{"id":63495,"date":"2026-01-16T08:36:06","date_gmt":"2026-01-16T11:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=63495"},"modified":"2026-01-16T08:36:06","modified_gmt":"2026-01-16T11:36:06","slug":"corredor-verde-maritimo-entre-brasil-e-europa-deve-avancar-nos-proximos-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/corredor-verde-maritimo-entre-brasil-e-europa-deve-avancar-nos-proximos-meses\/","title":{"rendered":"Corredor verde mar\u00edtimo entre Brasil e Europa deve avan\u00e7ar nos pr\u00f3ximos meses"},"content":{"rendered":"

O desenvolvimento de um corredor mar\u00edtimo entre Brasil e Europa avan\u00e7ou no final de 2025 e deve ter desdobramentos nos pr\u00f3ximos meses. Em dezembro, o navio-tanque de transporte de produtos qu\u00edmicos\u00a0\u00a0<\/span>Bow Leopard<\/span><\/em>\u00a0\u00a0(foto), da norueguesa Odfjell SE, partiu para uma viagem de 5.000 milhas n\u00e1uticas entre Brasil e Europa com emiss\u00f5es reduzidas e utilizadas solu\u00e7\u00f5es de baixo carbono hoje dispon\u00edveis. De acordo com o site\u00a0\u00a0<\/span>Marine Traffic<\/span><\/em>\u00a0, o embarque ser\u00e1 pr\u00f3ximo \u00e0 costa oeste da \u00c1frica. Baseada na certifica\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edvel sustent\u00e1vel, a iniciativa foi desenvolvida em parceria com os portos de Rio Grande (RS), Antu\u00e9rpia-Bruges, na B\u00e9lgica, e Roterd\u00e3, na Holanda.<\/span><\/p>\n

O movimento foi considerado um passo importante para a operacionaliza\u00e7\u00e3o de um corredor de descarboniza\u00e7\u00e3o entre portos brasileiros e europeus. Os portos de Antu\u00e9rpia-Bruges, Roterd\u00e3 e Rio Grande est\u00e3o trabalhando juntos com a Odfjell para avan\u00e7ar nesse corredor verde visando aumentar a efici\u00eancia energ\u00e9tica e melhorar os processos portu\u00e1rios, principalmente quando os navios est\u00e3o atracados. A Odfjell \u00e9 uma das principais empresas globais de transporte mar\u00edtimo de produtos qu\u00edmicos a granel, com forte atua\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/span><\/p>\n

A empresa norueguesa planejou o B24, combust\u00edvel com 24% de biodiesel produzido pela Petrobras com abastecimento em Rio Grande (RS), garantido por meio de um contrato de longo prazo com a companhia brasileira. \u201cFazemos isso para demonstrar que o combust\u00edvel certificado, tecnologia e infraestrutura j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis\u201d, disse em nota o CEO da Odfjell, Harald Fotland. \u201cMostramos que o biocombust\u00edvel sustent\u00e1vel \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para o transporte mar\u00edtimo de longa dist\u00e2ncia atualmente\u201d, acrescentou.<\/span><\/p>\n

A Odfjell informou que financiou esse projeto com recursos pr\u00f3prios e sem subs\u00eddios. “Ao cobrirmos os custos adicionais, eliminamos o elemento financeiro e sa\u00edmos diretamente para implementa\u00e7\u00e3o operacional. Pode n\u00e3o ser um corredor perfeito ainda, mas um come\u00e7o s\u00f3lido. O sucesso disso depende da colabora\u00e7\u00e3o em torno da cadeia de valor e estamos comprometidos em desenvolv\u00ea-lo mais juntos com parceiros relevantes”, disse Fotland.<\/span><\/p>\n

