O Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (PE) se aproxima da marca de 80 reparos entregues a seus clientes em menos de cinco anos, considerando os contratos firmados desde o final de 2020, quando o EAS desenvolveu uma estrat\u00e9gia de fortalecer a oferta de servi\u00e7os em suas instala\u00e7\u00f5es. No \u00faltimo dia 11 de setembro, o estaleiro localizado em Ipojuca transferiu a Unidade de Manuten\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a (UMS) Reliance I , da GranEnergia. Foi a 8\u00aa embarca\u00e7\u00e3o entregue este ano e a 78\u00aa unidade nesse per\u00edodo.<\/p>\n
As docagens e atra\u00e7\u00f5es de embarca\u00e7\u00f5es realizadas do final de 2020 at\u00e9 agora incluem desde cont\u00eaineres e graneleiros a dragas, petroleiros e PSLVs (lan\u00e7amento de linhas), navios de produtos qu\u00edmicos, entre outros tipos de navios e ativos offshore. De acordo com o EAS, os principais clientes s\u00e3o armadores de cabotagem que operam na costa brasileira, al\u00e9m de empresas do setor de petr\u00f3leo e g\u00e1s, que demandam servi\u00e7os para barcos de apoio mar\u00edtimo, plataformas, flot\u00e9is e sondas.<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o da GranEnergia, do tipo UMS, foi projetada para servi\u00e7os de acomoda\u00e7\u00e3o, com capacidade para 500 pessoas e suporte a plataformas offshore, passou por um processo de revitaliza\u00e7\u00e3o para ser incorporado \u00e0 frota da GranEnergia, que passar\u00e1 a operar para a Petrobras. A avalia\u00e7\u00e3o do EAS \u00e9 que essa entrega da Reliance comprova a capacidade do estaleiro para pe\u00e7as de embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, do segmento offshore e de alta complexidade.<\/p>\n
O projeto, segundo o EAS, incluiu um reparo de classe completo, manuten\u00e7\u00e3o dos propulsores e melhorias nas especifica\u00e7\u00f5es. O estaleiro reformou os racks de ancoragem , instalou o sistema de tratamento de lastro (BWTS, na sigla em ingl\u00eas) e fabricou nova plataforma de acesso e ber\u00e7o de descanso do corredor .<\/p>\n
Durante a 19\u00aa Navalshore, o CEO da EAS, Roberto Brisolla, disse \u00e0 Portos e Navios que a estrat\u00e9gia de diversificar e se especializar em algumas atividades vem ajudar na recupera\u00e7\u00e3o financeira do estaleiro e na manuten\u00e7\u00e3o de uma ‘espinha dorsal’ de m\u00e3o de obra pr\u00f3pria da equipe.<\/p>\n
Atualmente, o EAS conta com aproximadamente 400 pessoas em seu quadro fixo, focados em reparo, e com um quadro flutuante de outras 100 a 300 pessoas que podem ser mobilizadas mais gratuitamente. Grande parte do banco de profissionais treinados pela EAS participou do \u00faltimo ciclo da constru\u00e7\u00e3o naval e retornou ao estaleiro nos \u00faltimos anos.<\/p>\n
O CEO considera que o EAS conseguiu se tornar alternativa e captar armadores de cabotagem que antes levavam seus navios para reparos na Europa ou na \u00c1sia. \u201cNos consolidamos como um grande estaleiro de reparo no Brasil para atender embarca\u00e7\u00f5es de maior porte que antes n\u00e3o podiam ser atendidas aqui por falta de estaleiro ou de infraestrutura capaz de suprir\u201d, afirmou Brisolla.<\/p>\n
Uma das estrat\u00e9gias planejadas em 2025 pela EAS, que foi projetada vocacionada para constru\u00e7\u00e3o naval, \u00e9 o uso do Golias para o i\u00e7amento de embarca\u00e7\u00f5es para o reparo, sem a necessidade de ocupar o dique. Esse caminh\u00e3o tem capacidade grande para i\u00e7ar embarca\u00e7\u00f5es do porte de barcos de apoio para reparo. \u201cNosso plano de entrada no reparo se consolidou e hoje \u00e9 um neg\u00f3cio est\u00e1vel no estaleiro e temos diversificado, buscando melhorar a produtividade para melhorar a rentabilidade\u201d, celebrou o executivo.<\/p>\n
Brisolla lembrou que o EAS interrompeu a constru\u00e7\u00e3o de navios em 2019, devido \u00e0 falta de encomendas no setor naval naquele per\u00edodo, e frisou que, com cinco anos de reparo, j\u00e1 foi poss\u00edvel formar um cluster de fornecedores que atendem demandas mais cont\u00ednuas de reparo, como servi\u00e7os especializados e materiais solicitados continuamente. Ele ressaltou que grande parte das atividades \u00e9 feita com m\u00e3o de obra do pr\u00f3prio estaleiro, que praticamente n\u00e3o subcontrata servi\u00e7os de terceiros. \u201cQuando aquece a atividade, a economia local come\u00e7a a se desenvolver para surpreender\u201d, afirma Brisolla.<\/p>\n
Fonte: Revista Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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