O Governo federal era respons\u00e1vel por duplicar trecho da BR 493, entre Itabora\u00ed e Mag\u00e9. Dilma e Pez\u00e3o confirmaram presen\u00e7a na cerim\u00f4nia de entrega da rodovia que promete desafogar o tr\u00e2nsito na Regi\u00e3o Metropolitana.<\/p>\n
Depois de 40 anos de projeto e seis anos de obras, o primeiro trecho do Arco Metropolitano do Rio, com 71,2 quil\u00f4metros ser\u00e1 inaugurado hoje, ter\u00e7a-feira, dia 1\u00ba de julho, pela presidente Dilma Rouseff e o governador do Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pez\u00e3o. A constru\u00e7\u00e3o vai ligar o Porto de Itagua\u00ed at\u00e9 o acesso \u00e0 Rio-Minas, em Duque de Caxias, na Baixada Fluminense. No entanto o trecho ainda n\u00e3o est\u00e1 completo. \u00c0s v\u00e9speras da inaugura\u00e7\u00e3o, a reportagem da CBN acompanhou funcion\u00e1rios trabalhando na instala\u00e7\u00e3o de canaletas, que far\u00e3o a drenagem da \u00e1gua das chuvas; no assentamento do gramado no acostamento e no t\u00e9rmino de alguns arcos met\u00e1licos da via. Al\u00e9m disso, ainda foi poss\u00edvel ver cavalos andando pela via. De acordo com funcion\u00e1rios, que preferiram n\u00e3o se identificar, as obras devem estar totalmente conclu\u00eddas em, no m\u00e1ximo, um m\u00eas.<\/p>\n
Considerada uma obra estrat\u00e9gica por fazer a liga\u00e7\u00e3o de quatro polos industriais, o Arco Metropolitano vai cortar inicialmente cinco munic\u00edpios: Caxias, Nova Igua\u00e7u, Japeri, Serop\u00e9dica e Itagua\u00ed. A expectativa \u00e9 de que mais de 10 mil carretas e outros 22 mil ve\u00edculos sejam retirados, por dia, do tr\u00e2nsito da Avenida Brasil e da Via Dutra, desafogando o principal eixo vi\u00e1rio do Rio.<\/p>\n
Moradores da Estrada do Rio D’ouro, no bairro de Bar\u00e3o do Amap\u00e1, em Duque de Caxias, pr\u00f3ximo ao canteiro central de obras do Arco, comemoram a inaugura\u00e7\u00e3o da nova via. No entanto, muitos reclamam dos transtornos causados pela obra, iniciada em 2008.<\/p>\n
De acordo com a Secretaria de Obras, todo e qualquer dano causado pela obra \u00e0s casas ou ruas da regi\u00e3o ser\u00e3o reparadas pelo Governo do Estado. O tra\u00e7ado completo do Arco Metropolitano s\u00f3 deve ficar pronto em dezembro de 2016, com a duplica\u00e7\u00e3o dos 22 quil\u00f4metros da rodovia que liga Mag\u00e9 \u00e0 Manilha e que est\u00e1 a cargo do Governo Federal. As obras ainda est\u00e3o na fase de terraplanagem, mesmo tendo sido licitadas pelo Minist\u00e9rio dos Transportes no come\u00e7o deste ano. A previs\u00e3o \u00e9 de que essa parte tenha o custo final de R$ 405 milh\u00f5es. Sem a duplica\u00e7\u00e3o da Mag\u00e9-Manilha, a preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a nova via apresente congestionamento nesta altura, que recebe diariamente a maior parte da carga que chega ao estado.<\/p>\n
\u00a0A obra do primeiro trecho do Arco Metropolitano foi conclu\u00edda \u00e0s pressas para atender ao prazo limite para inaugura\u00e7\u00f5es, estabelecido pelo Tribunal Regional Eleitoral. A primeira previs\u00e3o de conclus\u00e3o era para 2010. O investimento na parte da obra feita pelo Estado ficou bem acima do planejado. Or\u00e7ado em R$ 965 milh\u00f5es, o trecho custou R$ 1,9 bilh\u00e3o, pagos com recursos do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento, em parceria com a Uni\u00e3o. De acordo com a Secretaria de Obras, o valor aumentou devido a reajustes contratuais e \u00e0 execu\u00e7\u00e3o de projetos complementares, como a reformula\u00e7\u00e3o de viadutos sobre os gasodutos da Petrobras, que custou R$ 250 milh\u00f5es. Durante a obra foram feitas, aproximadamente, tr\u00eas mil desapropria\u00e7\u00f5es e encontrados 68 s\u00edtios arqueol\u00f3gicos.<\/p>\n
Fonte: CBN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Governo federal era respons\u00e1vel por duplicar trecho da BR 493, entre Itabora\u00ed e Mag\u00e9. Dilma e Pez\u00e3o confirmaram presen\u00e7a na cerim\u00f4nia de entrega da…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":4861,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6364"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6365,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions\/6365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}