A Schottel informou, nesta quinta-feira (4), que est\u00e1 fornecendo sistemas com conceito de controle exclusivo para barca\u00e7as e rebocadores usados no projeto Onslow Iron, da Mineral Resources (MinRes), da Austr\u00e1lia. As sete barca\u00e7as e dois dos sete rebocadores do projeto s\u00e3o embarca\u00e7\u00f5es novas constru\u00eddas pela Cosco Shipping Heavy Industry em Zhoushan e Guangdong, na China.<\/p>\n
Cinco barca\u00e7as j\u00e1 iniciaram suas opera\u00e7\u00f5es no Porto de Ashburton, com a entrega das outras unidades prevista para 2026. Os dois rebocadores tamb\u00e9m t\u00eam entrega prevista para 2026. Eles ser\u00e3o usados no transporte de min\u00e9rio de ferro do porto para graneleiros Capesize ancorados a 40 quil\u00f4metros da costa.<\/p>\n
Para atingir o calado m\u00ednimo necess\u00e1rio para o carregamento das barca\u00e7as de 20.000 toneladas no porto, cada navio \u00e9 impulsionado por dois propulsores PumpJet Schottel. A unidade de propuls\u00e3o para \u00e1guas rasas fornece empuxo total em todas as dire\u00e7\u00f5es, mesmo em profundidades m\u00ednimas de imers\u00e3o.<\/p>\n
Para maior manobrabilidade, as barca\u00e7as, com 123 metros de comprimento e 36 metros de largura, s\u00e3o conectadas aos rebocadores por meio de sistema articulado de rebocador e barca\u00e7a, formando um transbordo. Os dois rebocadores de nova constru\u00e7\u00e3o ser\u00e3o equipados com dois propulsores de leme Schottel e um propulsor transversal.<\/p>\n
Este pacote de propuls\u00e3o, segundo a empresa, oferece alta pot\u00eancia e precis\u00e3o de posicionamento, permitindo o manuseio ideal das barca\u00e7as no porto e durante o carregamento dos graneleiros. Os cinco rebocadores restantes, incluindo tr\u00eas com propulsores de leme Schottel, s\u00e3o embarca\u00e7\u00f5es que foram especialmente convertidas para sua nova finalidade operacional.<\/p>\n
Devido \u00e0 visibilidade limitada dos rebocadores de menor altura ao empurrar as barca\u00e7as, o controle da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 feito a partir da cabine de comando das barca\u00e7as. A Schottel explicou que desenvolveu um conceito de controle em estreita colabora\u00e7\u00e3o com o Minist\u00e9rio de Recursos Naturais (MinRes) para solucionar esse desafio.<\/p>\n
O sistema permite que qualquer rebocador, mesmo aqueles sem propuls\u00e3o da empresa, seja conectado de forma flex\u00edvel a qualquer barca\u00e7a, garantindo opera\u00e7\u00f5es ininterruptas durante per\u00edodos de inatividade ou manuten\u00e7\u00e3o de um rebocador. Um sistema l\u00f3gico detecta qual rebocador est\u00e1 conectado \u00e0 barca\u00e7a e ativa automaticamente apenas as fun\u00e7\u00f5es relevantes no painel de controle, com base na configura\u00e7\u00e3o dos propulsores da respectiva embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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