{"id":64100,"date":"2026-02-26T07:56:49","date_gmt":"2026-02-26T10:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=64100"},"modified":"2026-02-26T07:56:49","modified_gmt":"2026-02-26T10:56:49","slug":"descarbonizacao-e-porte-dos-navios-desativar-solucoes-tecnicas-na-operacao-de-rebocadores-portuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/descarbonizacao-e-porte-dos-navios-desativar-solucoes-tecnicas-na-operacao-de-rebocadores-portuarios\/","title":{"rendered":"Descarboniza\u00e7\u00e3o e porte dos navios desativar solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas na opera\u00e7\u00e3o de rebocadores portu\u00e1rios"},"content":{"rendered":"

A alta ocupa\u00e7\u00e3o dos portos brasileiros e o aumento do porte dos navios de longo curso que os escalam bloqueiam mais efici\u00eancia dos rebocadores e diversifica\u00e7\u00e3o e complexidade das manobras. As empresas v\u00eam conseguindo dar conta do recado e continuar a ampliar suas frotas com investimentos em novas embarca\u00e7\u00f5es e em tecnologias de descarboniza\u00e7\u00e3o. A atividade segue silenciosa e com novas encomendas de rebocadores para constru\u00e7\u00e3o em estaleiros brasileiros. Entre os desafios est\u00e3o o monitoramento e os padr\u00f5es de seguran\u00e7a para garantir opera\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis \u200b\u200be eficientes.<\/span><\/p>\n

A Camorim considera o ano de 2025 bastante positivo para a empresa, e um per\u00edodo de consolida\u00e7\u00e3o e fortalecimento operacional. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que houve avan\u00e7o de forma consistente em efici\u00eancia, amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de resposta e atendimento a manobras de maior complexidade. Al\u00e9m disso, a entrega de novos rebocadores ao longo do ano contribuiu diretamente para a amplia\u00e7\u00e3o da presen\u00e7a e para o fortalecimento da posi\u00e7\u00e3o da empresa nos portos em que j\u00e1 atuava.<\/span><\/p>\n

Em regi\u00f5es estrat\u00e9gicas como Santos (SP), Sepetiba (RJ), Vila do Conde (PA) e Porto do A\u00e7u (RJ), a Camorim registrou aumento na movimenta\u00e7\u00e3o. A leitura da empresa \u00e9 que esse acr\u00e9scimo deve-se \u00e0 expans\u00e3o da atividade portu\u00e1ria e \u00e0 confian\u00e7a dos clientes na qualidade dos servi\u00e7os prestados. \u201cCrescemos de forma respons\u00e1vel, com investimentos alinhados \u00e0 demanda e \u00e0 sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es\u201d, afirma a coordenadora comercial da Camorim Servi\u00e7os Mar\u00edtimos, St\u00e9fany Duarte.<\/span><\/p>\n

As opera\u00e7\u00f5es de longo curso continuaram sendo o principal impulsionador dos resultados da Camorim no \u00faltimo ano. Destaque para o suporte aos porta-cont\u00eaineres, para o volume de exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios e para o crescimento das opera\u00e7\u00f5es de gr\u00e3os. Nesse contexto, al\u00e9m dos portos tradicionais do Sul e Sudeste, sempre com grande demanda nas opera\u00e7\u00f5es de navios de gr\u00e3os, o Camorim observa um avan\u00e7o significativo na exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os pelos portos do Arco Norte, como Santar\u00e9m (PA), Vila do Conde (PA) e Itaqui (MA), que tiveram papel relevante no desempenho do ano.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m houve maior participa\u00e7\u00e3o em opera\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis e opera\u00e7\u00f5es ship-to-ship (STS), especialmente nos portos de Sepetiba e do A\u00e7u, no estado do Rio de Janeiro. \u201cEsse conjunto de cargas trouxe maior estabilidade operacional e contribuiu de forma decisiva para os resultados positivos do apoio portu\u00e1rio em 2025\u201d, analisa St\u00e9fany.<\/span><\/p>\n

