Em 2025, a MSC consolidou sua posi\u00e7\u00e3o no ranking global de transporte mar\u00edtimo de cont\u00eaineres, informou a plataforma de pesquisas de informa\u00e7\u00f5es sobre o mercado mar\u00edtimo Alphaliner. Segundo dados da empresa, no ano, as doze operadoras que controlam individualmente mais de 1% da frota global aumentaram sua capacidade combinada em 7,3%, dos quais 39% corresponderam ao crescimento da MSC, que tem sede em Genebra, na Su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n
A plataforma informou que, no total, as principais transportadoras adicionaram 2,14 milh\u00f5es de TEUs \u00e0s suas frotas durante o ano, dos quais 831.400 TEUs foram da MSC. Esse aumento representou expans\u00e3o de 11,7% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior para a companhia de navega\u00e7\u00e3o. Por causa desse desempenho, a diferen\u00e7a entre a MSC e a Maersk, segunda colocada no ranking, aumentou para 2,5 milh\u00f5es de TEUs, contra 1,9 milh\u00e3o de TEUs no ano anterior.<\/p>\n
De acordo com a Alphaliner, o aumento da capacidade da MSC deveu-se principalmente \u00e0 incorpora\u00e7\u00e3o de 54 novos navios, com capacidades somadas de 695.185 TEUs. A eles se somaram embarca\u00e7\u00f5es compradas no mercado de segunda m\u00e3o, que elevaram a 831.400 TEUs o crescimento total de transporte de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Ainda segundo dados da plataforma de an\u00e1lise do mercado mar\u00edtimo, a capacidade de movimentada Evergreen cresceu 10,2%, a da HMM, 12,8%, a da Wan Hai, 9,4% e a da PIL, 13,4%. J\u00e1 a ZIM foi a \u00fanica operadora entre as 10 maiores que reduziu sua capacidade em 2025, com queda de 10,7% ap\u00f3s v\u00e1rios anos de r\u00e1pida expans\u00e3o.<\/p>\n
Isso fez que a companhia de navega\u00e7\u00e3o israelense ca\u00edsse para a d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o no ranking, enquanto a Yang Ming recuperou a nona posi\u00e7\u00e3o com crescimento de 1,5% em capacidade de transporte. O relat\u00f3rio destaca que a ZIM e a Yang Ming foram as \u00fanicas transportadoras entre as 12 maiores que n\u00e3o incorporaram nenhuma embarca\u00e7\u00e3o nova em 2025.<\/p>\n
As proje\u00e7\u00f5es da Alphaliner indicam a possibilidade de mudan\u00e7a, no ranking das principais transportadoras de cont\u00eaineres, das posi\u00e7\u00f5es da Maersk, segunda colocada, e a CMA CGM, a terceira. A empresa francesa, com capacidade para 4,13 milh\u00f5es de TEUs, reduziu a diferen\u00e7a para a Maersk, que tem 4,61 milh\u00f5es de TEUs, crescendo em linha com a m\u00e9dia do mercado, de 7,5%, enquanto a dinamarquesa registrou aumento de 4,3%. Mas, com base na carteira de encomendas atual, n\u00e3o se espera que essa invers\u00e3o ocorra j\u00e1 em 2026.<\/p>\n
A an\u00e1lise da Alphaliner enfatiza o crescimento da capacidade de MSC, que, segundo a plataforma, em um ano aumentou sua frota em mais espa\u00e7o de carga do que o total combinado da Yang Ming e da ZIM. Al\u00e9m disso, com carteira de encomendas de 114 navios com capacidade superior a dois milh\u00f5es de TEUs, a maior do setor, a posi\u00e7\u00e3o da MSC como l\u00edder de mercado est\u00e1 garantida a longo prazo, segundo a Alphaliner.<\/p>\n
O levantamento da plataforma revela que dos 170 novos navios porta-cont\u00eaineres recebidos pelas 12 maiores transportadoras em 2025, apenas oito s\u00e3o megamax. “O crescimento da frota em 2025 foi impulsionado principalmente pela entrega de capacidade Neopanamax”, informa a Alphaliner.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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