{"id":63046,"date":"2025-12-17T10:02:58","date_gmt":"2025-12-17T13:02:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=63046"},"modified":"2025-12-17T10:02:58","modified_gmt":"2025-12-17T13:02:58","slug":"norma-estabelece-regras-para-empresa-brasileira-de-investimento-na-navegacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/norma-estabelece-regras-para-empresa-brasileira-de-investimento-na-navegacao\/","title":{"rendered":"Norma estabelece regras para empresa brasileira de investimento na navega\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) aprovou a resolu\u00e7\u00e3o 133\/2025, que disciplina o cadastro da Ebin \u2014 empresa brasileira de investimento na navega\u00e7\u00e3o. A norma estabelece uma s\u00e9rie de crit\u00e9rios e procedimentos para outorga de autoriza\u00e7\u00e3o nas navega\u00e7\u00f5es de apoio mar\u00edtimo, apoio portu\u00e1rio, cabotagem ou longo curso. A resolu\u00e7\u00e3o, publicada na \u00faltima sexta-feira (12), considera Ebin uma empresa que tem por objeto afretamento de embarques para empresas brasileiras ou estrangeiras de navega\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

J\u00e1 a empresa brasileira de navega\u00e7\u00e3o (EBN) \u00e9 definida na norma como a pessoa jur\u00eddica constitu\u00edda de acordo com o disposto nas leis brasileiras, com sede no pa\u00eds, que tem por objeto o transporte aquavi\u00e1rio ou operar nas navega\u00e7\u00f5es de apoio mar\u00edtimo ou portu\u00e1rio, autorizada a operar pela Antaq com embarca\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias ou afretadas.<\/span><\/p>\n

A Ebin que desejar fretar embarques estrangeiros por tempo, em substitui\u00e7\u00e3o a embarque brasileiro em constru\u00e7\u00e3o, ou ceder, um t\u00edtulo oneroso, ou direito de tonelagem \u00e0 EBN, dever\u00e1 cadastrar-se previamente na Antaq. A Ebin dever\u00e1 encaminhar \u00e0 ag\u00eancia reguladora a documenta\u00e7\u00e3o de todos os embarques em constru\u00e7\u00e3o em estaleiro brasileiro, bem como aqueles de sua propriedade ou afretadas, que tenham por objeto ou afretamento.<\/span><\/p>\n

A empresa requerente dever\u00e1 comprovar boa situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica l\u00edquida por meio da apresenta\u00e7\u00e3o de patrim\u00f4nio m\u00ednimo de, respectivamente: R$ 2,5 milh\u00f5es, para a navega\u00e7\u00e3o de apoio mar\u00edtimo; R$ 1,25 milh\u00e3o, para a navega\u00e7\u00e3o de apoio portu\u00e1rio; R$ 6 milh\u00f5es, para a cabotagem; ou R$ 8 milh\u00f5es, para a navega\u00e7\u00e3o de longo curso.<\/span><\/p>\n

O requerente dever\u00e1 ser propriet\u00e1rio de, pelo menos, uma embarca\u00e7\u00e3o de bandeira brasileira, n\u00e3o afretada a casco nu a terceiros, adequada \u00e0 navega\u00e7\u00e3o pretendida e em condi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o comercial e\/ou apresentar contrato de afretamento de embarque de propriedade de pessoa f\u00edsica residente e domiciliada no pa\u00eds ou de pessoa jur\u00eddica brasileira, a casco nu, adequado \u00e0 navega\u00e7\u00e3o pretendida e em condi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o comercial, por prazo igual ou superior a um ano, com o propriet\u00e1rio da embarca\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Para a navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, a empresa solicitante poder\u00e1 apresentar contrato de afretamento de embarque estrangeiro com suspens\u00e3o de bandeira, a casco nu, adequado \u00e0 navega\u00e7\u00e3o pretendida e em condi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o comercial, por prazo igual ou superior a um ano, celebrado com o propriet\u00e1rio da embarca\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

O requerente que n\u00e3o se enquadrar nas hip\u00f3teses poder\u00e1 obter a autoriza\u00e7\u00e3o com base na constru\u00e7\u00e3o ou reforma de embarque de sua propriedade, de bandeira brasileira e adequada \u00e0 navega\u00e7\u00e3o pretendida, em estaleiro brasileiro. A comprova\u00e7\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o ou reforma ser\u00e1 realizada por meio de contrato em efic\u00e1cia, com cronograma f\u00edsico e financeiro, cujo in\u00edcio ser\u00e1 dado pelo primeiro evento financeiro.<\/span><\/p>\n

A Antaq poder\u00e1 ainda autorizar, em car\u00e1ter especial, a empresa de navega\u00e7\u00e3o para operar nas a\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o de apoio mar\u00edtimo, apoio portu\u00e1rio, cabotagem e longo curso, desde que configurado interesse p\u00fablico e situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia. A norma prev\u00ea que a autoriza\u00e7\u00e3o em car\u00e1ter de emerg\u00eancia ter\u00e1 vig\u00eancia m\u00e1xima e improrrog\u00e1vel de cento e oitenta dias, e n\u00e3o gera direitos para continuidade da autoriza\u00e7\u00e3o referida.<\/span><\/p>\n

A resolu\u00e7\u00e3o publicada pela Antaq ressalta que n\u00e3o \u00e9 objeto de outorga de autoriza\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o, nem \u00e9 tipificada como parte da frota operacional de uma EBN a embarca\u00e7\u00e3o adaptada para opera\u00e7\u00e3o de regaseifica\u00e7\u00e3o do tipo FSRU (\u00a0<\/span>Floating Storage and Regasification Unit<\/span><\/em>\u00a0) fundada ou atracada em \u00e1guas jurisdicionais brasileiras, quando utilizada exclusivamente como instala\u00e7\u00e3o de apoio, sem exercer atividade de transporte.<\/span><\/p>\n

Fonte:\u00a0<\/span>Revista Portos e Navios<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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