A estrat\u00e9gia inclui a colabora\u00e7\u00e3o com portos para aumentar a efici\u00eancia, com clientes para ampliar a capacidade de utiliza\u00e7\u00e3o, e com fornecedores de combust\u00edvel para expandir o fluxo de combust\u00edveis verdes. No Brasil, o B24 \u00e9 o principal certificado sustent\u00e1vel biocombust\u00edvel que est\u00e1 dispon\u00edvel atualmente. A mistura tem 24% de biodiesel renov\u00e1vel derivado de res\u00edduos e 76% de VLSFO (\u00a0<\/span>\u00f3leo combust\u00edvel com muito baixo teor de enxofre<\/span><\/em>\u00a0), produzido pela Petrobras. A Odfjell afirma que sua jornada de descarboniza\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ou redu\u00e7\u00e3o de 54% de redu\u00e7\u00e3o da intensidade de carbono em compara\u00e7\u00e3o com o \u00edndice de refer\u00eancia de 2008, por meio da ado\u00e7\u00e3o de medidas t\u00e9cnicas e operacionais.<\/span><\/p>\n

A expectativa da Odfjell \u00e9 que o corredor opere entre 12 e 15 viagens por ano, cada uma delas com dura\u00e7\u00e3o aproximada de 40 dias. A iniciativa est\u00e1 aprovada \u00e0s metas da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) para 2030, ao pacote europeu ‘Fit for 55’ e ao memorando de entendimento Noruega\u2013Brasil, refor\u00e7ando a coopera\u00e7\u00e3o bilateral em solu\u00e7\u00f5es para uma economia de baixo carbono.<\/span><\/p>\n

Fotland enfatizou que o corredor \u00e9 um compromisso de longo prazo. “Com este corredor, integramos combust\u00edveis mais limpos como um novo pilar em nossa estrat\u00e9gia de descarboniza\u00e7\u00e3o. Acionamos toda a cadeia de valor para encontrar maneiras de descarbonizar nossas opera\u00e7\u00f5es e estamos animados com a ades\u00e3o de parceiros importantes a esta iniciativa inovadora”, declarou.<\/span><\/p>\n

A c\u00f4nsul-geral da Noruega no Rio de Janeiro, Mette Tangen, destacou, na \u00faltima ter\u00e7a-feira (13), que os corredores verdes s\u00e3o prioridade do governo da Noruega para o transporte mar\u00edtimo. H\u00e1 previs\u00e3o de que, at\u00e9 maio, ocorra um lan\u00e7amento oficial em Bras\u00edlia e, na sequ\u00eancia, em outros portos importantes que fazem parte do estudo, como Rio Grande e Santos (SP).<\/span><\/p>\n

Os corredores de descarboniza\u00e7\u00e3o s\u00e3o vistos como fundamentais para acelerar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no setor mar\u00edtimo, conectando portos, empresas, fornecedores de combust\u00edvel e opera\u00e7\u00f5es em torno de solu\u00e7\u00f5es reais, escal\u00e1veis \u200b\u200be replic\u00e1veis. A viagem do navio de Odfjell \u00e9 fruto de um acordo de entendimentos entre Brasil e Noruega.<\/span><\/p>\n

O estudo de previs\u00e3o desse corredor descarbonizado Brasil-Europa tem a participa\u00e7\u00e3o do conselho de pesquisa noruegu\u00eas e da DNV. Para a classifica\u00e7\u00e3o, o lan\u00e7amento do primeiro corredor verde Brasil-Europa \u00e9 exatamente um exemplo pr\u00e1tico de iniciativa de descarboniza\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para acelerar o aprendizado, al\u00e9m de enviar fortes sinais de demanda e viabilizar o fornecido em larga escala de combust\u00edveis de emiss\u00f5es mais baixas.<\/span><\/p>\n

O CEO da DNV para o segmento mar\u00edtimo, Knut \u00d8rbeck-Nilssen, lembrou que o \u2018Forecast to 2050\u2019 apontou biocombust\u00edveis como uma op\u00e7\u00e3o pragm\u00e1tica para o transporte de longo curso, especialmente quando respaldados por modelos robustos de certifica\u00e7\u00e3o e de rastreabilidade. \u201cEste corredor verde mostrar\u00e1 como isso funciona na pr\u00e1tica, demonstrando como a colabora\u00e7\u00e3o na cadeia de valor pode acelerar a transi\u00e7\u00e3o e ajudar a atingir metas ambiciosas\u201d, comentou \u00d8rbeck-Nilssen em nota.<\/span><\/p>\n

Fonte: Revista Portos e Navios<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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