operacional do canal, de 13,3 para 15,5 metros, o que vai permitir a passagem de embarca\u00e7\u00f5es de porte maior do que as que atracam hoje e aumentar a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pelo terminal. Al\u00e9m disso, o cons\u00f3rcio ser\u00e1 respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o permanente e pela moderniza\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 um dos principais corredores log\u00edsticos do pa\u00eds, com forte atua\u00e7\u00e3o no escoamento de gr\u00e3os e outras commodities agr\u00edcolas, conectando a produ\u00e7\u00e3o nacional aos mercados internacionais. A expectativa \u00e9 de que, com o aumento do calado e a atraca\u00e7\u00e3o de navios de maior porte, al\u00e9m do crescimento na capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, principalmente da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do Sul e do Centro-Oeste, sejam reduzidos custos log\u00edsticos.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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