O ano de 2025 tamb\u00e9m foi um forte avan\u00e7o para o Svitzer Brasil. A empresa manteve o ritmo positivo que o setor vem acompanhando nos \u00faltimos anos e conseguiu ampliar a atua\u00e7\u00e3o com iniciativas estrat\u00e9gicas em inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade e expans\u00e3o operacional. Atualmente, a empresa opera em diversos portos brasileiros, incluindo Itaqui (MA), Salvador (BA), Suape (PE), Pec\u00e9m (CE) e Fortaleza (Mucuripe-CE), Santos (SP), Vit\u00f3ria (ES), Rio Grande (RS), S\u00e3o Francisco do Sul (SC) e Itapo\u00e1 (SC), al\u00e9m de Paranagu\u00e1 (PR) e Antonina (PR).<\/span><\/p>\n

Durante a \u00faltima Intermodal, realizada em abril em S\u00e3o Paulo (SP), a Svitzer comemorou 10 anos de opera\u00e7\u00e3o no Brasil e uma trajet\u00f3ria de crescimento cont\u00ednuo. “Hoje, estamos presentes em nove dos principais portos do pa\u00eds e continuamos com uma alta taxa de investimento e constru\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es novas e modernas nos estaleiros brasileiros. Posso dizer que 2025 foi um ano de expans\u00e3o, composi\u00e7\u00f5es e prepara\u00e7\u00e3o para um ciclo ainda mais robusto de desenvolvimento no apoio portu\u00e1rio brasileiro”, resume o presidente da Svitzer no Brasil, Daniel Reedtz Cohen.<\/span><\/p>\n

Ele afirma que a frota da Svitzer atende qualquer tipo e tamanho de navio que escala a costa brasileira e a carteira de clientes \u00e9 diversificada e em expans\u00e3o. Incluindo todos os tipos de cargas conteinerizadas no longo curso e cabotagem, al\u00e9m dos gr\u00e3os em geral (soja, milho, a\u00e7\u00facar etc.) fertilizantes, gran\u00e9is l\u00edquidos (combust\u00edveis), cargas de projetos e autom\u00f3veis em navios ro\/ro.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cohen ressalta que as opera\u00e7\u00f5es de apoio \u00e0 ind\u00fastria offshore (reboque de embarca\u00e7\u00f5es e instala\u00e7\u00f5es destinadas ao apoio de plataformas), apoio e reboque de navios com problemas t\u00e9cnicos para locais seguros, assist\u00eancia em docagens e desencalhes exigem rigorosamente rigorosos e padr\u00f5es elevados de seguran\u00e7a, o que a empresa segue fortalecendo.<\/span><\/p>\n

A Saam Towage tamb\u00e9m vem apresentando crescimento s\u00f3lido ao longo dos anos, principalmente a partir da aquisi\u00e7\u00e3o de 21 rebocadores da Starnav em meados de 2023, que viabilizou a expans\u00e3o das atividades da Saam para novos portos no Brasil. \u201cA empresa enxerga grandes desafios no futuro, com a demanda por rebocadores cada vez mais potentes e eficientes, e a Saam vem se preparando para manter o pleno atendimento \u00e0s necessidades de nossos clientes\u201d, avalia a gerente da Saam Towage no Brasil, Renata Ervilha.<\/span><\/p>\n

A Saam conta hoje com 67 rebocadores, sendo 63 pr\u00f3prios e quatro afretados a casco nu. Em 2025, a empresa obteve prioridade de financiamento junto ao Fundo da Marinha Mercante (FMM) para a constru\u00e7\u00e3o de quatro rebocadores. \u201cO processo de contrata\u00e7\u00e3o do estaleiro ainda est\u00e1 em andamento, mas temos previs\u00e3o de definir este contrato em breve\u201d, conta Renata.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ela diz que a Saam busca manter sua frota de rebocadores estrategicamente distribu\u00edda ao longo da costa para atender essas opera\u00e7\u00f5es especiais, contando com 67 rebocadores, de at\u00e9 86 toneladas de bollard pull, sendo 19 embarca\u00e7\u00f5es dotadas de guincho de popa e 15 embarca\u00e7\u00f5es com sistema de combate a inc\u00eandio classe FIFI-1, eficientes em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancias em navios e terminais portu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

A Svitzer Brasil conta com uma frota em expans\u00e3o, com 23 rebocadores em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, distribu\u00eddos entre os nove portos onde atua. Cohen ressalta que a frota \u00e9 uma das mais novas do mercado e composta 100% por embarca\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias, garantindo a capacidade necess\u00e1ria para atender com seguran\u00e7a e efici\u00eancia \u00e0s demandas dos clientes. Ele frisa que os planos de expans\u00e3o seguem firmes e alinhados ao crescimento do mercado brasileiro.\u00a0<\/span><\/p>\n

