O desmantelamento de navios porta-cont\u00eaineres registrou em 2025 seu n\u00edvel mais baixo em duas d\u00e9cadas, de acordo com relat\u00f3rio divulgado pela Alphaliner, plataforma especializada em informa\u00e7\u00f5es sobre constru\u00e7\u00e3o naval. Segundo ela, no ano passado, apenas 12 navios, com capacidade total de 8.172 TEU, foram reciclados e tr\u00eas pequeno vendidos, mas ainda n\u00e3o desmantelados. A empresa avalia que o resultado reflete a for\u00e7a do mercado mar\u00edtimo e a relut\u00e2ncia dos armadores em aposentar embarca\u00e7\u00f5es antigas enquanto as taxas de frete e de afretamento se mantiverem altas.<\/p>\n
A Alphaliner informou que os n\u00fameros de 2025 contrastam com os registrados em anos recentes, citando que, em 2024, foram recicladas embarca\u00e7\u00f5es com capacidades somadas de 95.607 TEUs e que o recorde foi alcan\u00e7ado em 2016, com 655.000 TEUs. De acordo com a an\u00e1lise da plataforma, “o mercado de cont\u00eaineres aquecido, com alta demanda e taxas de afretamento s\u00f3lidas ao longo do ano, explica em grande parte a relut\u00e2ncia dos armadores em sucatear seus navios mais antigos”.<\/p>\n
Ainda segundo ela, as poucas embarca\u00e7\u00f5es sucateadas no ano passado foram, em sua maioria, de pequeno porte, e 10 dos 12 navios desmantelados tinham capacidade inferior a 1.000 TEUs. O maior navio porta-cont\u00eaineres vendido para reciclagem foi o Horizon Enterprise, com capacidade para 2.407 TEUs e constru\u00eddo em 1980 nos Estados Unidos. O menor foi o Zi Yu Lan, com capacidade para 286 TEUs, produzido na Alemanha em 1995. A idade m\u00e9dia dos navios vendidos era de 30 anos, o mais velho tinha 45 anos e o mais novo, 20.<\/p>\n
De acordo com a plataforma, em 2025 os pre\u00e7os de navios antigos apresentaram ligeira tend\u00eancia de queda na \u00cdndia, mas em dezembro estavam entre 400 e 430 d\u00f3lares por tonelada leve (TL), n\u00edvel considerado alto. Na Turquia, os pre\u00e7os tamb\u00e9m ca\u00edram no primeiro semestre do ano, antes de se estabilizarem em torno de 270 a 290 d\u00f3lares por tonelada.<\/p>\n
Mas a expectativa da Alphaliner \u00e9 de mudan\u00e7a do cen\u00e1rio em 2026, se as companhias de navega\u00e7\u00e3o voltarem em massa \u00e0s rotas pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez. \u201cCom a libera\u00e7\u00e3o substancial de capacidade e o efeito cascata gerado pelas dist\u00e2ncias mais curtas, as taxas de frete e afretamento poder\u00e3o ficar sob press\u00e3o\u201d, informa a empresa no relat\u00f3rio. Se esse contexto se confirmar, a Alphaliner prev\u00ea recupera\u00e7\u00e3o nas vendas de sucata em 2026, especialmente no segundo semestre.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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