{"id":62371,"date":"2025-11-21T12:27:30","date_gmt":"2025-11-21T15:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=62371"},"modified":"2025-11-21T12:27:30","modified_gmt":"2025-11-21T15:27:30","slug":"cop30-entidades-do-setor-portuario-e-de-hidrovias-lancam-carta-ao-mundo-em-defesa-da-navegacao-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/cop30-entidades-do-setor-portuario-e-de-hidrovias-lancam-carta-ao-mundo-em-defesa-da-navegacao-interior\/","title":{"rendered":"COP30: entidades do setor portu\u00e1rio e de hidrovias lan\u00e7am \u2018Carta ao Mundo\u2019, em defesa da navega\u00e7\u00e3o interior"},"content":{"rendered":"

Cinco entidades que representam o setor de portos e hidrovias no Brasil lan\u00e7aram um manifesto, na COP30, a 30\u00aa Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7a do Clima, em defesa da\u00a0navega\u00e7\u00e3o interior como um \u201ctransporte mais limpo, eficiente e inclusivo\u201d. Divulgado na noite desta segunda-feira (17\/11), o documento, intitulado\u00a0\u201cCarta ao Mundo \u2013 COP30: A for\u00e7a sustent\u00e1vel das \u00c1guas Interiores\u201d,<\/strong>\u00a0destaca que o pa\u00eds, com uma das maiores redes hidrogr\u00e1ficas do planeta, \u00e9 cortado por \u201cverdadeiras estradas naturais\u201d (Amazonas, Tocantins, Madeira, Tapaj\u00f3s, S\u00e3o Francisco, Paran\u00e1, Paraguai, entre outras) que unem regi\u00f5es, impulsionam economias e respeitam o meio ambiente.<\/p>\n

A \u201cCarta\u201d foi elaborada em conjunto pela ADECOM (Ag\u00eancia de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel das Hidrovias e dos Corredores de Exporta\u00e7\u00e3o), ABANI (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira para o Desenvolvimento da Navega\u00e7\u00e3o Interior), AMPORT (Associa\u00e7\u00e3o dos Terminais Portu\u00e1rios e Esta\u00e7\u00f5es de Transbordo de Cargas da Bacia Amaz\u00f4nica), ATP (Associa\u00e7\u00e3o de Terminais Portu\u00e1rios Privados) e FENOP (Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Opera\u00e7\u00f5es Portu\u00e1rias). A navega\u00e7\u00e3o interior, diz o documento, \u00e9 mais do que um modal log\u00edstico: \u00e9 um ativo estrat\u00e9gico para o desenvolvimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n

As entidades ressaltam que um comboio fluvial transporta o equivalente a centenas de caminh\u00f5es, com consumo energ\u00e9tico muito menor e emiss\u00f5es drasticamente reduzidas.<\/strong>\u00a0Isso se traduz \u201cem ganhos log\u00edsticos, competitividade para o agroneg\u00f3cio e a ind\u00fastria, e uma contribui\u00e7\u00e3o decisiva para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transportes\u201d.<\/p>\n

\u201cOs setores portu\u00e1rio e de navega\u00e7\u00e3o interior tamb\u00e9m est\u00e3o investindo em tecnologias de ponta e novos projetos de descarboniza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es, incluindo o uso de energia renov\u00e1vel nos terminais, combust\u00edveis verdes, embarca\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e a realiza\u00e7\u00e3o de dragagens essenciais para garantir efici\u00eancia, seguran\u00e7a e menor impacto ambiental na navega\u00e7\u00e3o. Assim, reafirmamos nosso compromisso com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e um futuro para as novas gera\u00e7\u00f5es, baseado no desenvolvimento sustent\u00e1vel do pa\u00eds e alinhado \u00e0s exig\u00eancias globais\u201d, diz Murillo Barbosa, presidente da ATP.<\/p>\n

Abaixo, segue a \u00edntegra da \u201cCarta ao Mundo \u2013 COP30\u201d. Al\u00e9m do presidente da ATP, \u00e9 assinada pelos presidentes das outras quatro entidades: Adalberto Tokarski (ADECOM), Jos\u00e9 Rebelo III (ABANI), Fl\u00e1vio Acatauass\u00fa (AMPORT) e S\u00e9rgio Aquino (FENOP).<\/p>\n