Recentemente, a Svitzer recebeu do Estaleiro Rio Maguari (ERM) o rebocador Svitzer Copacabana, que refor\u00e7a a capacidade operacional, especialmente nas opera\u00e7\u00f5es com navios de GNL. A embarca\u00e7\u00e3o conta com sistema externo de combate a inc\u00eandio FIFI-1 e \u00e9 um rebocador ASD da s\u00e9rie 2300 Rampart, com 23,2 metros de comprimento, velocidade de at\u00e9 13 n\u00f3s e bollard pull de 70 toneladas.<\/span><\/p>\n

“Essa entrega refor\u00e7a nosso compromisso de longo prazo com o mercado brasileiro. Ainda temos mais dois rebocadores encomendados ao Estaleiro Rio Maguari, previstos para entrega at\u00e9 o pr\u00f3ximo ano (2026)”, projeta. Cohen diz que, com esses avan\u00e7os, a Svitzer j\u00e1 conta com uma opera\u00e7\u00e3o de 23 rebocadores em todo o pa\u00eds, mantendo uma frota moderna, eficiente e preparada para atender \u00e0s demandas dos portos onde atua.<\/span><\/p>\n

Em 2025, a frota da Camorim superou a marca de 150 embarca\u00e7\u00f5es ativas entre apoio portu\u00e1rio e offshore, incluindo rebocadores azimutais e convencionais, balsas, lanchas, LHs (manuseio de linhas e amarra\u00e7\u00f5es), PSVs (transporte de suprimentos), AHTs (manuseio de \u00e2ncoras), OSRVs (combate a derramamento de petr\u00f3leo), MPSVs (multiprop\u00f3sito), FSVs (supridores de petr\u00f3leo). cargas r\u00e1pidas), e equipamentos especializados como c\u00e1breas. St\u00e9fany acredita que os investimentos cont\u00ednuos iniciados nos \u00faltimos anos levaram a empresa a operar uma das maiores e mais diversificadas frotas do pa\u00eds.<\/span><\/p>\n

Desse total, a maior parte \u00e9 composta por embarca\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias, contribuindo com a estabilidade operacional, ao passo que uma pequena parcela permanece afretada para garantir flexibilidade e rapidez na resposta \u00e0s demandas regionais. \u201cEssa estrutura planejada permite atender, com seguran\u00e7a e efici\u00eancia, diferentes perfis de opera\u00e7\u00e3o nos portos e nos projetos offshore em que atuamos\u201d, destacou o coordenadora da Camorim.<\/span><\/p>\n

A empresa concluiu, no ano passado, a entrega de cinco rebocadores azimutais, constru\u00eddos no estaleiro Detroit Brasil, em Itaja\u00ed (SC), todos j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o em portos brasileiros. A entrega mais recente ocorreu no segundo semestre de 2025, com a entrada em opera\u00e7\u00e3o do rebocador C Harpia, embarque a qual St\u00e9fany \u00e9 madrinha. A empresa venceu a categoria \u2018Maior incremento de frota\u2019, na primeira edi\u00e7\u00e3o do pr\u00e9mio \u2018Navegue + Brasil\u2019. “Nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 continuar expandindo a frota nos pr\u00f3ximos anos. Tudo isso demonstra vis\u00e3o estrat\u00e9gica e uma prepara\u00e7\u00e3o para o futuro do setor”, comenta St\u00e9fany.<\/span><\/p>\n

Entre os destaques da Camorim em 2025, St\u00e9fany cita o alto volume de opera\u00e7\u00f5es STS realizadas no Porto Sudeste, em Itagua\u00ed (RJ), que exigiram planejamento preciso, alta disponibilidade da frota e atua\u00e7\u00e3o integrada das equipes operacionais. A Camorim esteve envolvida em manobras de elevada complexidade em diferentes portos, ao longo do ano, como opera\u00e7\u00f5es realizadas em Vila do Conde (PA), que exigiram elevado t\u00e9cnico padr\u00e3o, coopera\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica e protocolos de seguran\u00e7a, refor\u00e7ando a capacidade da empresa em atender opera\u00e7\u00f5es cr\u00edticas.<\/span><\/p>\n

