A comunidade portu\u00e1ria participou de simula\u00e7\u00f5es de manobras de navios, considerando a amplia\u00e7\u00e3o do atual p\u00eder p\u00fablico de gran\u00e9is l\u00edquidos (PPGL), a implanta\u00e7\u00e3o de um novo p\u00eder no Terminal de L\u00edquidos (PAR50) e a constru\u00e7\u00e3o da nova estrutura do p\u00eder em \u201cF\u201d para carregamento de gran\u00e9is s\u00f3lidos vegetais no Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n
No Tanque de Provas Num\u00e9rico da Universidade de S\u00e3o Paulo (TPN-USP), pr\u00e1ticos, comandantes de rebocadores e representantes da Capitania dos Portos e da Portos do Paran\u00e1 puderam analisar, durante a \u00faltima semana, em ambiente digital, os cen\u00e1rios de atraca\u00e7\u00f5es, desatraca\u00e7\u00f5es e de evolu\u00e7\u00f5es das embarca\u00e7\u00f5es com as futuras configura\u00e7\u00f5es a serem constru\u00eddas.<\/p>\n
\u201cAs simula\u00e7\u00f5es tiveram como foco a amplia\u00e7\u00e3o do PPGL e a influ\u00eancia das demais estruturas em estudo. No primeiro dia, avaliamos como a implanta\u00e7\u00e3o da primeira fase do p\u00eder em \u201cF\u201d, previsto para o cais oeste, impactaria as manobras no PPGL. No segundo, analisamos as opera\u00e7\u00f5es com o p\u00eder em \u201cF\u201d completo e com o p\u00eder em \u201cL\u201d do PAR50, levando em conta tamb\u00e9m a amplia\u00e7\u00e3o da bacia de evolu\u00e7\u00e3o\u201d, explicou Julia Bruch, coordenadora de Sinaliza\u00e7\u00e3o, Balizamento e Monitoramento da Portos do Paran\u00e1.<\/p>\n
De acordo com ela, os cen\u00e1rios de testes foram montados com base em informa\u00e7\u00f5es coletadas na Ba\u00eda de Paranagu\u00e1, como mar\u00e9s, correntezas e rajadas de vento. A partir disso, o simulador realiza c\u00e1lculos e projeta, em tempo real, diferentes condi\u00e7\u00f5es de manobras dos navios. \u201c\u00c9 como se a gente estivesse com o pr\u00e1tico a bordo, dando as orienta\u00e7\u00f5es para o comandante do navio. Os cen\u00e1rios incluem navios leves e carregados, calados atuais e proje\u00e7\u00f5es de aumentos futuros, permitindo identificar riscos operacionais e avaliar como mitig\u00e1-los\u201d, destacou.<\/p>\n
O pr\u00e1tico \u00e9 o profissional com profundo conhecimento da \u00e1rea que o navio ir\u00e1 percorrer, desde a entrada do canal at\u00e9 o ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o no cais. Ele \u00e9 o respons\u00e1vel por apontar ao comandante os pontos exatos de navega\u00e7\u00e3o e garantir todas as manobras com extrema seguran\u00e7a.<\/p>\n
De acordo com a coordenadora, a equipe t\u00e9cnica da USP ir\u00e1 elaborar um relat\u00f3rio consolidando os resultados obtidos. \u201cOs pesquisadores ir\u00e3o analisar todos os dados gerados durante as simula\u00e7\u00f5es, incluindo a atua\u00e7\u00e3o dos pr\u00e1ticos e dos rebocadores, e apresentar recomenda\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para cada cen\u00e1rio, considerando, por exemplo, a t\u00e1bua de mar\u00e9s e a intensidade das correntes\u201d, apontou Julia.<\/p>\n
Al\u00e9m da coordenadora, representaram a Portos do Paran\u00e1 o diretor de Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias, Gabriel Vieira; o gerente de Engenharia Mar\u00edtima, Jo\u00e3o Jardim; o capit\u00e3o de Mar e Guerra, Mauricio Tinoco Benvenuto; o capit\u00e3o-tenente Gilmar Ercival Brand; os pr\u00e1ticos Julio Nadolny e Bruno Aguiar; e representantes das empresas de rebocadores.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A comunidade portu\u00e1ria participou de simula\u00e7\u00f5es de manobras de navios, considerando a amplia\u00e7\u00e3o do atual p\u00eder p\u00fablico de gran\u00e9is l\u00edquidos (PPGL), a implanta\u00e7\u00e3o de um…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":63956,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-63955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63955"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63957,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63955\/revisions\/63957"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}