A administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria do Porto de Suape (PE) iniciou estudos para oferecer opera\u00e7\u00f5es offshore de transbordo com navios fundeados na \u00e1rea de seu espelho d’\u00e1gua. O projeto de opera\u00e7\u00f5es navio a navio de Suape prev\u00ea o uso de boias fixas, correias e \u00e2ncoras presas por blocos de concreto, para garantir a estabilidade das embarca\u00e7\u00f5es, e o aproveitamento das vantagens de seguran\u00e7a oferecidas pelo canal interno do porto, no lado oposto ao cais 5. Hoje, o abastecimento de embarca\u00e7\u00f5es com esse sistema \u00e9 feito apenas com navios atracados no porto pernambucano. Segundo a administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, tem sido registrado crescimento pelo servi\u00e7o, tendo sido realizadas 133 transfer\u00eancias do tipo janeiro a junho de 2025, contra 86 realizadas no mesmo per\u00edodo de 2024.<\/p>\n
O uso comercial de espelhos d\u00b4\u00e1gua nas \u00e1reas de portos foi autorizado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) na resolu\u00e7\u00e3o 127, divulgado em abril e que entrou em vigor em 1\u00ba de maio. A norma permite que as administra\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias utilizem as \u201c\u00e1reas molhadas\u201d do porto ou repassem contratos com terceiros para esse uso.<\/p>\n
O diretor de desenvolvimento e gest\u00e3o portu\u00e1ria do Complexo Portu\u00e1rio de Suape, Rinaldo Lira, informou que os estudos iniciais est\u00e3o sendo feitos com apoio da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP). No primeiro momento, os especialistas fazem simula\u00e7\u00f5es em busca de identificar o melhor ponto para a instala\u00e7\u00e3o do sistema de boias fixas para estabiliza\u00e7\u00e3o dos navios.<\/p>\n
Hoje, a opera\u00e7\u00e3o de transporte de derivados de petr\u00f3leo produzido pela Refinaria Abreu Lima \u00e9 feita em Suape para navios da Transpetro atracados. Com a oferta de opera\u00e7\u00f5es navio a navio , explicou Lira, al\u00e9m de aumentar a capacidade do terminal para transfer\u00eancia de combust\u00edveis, h\u00e1 maior disponibilidade para entrega de outros gran\u00e9is e melhor aproveitamento dos ber\u00e7os do porto.<\/p>\n
A expectativa da administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria \u00e9 que a instala\u00e7\u00e3o das boias fixas e o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es navio a navio sejam j\u00e1 em 2026, logo depois que for encerrada a dragagem do canal de acesso a Suape. De acordo com Lira, quando o servi\u00e7o for conclu\u00eddo, o canal interno passar\u00e1 a ter calado de 16 metros e o externo, de 20 metros, o que permitir\u00e1 receber embarca\u00e7\u00f5es de maior porte. Mas, antes de iniciar a oferta dos servi\u00e7os, a administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria ter\u00e1 que submeter o projeto \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o da Antaq e da Capitania dos Portos de Pernambuco. Al\u00e9m disso, est\u00e1 prevista a negocia\u00e7\u00e3o com a pr\u00e1tica para que sejam definidas as condi\u00e7\u00f5es operacionais de seguran\u00e7a ideais e quais procedimentos ser\u00e3o necess\u00e1rios para que o transbordo seja feito sem risco.<\/p>\n
Ele explicou que a defini\u00e7\u00e3o final do projeto depender\u00e1 tamb\u00e9m da aprova\u00e7\u00e3o da Transpetro, a empresa com a qual Suape mant\u00e9m contratos para o transporte de combust\u00edveis e que ser\u00e1 respons\u00e1vel pelos investimentos para a instala\u00e7\u00e3o da estrutura que permitir\u00e1 o in\u00edcio do navio para navio. Segundo Lira, h\u00e1 interesse da participa\u00e7\u00e3o da Petrobras em aumentar sua entrega de combust\u00edveis no porto de Pernambuco, o que justifica o transporte para viabilizar os servi\u00e7os.<\/p>\n
De acordo com o diretor, um dos motivos para ampliar as opera\u00e7\u00f5es ship to ship na regi\u00e3o \u00e9 uma necessidade de acompanhar o crescimento da produ\u00e7\u00e3o de perdas de petr\u00f3leo que resultar\u00e1 da amplia\u00e7\u00e3o da Refinaria Abreu Lima. Ele disse que o refino na unidade vai passar dos 130 mil bairros por dia atual, para 260 mil bairros por dia.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, Lira citou a localiza\u00e7\u00e3o de Suape, mais perto da Europa, da Am\u00e9rica do Norte e da \u00c1sia do que os portos do Sudeste e do Sul central na costa nordestina, como fator que justifica a amplia\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transbordo de combust\u00edveis, seja para as exporta\u00e7\u00f5es da Petrobras e de outras empresas seja para o abastecimento de navios de cabotagem que atracam ou passam por Pernambuco. \u201cDe Macei\u00f3, em Alagoas, ao Rio Grande do Norte, Suape \u00e9 o ponto m\u00e9dio, o que atrai embarca\u00e7\u00f5es que navegam pelo Nordeste\u201d, disse Lira.<\/p>\n
Ele prev\u00ea que no futuro pr\u00f3ximo o terminal pernambucano tamb\u00e9m ser\u00e1 polo de distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis limpos como consequ\u00eancia da instala\u00e7\u00e3o no Complexo de Suape de duas f\u00e1bricas de e-metanol. Uma ser\u00e1 da empresa GoVerde, que recebeu em junho a autoriza\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00e3o, e outra da European Energy, cuja licen\u00e7a ambiental foi concedida na semana passada pelo governo de Pernambuco.<\/p>\n
Lira lembrou que os grandes armadores que operam no transporte mar\u00edtimo internacional a partir do Brasil, para renova\u00e7\u00e3o de suas frotas, est\u00e3o encomendando embarca\u00e7\u00f5es h\u00edbridas, para atender \u00e0s normas internacionais para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de gases de efeito estufa (GEE). Ele disse que movimento semelhante tende a ocorrer na cabotagem e, por sua localiza\u00e7\u00e3o e pela exist\u00eancia das f\u00e1bricas de e-metanol em seu complexo, Suape, que j\u00e1 \u00e9 um hub log\u00edstico de gran\u00e9is l\u00edquidos, tamb\u00e9m ser\u00e1 ponto de abastecimento de combust\u00edveis limpos.<\/p>\n
Fonte: Revista Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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