St\u00e9fany relata que o Camorim segue concorrente, sempre que exigido, em manobras e simula\u00e7\u00f5es envolvendo navios de maior porte, uma vez que sua frota atende aos requisitos t\u00e9cnicos para operar com seguran\u00e7a e efici\u00eancia nesses cen\u00e1rios. Em 2025, a empresa continuou a participar de estudos e simula\u00e7\u00f5es prolongadas por centros de refer\u00eancia, como a Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), contribuindo para a defini\u00e7\u00e3o das melhores composi\u00e7\u00f5es de rebocadores para navios de grande porte.<\/span><\/p>\n

Paralelamente, as equipes operacionais passaram por treinamentos espec\u00edficos, a fim de garantir o alinhamento t\u00e9cnico e operacional \u00e0s novas exig\u00eancias do mercado. \u201cEssa atua\u00e7\u00e3o refor\u00e7a o preparo da Camorim para acompanhar a tend\u00eancia de crescimento do porte dos navios nos portos brasileiros\u201d, ressalta o coordenadora comercial.<\/span><\/p>\n

Cohen diz que a frota da Svitzer \u00e9 moderna e de alta performance, plenamente capacitada para manobras com navios de maior porte, incluindo opera\u00e7\u00f5es relacionadas ao Novo Panamax. \u201cSeguimos investindo na atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica de nossa frota de rebocadores e na forma\u00e7\u00e3o de nossas equipes, incluindo a utiliza\u00e7\u00e3o de simuladores port\u00e1teis que permitem treinar nossos comandantes em diversos cen\u00e1rios, rotineiros e complexos\u201d, destaca o executivo.<\/span><\/p>\n

Ele tamb\u00e9m cita participa\u00e7\u00f5es regulares em simula\u00e7\u00f5es com portos, clientes e demais stakeholders, contribuindo para o desenvolvimento de novos projetos e melhorias operacionais. Esse trabalho conjunto, segundo Cohen, garante maior previsibilidade para os clientes e se adapta \u00e0s opera\u00e7\u00f5es ao crescimento do porte dos navios. \u201cEsses investimentos e iniciativas garantem que nossos profissionais estejam sempre preparados e altamente preparados para responder \u00e0s demandas associadas a navios de grande porte nos portos brasileiros, com seguran\u00e7a e efici\u00eancia\u201d, declara Cohen.<\/span><\/p>\n

Em 2025, a Saam realizou uma s\u00e9rie de opera\u00e7\u00f5es especiais, incluindo elas a movimenta\u00e7\u00e3o de uma plataforma offshore (jack-up) em Salvador (BA), atividades de apoio mar\u00edtimo na Bacia de Campos, desencalhe e embarque de embarques na regi\u00e3o norte do pa\u00eds e opera\u00e7\u00f5es de reboque oce\u00e2nico.<\/span><\/p>\n

Ao longo de 2025, a Saam participou de simula\u00e7\u00f5es em diversas institui\u00e7\u00f5es, envolvendo novas opera\u00e7\u00f5es em diversos portos brasileiros, dentre os quais os portos de Bel\u00e9m (PA), Tubar\u00e3o (ES) e Praia Mole (ES), Santos (SP), Paranagu\u00e1 (PR) e S\u00e3o Francisco do Sul (SC). \u201cTemos atendido uma demanda crescente para a entrada de navios cada vez maiores nos portos, o que demanda uma frota de rebocadores bastante potente e confi\u00e1vel, que \u00e9 uma das grandes vantagens competitivas da Saam\u201d, analisa Renata.<\/span><\/p>\n

Para a Svitzer, o apoio portu\u00e1rio no Brasil mant\u00e9m boas perspectivas para os pr\u00f3ximos anos, impulsionado pelos investimentos dos armadores e donos da carga, como tamb\u00e9m pelo aumento da atividade econ\u00f4mica e pela expans\u00e3o da capacidade portu\u00e1ria. Cohen explica que, \u00e0 medida que esses atores refor\u00e7am e ampliam suas opera\u00e7\u00f5es, a empresa se compromete a apoi\u00e1-los nessa trajet\u00f3ria, oferecendo solu\u00e7\u00f5es de rebocagem seguras, eficientes e compat\u00edveis com suas necessidades presentes e futuras.<\/span><\/p>\n