\u201cCARTA AO MUNDO \u2013 COP30<\/strong><\/p>\n

A For\u00e7a Sustent\u00e1vel das \u00c1guas Interiores<\/strong><\/p>\n

Bel\u00e9m do Par\u00e1, 2025\u201d<\/strong><\/p>\n

\u201cAo mundo reunido na COP30,<\/strong><\/p>\n

O Brasil, terra de rios majestosos e bacias hidrogr\u00e1ficas abundantes, apresenta \u00e0 comunidade internacional uma proposta concreta e inspiradora para a transi\u00e7\u00e3o ecol\u00f3gica: a navega\u00e7\u00e3o interior como s\u00edmbolo de um transporte mais limpo, eficiente e inclusivo.<\/p>\n

Com uma das maiores redes hidrogr\u00e1ficas do planeta, o Brasil \u00e9 cortado por verdadeiras estradas naturais \u2014 Amazonas, Tocantins, Madeira, Tapaj\u00f3s, S\u00e3o Francisco, Paran\u00e1, Paraguai e tantos outros \u2014 que unem regi\u00f5es, impulsionam economias e respeitam o meio ambiente. A navega\u00e7\u00e3o interior \u00e9 mais do que um modal log\u00edstico: \u00e9 um ativo estrat\u00e9gico para o desenvolvimento sustent\u00e1vel.<\/p>\n

Um comboio fluvial transporta o equivalente a centenas de caminh\u00f5es, com consumo energ\u00e9tico muito menor e emiss\u00f5es drasticamente reduzidas.<\/strong>\u00a0Isso se traduz em ganhos log\u00edsticos, competitividade para o agroneg\u00f3cio e a ind\u00fastria, e uma contribui\u00e7\u00e3o decisiva para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transportes.<\/p>\n

Al\u00e9m de sua efici\u00eancia ambiental, a navega\u00e7\u00e3o interior tem um papel social transformador: conecta comunidades, gera empregos, fortalece cadeias produtivas e garante soberania sobre as vias interiores \u2014 especialmente na Amaz\u00f4nia, onde os rios s\u00e3o o principal elo de mobilidade e cidadania.<\/p>\n

Mas o futuro exige a\u00e7\u00e3o. Para liberar todo o potencial do transporte hidrovi\u00e1rio, \u00e9 essencial investir em infraestrutura resiliente e segura, sinaliza\u00e7\u00e3o, dragagem sustent\u00e1vel, conectividade e integra\u00e7\u00e3o com os modais ferrovi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio. No transporte de passageiros, \u00e9 urgente ampliar a infraestrutura portu\u00e1ria e renovar a frota com embarca\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis.<\/p>\n

Comparativo entre modais de transporte no Brasil<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Apesar de ainda representar uma parcela modesta da matriz de transportes, o modal hidrovi\u00e1rio cresce de forma consistente, especialmente nas cadeias do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

O Brasil tem avan\u00e7ado com pol\u00edticas p\u00fablicas que incentivam a concess\u00e3o dos servi\u00e7os hidrovi\u00e1rios, promovendo uma estrutura mais eficiente para ampliar a infraestrutura necess\u00e1ria \u00e0 navega\u00e7\u00e3o segura, previs\u00edvel e ambientalmente respons\u00e1vel em diversos trechos fluviais.<\/p>\n

Na COP30, reafirmamos nosso compromisso com a valoriza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o interior como eixo estrat\u00e9gico da descarboniza\u00e7\u00e3o global.<\/strong>\u00a0Que os rios sejam vistos n\u00e3o apenas como caminhos de \u00e1gua, mas como caminhos de futuro \u2014 onde desenvolvimento e natureza fluem em harmonia.<\/p>\n

Entre 2025 e 2035, o Brasil aposta em uma navega\u00e7\u00e3o interior pujante, com foco em sustentabilidade ambiental, transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e inova\u00e7\u00e3o. Estimularemos o uso de biocombust\u00edveis (HVO, biodiesel, etanol, entre outros), a introdu\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e el\u00e9tricas, e o avan\u00e7o rumo \u00e0 neutralidade clim\u00e1tica, em conson\u00e2ncia com a Agenda 2030 da ONU e o Acordo de Paris.<\/p>\n

Valorizar a navega\u00e7\u00e3o interior \u00e9 reconhecer que o futuro da log\u00edstica brasileira tamb\u00e9m passa pelos rios. \u00c9 mover cargas, pessoas e progresso com intelig\u00eancia, respeito ambiental e vis\u00e3o de longo prazo.<\/p>\n

Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cinco entidades que representam o setor de portos e hidrovias no Brasil lan\u00e7aram um manifesto, na COP30, a 30\u00aa Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7a…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":62372,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-62371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62371"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62373,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62371\/revisions\/62373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}