Em um pa\u00eds que abriga cerca de 12% da \u00e1gua doce superficial do planeta, a navega\u00e7\u00e3o fluvial ainda \u00e9 tratada, muitas vezes, como promessa que n\u00e3o chega ao tamanho do seu potencial.<\/p>\n
Foi com esse diagn\u00f3stico que, nesta quinta-feira (26), na capital federal, nasceu oficialmente o Cluster Naval de \u00c1guas Interiores do Brasil, iniciativa inovadora no pa\u00eds ao buscar organizar, de forma estruturada, a cadeia produtiva e institucional ligada \u00e0 chamada \u201cEconomia dos Rios\u201d.<\/p>\n
O objetivo declarado da entidade \u00e9 ambicioso: transformar um modal subutilizado em vetor estrat\u00e9gico de desenvolvimento log\u00edstico, regional e ambiental, enfrentando entraves que v\u00e3o de burocracia e inseguran\u00e7a regulat\u00f3ria at\u00e9 gargalos de infraestrutura, falta de m\u00e3o de obra especializada e escassez de cr\u00e9dito.<\/p>\n
Para o diretor-presidente da entidade, Almirante Fl\u00e1vio Augusto Viana Rocha, a proposta \u00e9 enfrentar, de forma integrada, os gargalos regulat\u00f3rios, ambientais, log\u00edsticos, educacionais e financeiros que hoje travam a navega\u00e7\u00e3o interior: \u201cO Cluster dos Rios nasce para ser uma inst\u00e2ncia de converg\u00eancia: colocar Estado, setor produtivo e academia na mesma mesa e transformar potencial hidrovi\u00e1rio em agenda concreta de desenvolvimento.\u201d<\/p>\n
Criada para fomentar a intera\u00e7\u00e3o organizada entre entes p\u00fablicos e privados ligados \u00e0 navegabilidade, \u00e0 pesquisa, \u00e0 ci\u00eancia e tecnologia, \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, ao empreendedorismo e tamb\u00e9m \u00e0 Economia de Defesa aplicada ao ambiente aquavi\u00e1rio interior, o Cluster dos Rios teve como fundadores tr\u00eas gigantes do mundo mar\u00edtimo: Amaz\u00f4nia Azul Tecnologias de Defesa S.A; AcquaWay Tecnologia Ltda; e Sociedade Amigos da Marinha do Brasil, al\u00e9m de ter a Funda\u00e7\u00e3o de Estudos do Mar em seu Conselho Consultivo.<\/p>\n
O material de apresenta\u00e7\u00e3o da iniciativa faz um invent\u00e1rio dos principais obst\u00e1culos observados na navega\u00e7\u00e3o fluvial. A lista \u00e9 conhecida de quem vive o setor, mas raramente aparece organizada no mesmo mapa: complexidade regulat\u00f3ria e burocr\u00e1tica, com sobreposi\u00e7\u00e3o de compet\u00eancias e normas desatualizadas; press\u00f5es ambientais, como polui\u00e7\u00e3o e assoreamento (com impacto direto no calado das vias interiores naveg\u00e1veis); infraestrutura insuficiente, incluindo terminais defasados, conex\u00f5es intermodais prec\u00e1rias e dragagens atrasadas; al\u00e9m de d\u00e9ficit de qualifica\u00e7\u00e3o profissional e dificuldade de acesso a financiamento para frota e obras.<\/p>\n
Um ponto pr\u00e1tico, destacado no material, \u00e9 a defici\u00eancia de aux\u00edlios \u00e0 navega\u00e7\u00e3o, como balizamento e sinais luminosos, que impede opera\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas em muitos trechos: sem isso, h\u00e1 rios que \u201cparam\u201d \u00e0 noite, limitando produtividade e encarecendo a log\u00edstica.<\/p>\n
Ainda assim, a avalia\u00e7\u00e3o central do documento \u00e9 de que o problema n\u00e3o est\u00e1 na aus\u00eancia de rios com pr\u00e9-requisitos \u00e0 navega\u00e7\u00e3o, mas na falta de coordena\u00e7\u00e3o e prioridade. O Brasil, com bacias como a Amaz\u00f4nica, Paran\u00e1, S\u00e3o Francisco, Tocantins-Araguaia e as do Atl\u00e2ntico, tem uma malha natural que poderia sustentar cargas de grande volume com maior efici\u00eancia energ\u00e9tica e menor emiss\u00e3o de CO\u2082 quando comparada a outros modais, como o rodovi\u00e1rio ou ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
O Cluster dos Rios nasce com uma agenda organizada e metas ambiciosas, divididas em pilares:<\/p>\n
1. Di\u00e1logo governamental \u2013 A meta \u00e9 ser uma voz qualificada junto a \u00f3rg\u00e3os e inst\u00e2ncias p\u00fablicas, atuando por simplifica\u00e7\u00e3o regulat\u00f3ria, harmoniza\u00e7\u00e3o de normas e defesa de investimentos consistentes em infraestrutura hidrovi\u00e1ria e portu\u00e1ria.<\/p>\n
2. Promo\u00e7\u00e3o da inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade \u2013 O foco \u00e9 fomentar P&D&I em engenharia naval e geoci\u00eancias, estimular solu\u00e7\u00f5es de propuls\u00e3o mais limpa (incluindo alternativas h\u00edbridas\/el\u00e9tricas e biocombust\u00edveis) e incentivar melhores pr\u00e1ticas ambientais a bordo e em terminais.<\/p>\n
3. Capacita\u00e7\u00e3o e desenvolvimento humano \u2013 O objetivo \u00e9 atacar a car\u00eancia de profissionais \u2013 de comandantes e mestres a engenheiros, operadores e t\u00e9cnicos \u2013 por meio de parcerias com universidades, escolas t\u00e9cnicas e o sistema \u201cS\u201d, com forma\u00e7\u00e3o alinhada \u00e0 demanda real do setor.<\/p>\n
4. Fomento ao investimento e atra\u00e7\u00e3o de recursos \u2013 A Associa\u00e7\u00e3o prev\u00ea di\u00e1logo com bancos e institui\u00e7\u00f5es financeiras para criar linhas de cr\u00e9dito espec\u00edficas, de longo prazo, e promover o setor como oportunidade de neg\u00f3cio com retorno social e ambiental.<\/p>\n
5. Integra\u00e7\u00e3o e sinergia setorial \u2013 A meta \u00e9 formar um ecossistema de colabora\u00e7\u00e3o: f\u00f3runs, workshops e eventos para aproximar operadores, usu\u00e1rios, construtores navais, prestadores de servi\u00e7o e empresas de tecnologia.<\/p>\n
O foco da diretoria da entidade, em s\u00edntese, \u00e9 construir uma estrutura permanente, n\u00e3o apenas para defender o setor em momentos de crise, mas para organizar uma agenda cont\u00ednua de moderniza\u00e7\u00e3o das hidrovias, inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, qualifica\u00e7\u00e3o profissional e atra\u00e7\u00e3o de investimentos.<\/p>\n
Fonte: Defesa Aero Naval<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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