Ele tamb\u00e9m observa desafios importantes, especialmente relacionados ao aumento do fluxo e ao crescimento do porte dos navios que frequentam os j\u00e1 movimentados portos brasileiros. Segundo Cohen, esse cen\u00e1rio exige equipamentos ainda mais capacitados e equipes altamente qualificadas. Para responder a essa evolu\u00e7\u00e3o, a Svitzer vem investindo em inova\u00e7\u00e3o, com destaque para o desenvolvimento do rebocador TRAnsverse \u2014 projeto da companhia que oferece maior manobrabilidade e controle lateral, atualmente operando com sucesso na Holanda e na Austr\u00e1lia.<\/span><\/p>\n

Cohen ressalta que, paralelamente, a Svitzer mant\u00e9m compromisso com o aprimoramento das compet\u00eancias de suas equipes para acompanhar a moderniza\u00e7\u00e3o dos ativos financeiros. \u201cMantemos uma vis\u00e3o positiva para o mercado e seguimos comprometidos em investir tanto na capacidade operacional quanto na qualifica\u00e7\u00e3o de nossas equipes, garantindo uma atua\u00e7\u00e3o cada vez mais eficiente, segura e alinhada \u00e0s necessidades dos portos brasileiros\u201d, afirma Cohen.<\/span><\/p>\n

Para a Camorim, o apoio portu\u00e1rio no Brasil apresenta perspectivas positivas para os pr\u00f3ximos anos, impulsionado pela expans\u00e3o da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, pelos investimentos em infraestrutura e pela entrada de navios cada vez maiores nos principais portos do pa\u00eds. A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que esse cen\u00e1rio tende a aumentar a demanda por opera\u00e7\u00f5es de apoio mais eficientes, seguras e tecnologicamente avan\u00e7adas.<\/span><\/p>\n

Entre os principais desafios do setor est\u00e1 a necessidade de acompanhar o ritmo de moderniza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. St\u00e9fany v\u00ea uma crescente complexidade das manobras, associada ao aumento do porte das embarca\u00e7\u00f5es e \u00e0 crit\u00e9rio operacional mais rigoroso, exigindo solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas cada vez mais especializadas, com maior incorpora\u00e7\u00e3o de tecnologia embarcada, sistemas de monitoramento, efici\u00eancia energ\u00e9tica e elevados padr\u00f5es de seguran\u00e7a. Tudo implicando investimentos cont\u00ednuos e planejamento de longo prazo.<\/span><\/p>\n

A coordenadora ressalta que, com mais de 30 anos de atua\u00e7\u00e3o no mercado, a Camorim mant\u00e9m uma frota atualizada e dimensionada para atender diferentes perfis operacionais, alinhados \u00e0s melhores pr\u00e1ticas internacionais. \u201cA experi\u00eancia acumulada ao longo dessas d\u00e9cadas, aliada \u00e0 capacidade de adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s transforma\u00e7\u00f5es do setor, nos d\u00e1 seguran\u00e7a e confian\u00e7a para seguir evoluindo de forma respons\u00e1vel, consistente e sustent\u00e1vel, contribuindo para o desenvolvimento da atividade portu\u00e1ria no Brasil\u201d, afirma St\u00e9fany.<\/span><\/p>\n

St\u00e9fany destaca ainda que, no \u00faltimo ano, a Camorim avan\u00e7ou de forma pr\u00e1tica nas iniciativas de descarboniza\u00e7\u00e3o, priorizando o uso de energia de terra (Onshore Power Supply \u2013 OPS) sempre que dispon\u00edvel, reduzindo o acionamento de motores auxiliares e as emiss\u00f5es. Atualmente, mais da metade dos portos onde a empresa atua conta com esse fornecimento.<\/span><\/p>\n

Com essa nova forma de abastecimento, a Camorim estima chegar a uma redu\u00e7\u00e3o anual de mais de tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas de CO\u2082. Al\u00e9m disso, a empresa mant\u00e9m a\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas de efici\u00eancia energ\u00e9tica, monitoramento de consumo e estudos sobre combust\u00edveis de menor impacto ambiental, transa\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis.<\/span><\/p>\n

Cohen, da Svitzer, tamb\u00e9m destaca o avan\u00e7o em projetos relevantes de eletrifica\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria em Rio Grande (RS) e Salvador (BA), no in\u00edcio do ano passado. E fala que existem, inclusive, outras solu\u00e7\u00f5es semelhantes sendo desenvolvidas ou em opera\u00e7\u00e3o em Santos (SP) e Suape (PE), o que refor\u00e7am a atua\u00e7\u00e3o em solu\u00e7\u00f5es de OPS no pa\u00eds. A Svitzer tamb\u00e9m realizou, em parceria com a Vibra, o primeiro teste no Brasil com \u00f3leo diesel mar\u00edtimo contendo at\u00e9 20% de biodiesel em rebocadores, visto como um marco para a descarboniza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias.<\/span><\/p>\n

