{"id":63637,"date":"2026-01-27T07:47:12","date_gmt":"2026-01-27T10:47:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=63637"},"modified":"2026-01-27T07:47:12","modified_gmt":"2026-01-27T10:47:12","slug":"velas-de-succao-de-ar-sao-instaladas-em-navio-da-maersk-tankers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/velas-de-succao-de-ar-sao-instaladas-em-navio-da-maersk-tankers\/","title":{"rendered":"Velas de suc\u00e7\u00e3o de ar s\u00e3o instaladas em navio da Maersk Tankers"},"content":{"rendered":"

As quatro primeiras velas de suc\u00e7\u00e3o de ar “plug and play” de 24 metros foram instaladas no navio-tanque\u00a0Maersk Trieste<\/em>\u00a0pela empresa espanhola de desenvolvimento de tecnologias Bound4blue, na primeira etapa do contrato que prev\u00ea a coloca\u00e7\u00e3o de 20 unidades em cinco embarca\u00e7\u00f5es similares. Segundo a companhia espanhola, que anunciou a instala\u00e7\u00e3o nesta segunda-feira (26), os equipamentos aspiram ar sobre uma superf\u00edcie aerodinamicamente otimizada para gerar sustenta\u00e7\u00e3o at\u00e9 sete vezes maior do que velas r\u00edgidas convencionais de tamanho compar\u00e1vel.<\/p>\n

O CEO e cofundador da Bound4blue, Jos\u00e9 Miguel Berm\u00fadez, classificou a coloca\u00e7\u00e3o das velas no navio da Maersk Tankers como um momento decisivo para a maior aceita\u00e7\u00e3o do uso da energia e\u00f3lica em embarca\u00e7\u00f5es. De acordo com ele, estas velas s\u00e3o constru\u00eddas especificamente para cada embarca\u00e7\u00e3o e podem reduzir em at\u00e9 dois d\u00edgitos percentuais o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de CO\u2082, melhorando a classifica\u00e7\u00e3o do Indicador de Intensidade de Carbono (CII).<\/p>\n

A Bound4blue explicou que seus t\u00e9cnicos, a Maersk Tankers e a integradora de sistemas Njord optaram pela instala\u00e7\u00e3o em duas etapas no\u00a0Maersk Trieste<\/em>\u00a0para reduzir o tempo de inatividade da embarca\u00e7\u00e3o. A empresa informou que os trabalhos preparat\u00f3rios foram feitos no estaleiro Yiu Lian, em Shenzhen, na China, e inclu\u00edram a instala\u00e7\u00e3o de pedestais no conv\u00e9s e modifica\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas.<\/p>\n

Em seguida, o navio foi levado ao estaleiro EDR na B\u00e9lgica, onde as velas foram i\u00e7adas e colocadas a bordo, fixadas \u00e0s funda\u00e7\u00f5es pr\u00e9-instaladas e conectadas \u00e0s redes de energia e dados de bordo em um processo “plug-and-play” pr\u00e9-comissionado. \u201cNosso sistema foi projetado para oferecer o m\u00e1ximo desempenho com a m\u00ednima complexidade. Isso \u00e9 especialmente importante para ampliar as instala\u00e7\u00f5es em segmentos que apresentam desafios espec\u00edficos de integra\u00e7\u00e3o, como navios-tanque\u201d, disse Berm\u00fadez.<\/p>\n

Segundo o CEO, o tamanho e a efici\u00eancia dos equipamentos instalados permitem que navios-tanque usem a propuls\u00e3o e\u00f3lica de forma segura e econ\u00f4mica, sem alterar os perfis operacionais. Ele explicou que os equipamentos evitam inclina\u00e7\u00f5es e mant\u00eam a altura livre operacional normal.<\/p>\n

Claus Gr\u00f8nborg, diretor de Investimentos da Maersk Tankers, disse que na opera\u00e7\u00e3o de navios-tanque a busca por redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es exige investimentos. De acordo com ele, a empresa foca em tecnologias avan\u00e7adas de efici\u00eancia energ\u00e9tica para reduzir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de CO\u2082. \u201cA implementa\u00e7\u00e3o de sistemas de propuls\u00e3o por vento permite viagens mais eficientes em termos energ\u00e9ticos\u201d, explicou.<\/p>\n

A Bound4blue informou que essas velas s\u00e3o projetadas para integra\u00e7\u00e3o f\u00e1cil em projetos de constru\u00e7\u00e3o naval e moderniza\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es, incluindo navios-tanque, graneleiros, Ro-Ro, navios de cruzeiro, balsas e gaseiros, entre outros. De acordo com a empresa, a instala\u00e7\u00e3o pode se adequar a cada tipo de navio e ser terminada em menos de um dia.<\/p>\n

A empresa espanhola informou que, al\u00e9m da Maersk Tankers, tem contratos para instalar velas de suc\u00e7\u00e3o de ar em navios da Louis Dreyfus Company (LDC), da Eastern Pacific Shipping, da Odfjell, da Klaveness Combination Carriers e da BW Epic Kosan. De acordo com a Bound4blue, esses projetos comprovam que a propuls\u00e3o e\u00f3lica est\u00e1 deixando de ser inova\u00e7\u00e3o de nicho para se tornar estrat\u00e9gia de descarboniza\u00e7\u00e3o convencional, atendendo a regulamenta\u00e7\u00f5es r\u00edgidas.<\/p>\n

Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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