Em dois anos, a extens\u00e3o total das vias hidrovi\u00e1rias economicamente naveg\u00e1veis cresceu 279 km. O n\u00famero saltou de 20,1 mil km em 2022 para 20,4 mil km em 2024, isso representa um acr\u00e9scimo de 1,39%.<\/p>\n
Os dados s\u00e3o do Estudo de Vias Aquavi\u00e1rias Interiores Economicamente Naveg\u00e1veis (VEN), realizado a cada dois anos pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ). Os novos valores foram aprovados, nesta quinta-feira (09), em Reuni\u00e3o Ordin\u00e1ria de Diretoria (ROD) da Ag\u00eancia.<\/p>\n
O levantamento atualiza os dados da matriz de transporte hidrovi\u00e1rio de origem\/destino das cargas e passageiros na malha hidrovi\u00e1ria, com base nas informa\u00e7\u00f5es obtidas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).<\/p>\n
O diretor Caio Farias, que relatou o processo, destacou que esse levantamento \u201cevidencia o potencial de articula\u00e7\u00e3o com pa\u00edses vizinhos da Am\u00e9rica do Sul, por meio de corredores hidrovi\u00e1rios transfronteiri\u00e7os, contribuindo para o fortalecimento da log\u00edstica regional e internacional\u201d.<\/p>\n
O estudo tamb\u00e9m detalha os resultados por Regi\u00e3o Hidrogr\u00e1fica. Novamente, a regi\u00e3o Norte apresentou o maior acr\u00e9scimo para a malha hidrovi\u00e1ria, com um ganho de 3,56%. Isso refor\u00e7a a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica do transporte aquavi\u00e1rio interior para a integra\u00e7\u00e3o territorial, especialmente para essa regi\u00e3o.<\/p>\n
Com a atualiza\u00e7\u00e3o, a rela\u00e7\u00e3o entre a malha hidrovi\u00e1ria economicamente naveg\u00e1vel atualmente, de 20,4 km, e aquela prevista no Plano Nacional de Via\u00e7\u00e3o (PNV), de 41,7 km, passou para quase 49%.<\/p>\n
Por explorar metade das vias naveg\u00e1veis brasileiras e representar um dos modais mais sustent\u00e1veis, a ANTAQ trabalha em pol\u00edticas p\u00fablicas que estimulam o uso das hidrovias, como as concess\u00f5es hidrovi\u00e1rias.<\/p>\n
Hidrovias s\u00e3o de quatro a cinco vezes menos poluentes que o transporte rodovi\u00e1rio e emitem 1,5 vez menos carbono que uma ferrovia. Al\u00e9m disso, t\u00eam menor custo de implementa\u00e7\u00e3o e de opera\u00e7\u00e3o entre os modais de transportes rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, reduzem o percentual de acidentes fatais e diminuem o n\u00famero de roubo e extravio de carga.<\/p>\n
Fonte: Informativos dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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