Renata tamb\u00e9m enfatiza que a Saam tem iniciativas ligadas \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Segundo o gerente, a diretoria de sustentabilidade da empresa est\u00e1 engajada em diversos projetos, com metas prejudiciais de efici\u00eancia energ\u00e9tica a serem atendidas at\u00e9 2030, como por exemplo, ter 100% de seus contratos com clientes com cl\u00e1usulas de sustentabilidade e, pelo menos, 10% da frota de rebocadores com propuls\u00e3o sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

A Saam tem um sistema implantado em seus rebocadores que emitem alertas quando a embarca\u00e7\u00e3o ultrapassa o limite \u00f3timo de velocidade e busca constantemente infraestrutura de terra para capta\u00e7\u00e3o de energia limpa nos intervalos entre as manobras. A empresa possui um sistema de gest\u00e3o ambiental certificado pela norma ISO (14001:2015), que refor\u00e7a a cultura de conscientiza\u00e7\u00e3o ambiental, com controle rigoroso dos requisitos legais; redu\u00e7\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o e descarte adequado de res\u00edduos e efluentes; controle e redu\u00e7\u00e3o do consumo de diesel.\u00a0<\/span><\/p>\n

Renata cita que o programa de gest\u00e3o de gases de efeito estufa (GEE), com monitoramento mensal de KPIs (indicadores chave de desempenho), selecionado pelo Programa Brasileiro GHG Protocol \u2013 FGV (Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas) obteve o Selo Ouro pelo quarto ano consecutivo. A Saam recebeu ainda certificado de opera\u00e7\u00f5es 100% Neutras em Carbono, pelo terceiro ano consecutivo, com a aquisi\u00e7\u00e3o de cr\u00e9ditos de carbono correspondentes a 100% das emiss\u00f5es da empresa.<\/span><\/p>\n

Nessa jornada de descarboniza\u00e7\u00e3o, a Svitzer destaca ainda a parceria com a Vibra na realiza\u00e7\u00e3o de um teste no Brasil utilizando \u00f3leo diesel mar\u00edtimo com at\u00e9 20% de biodiesel em rebocadores. \u201cOs resultados foram extremamente positivos e j\u00e1 avaliamos a possibilidade de ampliar essa mistura para at\u00e9 30% no futuro, o que representa um passo real rumo a opera\u00e7\u00f5es de menor impacto ambiental\u201d, projeta Cohen.<\/span><\/p>\n

A eletrifica\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria \u00e9 vista como um passo importante, na medida em que os projetos de OPS em diferentes portos permitem que os rebocadores atracados operem com energia fornecida em terra, eliminando a necessidade de geradores a diesel e obtendo em mais de 15% as emiss\u00f5es de CO\u2082 durante o per\u00edodo de atraca\u00e7\u00e3o. “Sabemos que muitos dos nossos clientes t\u00eam metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es e buscamos apoiar diretamente esses compromissos. \u00c9 um ganho importante tanto ambiental quanto operacional”, acrescenta Cohen.<\/span><\/p>\n

As metas globais da Su\u00ed\u00e7a visam reduzir em 50% a intensidade de emiss\u00f5es da frota at\u00e9 2030 e alcan\u00e7ar a neutralidade de carbono at\u00e9 2040. \u201cEstamos investindo continuamente em efici\u00eancia energ\u00e9tica, tecnologia de ponta e treinamento, incluindo um simulador imersivo in\u00e9dito no Brasil que aprimora a qualidade e a seguran\u00e7a de nossas opera\u00e7\u00f5es\u201d, disse o presidente da empresa no Brasil.\u00a0<\/span><\/p>\n

A \u00f3pera Sulnorte hoje 26 rebocadores alocados ao longo dos principais portos do Brasil. No ano passado, a empresa recebeu o mais novo rebocador da frota, o SN Acara\u00fa, projeto Robert Allan, Rampart 2300, com mais de 75 toneladas BP, propulsores azimutais Kongsberg e contando com dois motores Caterpillar 3516. Este rebocador conta tamb\u00e9m com sistema FiFi1. A empresa espera receber, em meados de mar\u00e7o, o \u00faltimo rebocador de uma s\u00e9rie de tr\u00eas novas embarca\u00e7\u00f5es constru\u00eddas no Estaleiro Rio Maguari (PA).\u00a0<\/span><\/p>\n

