O \u00cdndice Mundial de Cont\u00eaineres da Drewry (WCI), empresa especializada em mercado de frete mar\u00edtimo, divulgado na quinta-feira (29), revelou que o pre\u00e7o frete no segmento caiu 5% na \u00faltima semana de janeiro, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 semana anterior, para 2.107 d\u00f3lares por FEU. Segundo a empresa, foi a terceira semana consecutiva com queda nas taxas, devido \u00e0 maior disponibilidade de espa\u00e7o, menor demanda sazonal e frota crescente.<\/p>\n
Segundo a consultoria, a queda \u00e9 provocada principalmente pela redu\u00e7\u00e3o das tarifas nas rotas transpac\u00edfica e entre a \u00c1sia e a Europa, duas das mais importantes do transporte mar\u00edtimo global. Na rota \u00c1sia-Estados Unidos, as tarifas spot de Xangai para Nova York ca\u00edram 7%, para 2.969 d\u00f3lares por FEU, enquanto as de Xangai para Los Angeles recuaram 4%, para 2.442 d\u00f3lares por FEU.,<\/p>\n
A Drewry atribui essa tend\u00eancia \u00e0 fraca demanda em fun\u00e7\u00e3o do fechamento de f\u00e1bricas para o Ano Novo Lunar. Com base em dados da Container Capacity Insight, a consultoria informou que as companhias de navega\u00e7\u00e3o anunciaram 63 cancelamentos de viagens para fevereiro, em compara\u00e7\u00e3o com 27 em janeiro, numa tentativa de ajustar a oferta diante de um mercado mais fraco. Apesar disso, a consultoria prev\u00ea que as taxas spot continuar\u00e3o a cair nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n
De acordo a Drewry, a press\u00e3o de baixa \u00e9 sentida tamb\u00e9m na Europa, e as tarifas entre Xangai e Roterd\u00e3 ca\u00edram 5%, para 2.379 d\u00f3lares por FEU, enquanto as entre Xangai e G\u00eanova recuaram 6%, para 3.293 d\u00f3lares. Nesse contexto de menor lucratividade, a consultoria avaliou que as companhias de navega\u00e7\u00e3o est\u00e3o adotando estrat\u00e9gias divergentes em rela\u00e7\u00e3o ao Canal de Suez. \u201cA CMA CGM est\u00e1 retirando seus servi\u00e7os entre a \u00c1sia e a Europa da regi\u00e3o, enquanto a Maersk planeja retomar seu servi\u00e7o regular da \u00cdndia para a Costa Leste dos Estados Unidos via canal.\u201d<\/p>\n
Os dados da Xeneta de 29 de janeiro refor\u00e7am esse cen\u00e1rio. Suas taxas spot m\u00e9dias mostram valores de 2.312 d\u00f3lares por FEU do Extremo Oriente para a costa oeste dos Estados Unidos, de 3.238 d\u00f3lares por FEU para a costa leste americana, de 2.673 d\u00f3lares por para o norte da Europa e de 4.278 d\u00f3lares por FEU para o Mediterr\u00e2neo. Do norte da Europa para a costa leste dos Estados Unidos, o valor caiu para 1.533 d\u00f3lares.<\/p>\n
Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, explicou que o ajuste decorre de excesso de oferta de capacidade. Segundo especialista, as companhias de navega\u00e7\u00e3o aumentaram sua oferta de capacidade em janeiro para capitalizar a demanda sazonalmente mais forte, mas a capacidade est\u00e1 superando a procura, com impacto negativo nas tarifas. Ele disse que, em 1\u00ba de janeiro, as tarifas do Extremo Oriente para a costa oeste dos Estados haviam subido 30%, mas, desde ent\u00e3o, a capacidade oferecida cresceu 6% e as tarifas ca\u00edram 18%.<\/p>\n
O padr\u00e3o se repete em outras rotas importantes. Sand informou que houve quedas m\u00e9dias, desde 1\u00ba de janeiro, de 15% para a costa leste americana, de 5% para o norte da Europa e de 11% para o Mediterr\u00e2neo. De acordo com ele, como a correria pr\u00e9-Ano Novo Lunar j\u00e1 passou, o mercado est\u00e1 se inclinando ainda mais a favor dos propriet\u00e1rios de carga, com as taxas se tornando mais moderadas.<\/p>\n
A an\u00e1lise da Freightos tamb\u00e9m aponta para ciclo estruturalmente mais fraco. Judah Levine, diretor de pesquisa da empresa, alertou que o transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres est\u00e1 entrando em ciclo descendente, pressionando as tarifas e as receitas das companhias de navega\u00e7\u00e3o, \u00e0 medida que uma onda sem precedentes de nova capacidade continua a entrar no mercado e, al\u00e9m disso, armadores continuam encomendando navios e mantendo a capacidade mais antiga.<\/p>\n
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