A Marinha do Brasil (MB) atua na Amaz\u00f4nia Oriental com a\u00e7\u00f5es essenciais para a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o, a prote\u00e7\u00e3o da vida humana e a preven\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o h\u00eddrica em uma regi\u00e3o marcada por grandes varia\u00e7\u00f5es de mar\u00e9s e intensa din\u00e2mica sedimentar. Em Bel\u00e9m (PA) e nos principais rios amaz\u00f4nicos, trabalhos de atualiza\u00e7\u00e3o cartogr\u00e1fica, levantamentos hidrogr\u00e1ficos e manuten\u00e7\u00e3o de aux\u00edlios \u00e0 navega\u00e7\u00e3o garantem condi\u00e7\u00f5es seguras para embarca\u00e7\u00f5es civis, militares e navios de grande porte, incluindo aqueles que chegaram \u00e0 capital paraense durante a 30\u00aa Confer\u00eancia do Clima da ONU (COP30).<\/p>\n
O Centro de Hidrografia e Navega\u00e7\u00e3o do Norte (CHN-4) \u00e9 respons\u00e1vel por atualizar a cartografia n\u00e1utica e manter a operacionalidade dos aux\u00edlios \u00e0 navega\u00e7\u00e3o no leste da Amaz\u00f4nia. Sua \u00e1rea de abrang\u00eancia inclui grandes rios estrat\u00e9gicos, como Amazonas, Par\u00e1, Tocantins, Xingu e Tapaj\u00f3s, al\u00e9m de zonas de transi\u00e7\u00e3o para o ambiente oce\u00e2nico, como a Barra Norte (AP) e a Ba\u00eda do Maraj\u00f3 (PA).<\/p>\n
Segundo o Diretor do CHN-4, Capit\u00e3o de Fragata Anselmo Vinicius de Souza, operar na regi\u00e3o imp\u00f5e desafios complexos, como a influ\u00eancia das mar\u00e9s, a sazonalidade dos rios, a mobilidade de bancos de areia e a vasta extens\u00e3o dos sistemas fluviais amaz\u00f4nicos.<\/p>\n
Para superar os desafios da regi\u00e3o e garantir precis\u00e3o nas informa\u00e7\u00f5es divulgadas aos navegantes, o CHN-4 utiliza equipamentos capazes de medir a profundidade dos rios, determinar a localiza\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es e registrar qualquer altera\u00e7\u00e3o no fundo ou no percurso dos canais. Esses dados s\u00e3o processados por softwares especializados e analisados seguindo os padr\u00f5es internacionais da Organiza\u00e7\u00e3o Hidrogr\u00e1fica Internacional e a norma da Autoridade Mar\u00edtima brasileira (NORMAM-501), que estabelecem crit\u00e9rios rigorosos de qualidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n
Os levantamentos recentes realizados pelo CHN-4 em Bel\u00e9m revelaram mudan\u00e7as importantes na forma e na profundidade dos canais de acesso, das \u00e1reas de fundeio e das rotas utilizadas por embarca\u00e7\u00f5es que operam pr\u00f3ximas aos portos. A atualiza\u00e7\u00e3o dessas informa\u00e7\u00f5es ampliou a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o para navios de carga, embarca\u00e7\u00f5es de passageiros, comboios fluviais e barcos de pesca.<\/p>\n
Durante a COP30, esse trabalho tamb\u00e9m foi decisivo para a chegada segura de embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, incluindo dois transatl\u00e2nticos usados como hospedagens flutuantes pelas delega\u00e7\u00f5es estrangeiras. Os dados hidrogr\u00e1ficos atualizados possibilitaram a revis\u00e3o da cartografia local e garantiram condi\u00e7\u00f5es adequadas de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o Centro restabeleceu importantes aux\u00edlios \u00e0 navega\u00e7\u00e3o, como boias, far\u00f3is e faroletes, e realizou levantamentos em \u00e1reas estrat\u00e9gicas, como o Complexo Feliz Lusit\u00e2nia, na capital paraense, os fundeadouros destinados a embarca\u00e7\u00f5es visitantes, o trecho do canal de acesso ao Porto de Bel\u00e9m utilizado para a atraca\u00e7\u00e3o do Navio-Aer\u00f3dromo Multiprop\u00f3sito (NAM) \u201cAtl\u00e2ntico\u201d e pontos do Rio Guam\u00e1.<\/p>\n
De acordo com o Capit\u00e3o de Fragata Anselmo, \u201cos dados coletados permitem otimizar rotas, reduzir riscos ambientais, evitar encalhes, diminuir custos log\u00edsticos, contribuindo diretamente para a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e para a preven\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o h\u00eddrica.\u201d<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia Marinha de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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