Este rebocador conta com mais de 75 toneladas BP e refor\u00e7ar\u00e1 a presen\u00e7a da empresa em importantes complexos portu\u00e1rios do pa\u00eds. \u201cNo curto prazo, estamos em negocia\u00e7\u00e3o avan\u00e7ada com alguns estaleiros para a constru\u00e7\u00e3o de mais dois rebocadores, e no longo prazo, estudamos a constru\u00e7\u00e3o de mais cinco novas embarca\u00e7\u00f5es\u201d, disse a gerente de intelig\u00eancia de mercado e novos neg\u00f3cios, Lu\u00edza Coli.<\/span><\/p>\n

O \u00faltimo ano foi considerado positivo para a Sulnorte, apesar das varia\u00e7\u00f5es significativas nos custos de frete e dos desdobramentos decorrentes do esfor\u00e7o geopol\u00edtico internacional, al\u00e9m dos impactos gerados pela baixa entrega do Porto de Porto Alegre (RS). “Conclu\u00edmos 2025 com mais de oito mil manobras pr\u00f3prias realizadas em todo o Brasil. Ampliamos nosso leque de atendimento a novos clientes, especialmente tradings e empresas do setor agro, fortalecendo nossa presen\u00e7a em diferentes cadeias log\u00edsticas”, destaca Luiza.\u00a0<\/span><\/p>\n

As opera\u00e7\u00f5es de longo curso responderam a mais de seis mil manobras realizadas pela Sulnorte, com grande participa\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos como gr\u00e3os (soja, milho e farelo) e fertilizantes. Cargas como celulose, ve\u00edculos e produtos sider\u00fargicos tamb\u00e9m tiveram destaque, com volumes superiores a 2024. Na cabotagem, que representou cerca de 20% das opera\u00e7\u00f5es atendidas pela Sulnorte, gran\u00e9is l\u00edquidos, especialmente os derivados de petr\u00f3leo, combust\u00edveis e produtos qu\u00edmicos foram as commodities mais movimentadas.<\/span><\/p>\n

A Sulnorte destaca ainda as opera\u00e7\u00f5es de reboque e assist\u00eancia ao longo da costa brasileira, com \u00eanfase nas regi\u00f5es Norte e Nordeste. \u201cTemos atuado de forma estrat\u00e9gica para posicionar nossa frota de acordo com as novas demandas do mercado, bem como, planejamos nossas novas constru\u00e7\u00f5es para atender a esse perfil de navios com seguran\u00e7a e excel\u00eancia\u201d, ressalta Luiza.<\/span><\/p>\n

Um gerente diz que a Sulnorte avan\u00e7a em temas importantes como inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, seguran\u00e7a operacional, governan\u00e7a, \u00e9tica e transpar\u00eancia na gest\u00e3o. A base operacional da empresa no Porto de Santos conta com o fornecimento de energia de terra (OPS) para todas as suas embarca\u00e7\u00f5es. A ideia \u00e9 priorizar o uso de energia de terra nas bases operacionais tamb\u00e9m nos demais portos em que a empresa est\u00e1 presente.\u00a0<\/span><\/p>\n

A Sulnorte avalia que o setor segue com uma alta expectativa para os pr\u00f3ximos anos, considerando projetos portu\u00e1rios, novas parcerias internacionais e redes de com\u00e9rcio internacional se consolidando e trazendo novos neg\u00f3cios e oportunidades para o Brasil.\u00a0<\/span><\/p>\n

Os desafios para 2026, na vis\u00e3o da empresa, passam pela moderniza\u00e7\u00e3o da frota e expans\u00e3o da capacidade operacional, sustentabilidade nas opera\u00e7\u00f5es, flexibilidade e capacidade de r\u00e1pida adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s novas demandas. \u201cO mercado est\u00e1 cada vez mais concentrado em nichos espec\u00edficos e a Sulnorte est\u00e1 preparada para atender com qualidade e entregar, principalmente, seguran\u00e7a e confiabilidade em nossas manobras\u201d, destaca Luiza.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span>Revista Portos e Navios<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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