O governo americano anunciou novo Plano de A\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima que prev\u00ea o restabelecimento das taxas portu\u00e1rias sobre importa\u00e7\u00f5es transportadas em navios constru\u00eddos no exterior, informou na quarta-feira (18) a plataforma especializada em transporte mar\u00edtimo Alphaliner. Segundo ela, a proposta, apresentada como parte de um programa para fortalecer a ind\u00fastria naval dos Estados Unidos, depende ainda de aprova\u00e7\u00e3o do Congresso americano.
\nDe acordo com a Alphaliner, o plano inclui a cobran\u00e7a de imposto sobre as cargas que entram nos Estados Unidos transportadas em navios constru\u00eddos em outros pa\u00edses. Como a maior parte da frota mundial de navios porta-cont\u00eaineres foi fabricada fora dos Estados Unidos, a medida afetaria quase todo o setor, com exce\u00e7\u00e3o dos poucos navios constru\u00eddos nos Estados Unidos que est\u00e3o atualmente em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O valor espec\u00edfico da tarifa ainda n\u00e3o foi determinado. O documento apresenta dois cen\u00e1rios de refer\u00eancia: uma tarifa de um centavo de d\u00f3lar por quilo transportado, que poderia gerar 66 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em dez anos; e outra, de 25 centavos de d\u00f3lar por cada quilo, com receita estimada de 1,5 trilh\u00e3o de d\u00f3lares no mesmo per\u00edodo. O n\u00edvel mais alto excederia as tarifas impostas em outubro de 2025, pelo Escrit\u00f3rio do Representante Comercial dos Estados Unidos (USTR), sobre propriet\u00e1rios e usu\u00e1rios de navios constru\u00eddos na China, que foram suspensas no m\u00eas seguinte.<\/p>\n
A publica\u00e7\u00e3o do Plano de A\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima dos Estados Unidos \u00e9 consequ\u00eancia de ordem executiva assinada pelo presidente Donald Trump em abril de 2025, que determinou o desenvolvimento de um programa mar\u00edtimo nacional. O plano apresentado inclui ainda a proposta de cobran\u00e7a de imposto sobre a propriedade, com objetivo de impedir o desvio de cargas para portos do Canad\u00e1 ou do M\u00e9xico como alternativa para contornar o novo regime tarif\u00e1rio.<\/p>\n
Segundo a Alphaliner, o documento est\u00e1 estruturado em torno de quatro pilares: reconstruir a capacidade de constru\u00e7\u00e3o naval dos Estados Unidos; expandir os programas de treinamento e desenvolvimento de pessoal mar\u00edtimo; fortalecer o com\u00e9rcio e as compras federais para aumentar a demanda por embarca\u00e7\u00f5es constru\u00eddas e registradas no pa\u00eds; e medidas focadas na seguran\u00e7a nacional e econ\u00f4mica.<\/p>\n
O segundo pilar prop\u00f5e aumentar a porcentagem de carga governamental que deve ser transportada exclusivamente em navios de bandeira americana, atualmente fixada em 50%. Prop\u00f5e tamb\u00e9m a cria\u00e7\u00e3o de um novo requisito denominado Requisito de Prefer\u00eancia Mar\u00edtima dos Estados Unidos (USMPR, na sigla em ingl\u00eas), que obrigaria as grandes economias exportadoras a aumentarem progressivamente a propor\u00e7\u00e3o de carga conteinerizada destinada aos Estados Unidos transportada em navios de bandeira americana que atendam a determinados crit\u00e9rios.<\/p>\n
O plano prev\u00ea tamb\u00e9m financiamento para a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de uma Frota Comercial Estrat\u00e9gica (FCE), composta por navios constru\u00eddos e registrados nos Estados Unidos que operam no com\u00e9rcio internacional. Inclui ainda propostas para incentivar o desenvolvimento do com\u00e9rcio em rotas pelo \u00c1rtico.<\/p>\n
Fonte:\u00a0Revista Brasil Energia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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