{"id":61056,"date":"2025-09-03T12:12:40","date_gmt":"2025-09-03T15:12:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=61056"},"modified":"2025-09-03T12:12:40","modified_gmt":"2025-09-03T15:12:40","slug":"imo-atende-petrobras-e-proibe-navegacao-mercante-em-duas-areas-do-pre-sal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/imo-atende-petrobras-e-proibe-navegacao-mercante-em-duas-areas-do-pre-sal\/","title":{"rendered":"IMO atende Petrobras e pro\u00edbe navega\u00e7\u00e3o mercante em duas \u00e1reas do pr\u00e9-sal"},"content":{"rendered":"<p><span dir=\"auto\">A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO), bra\u00e7o mar\u00edtimo da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU) tomou uma iniciativa que favoreceu a Petrobras. A entidade distribuiu duas \u00e1reas na regi\u00e3o do pr\u00e9-sal da Bacia de Santos a serem evitadas pela navega\u00e7\u00e3o mercante. A concess\u00e3o foi obtida ap\u00f3s cinco anos de argumenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e negocia\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">A colabora\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m envolveu institui\u00e7\u00f5es de pesquisa e precisou da avalia\u00e7\u00e3o de 175 pa\u00edses integrantes da IMO para serem aprovados.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">O argumento usado pela estatal foi de que a medida aumenta a seguran\u00e7a, minimiza o risco de colis\u00f5es entre um navio mercante e as plataformas e embarca\u00e7\u00f5es offshore na regi\u00e3o, e reduz a eventual ocorr\u00eancia de danos ao meio ambiente e les\u00f5es \u00e0s pessoas.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Existem cerca de 86 \u00e1reas com restri\u00e7\u00f5es \u00e0 navega\u00e7\u00e3o comercial no mundo e algumas atividades visam proteger como a produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo. Elas s\u00e3o denominadas ATBAs, do ingl\u00eas Areas To Be Avoided.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Segundo a Petrobras, a ATBA da Bacia de Santos evita o tr\u00e1fego mar\u00edtimo na regi\u00e3o produtora, sem causar impactos significativos \u00e0s principais rotas dos navios mercantes. As Bacias de Campos e do Esp\u00edrito Santo j\u00e1 possu\u00edam medida semelhante por meio de processos aprovados em 2006 e 2011, respectivamente. Hoje, todas as regi\u00f5es com produ\u00e7\u00e3o relevante de petr\u00f3leo no Brasil possuem este tipo de prote\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">De acordo com a Marinha, h\u00e1 pelo menos 29 rotas identificadas na Bacia de Santos, onde navegam, por m\u00eas, em cerca de 200 embarca\u00e7\u00f5es mercantes n\u00e3o relacionadas com a explora\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s. Atualmente, h\u00e1 28 plataformas em opera\u00e7\u00e3o na \u00e1rea, aprimoradas por cerca de 400 navios especializados.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">A medida protege principalmente as plataformas do tipo FPSO, localizadas a uma dist\u00e2ncia entre 150 e 300 milhas da costa.<\/span><\/p>\n<p><span dir=\"auto\">Fonte:\u00a0<\/span><span dir=\"auto\">Revista Brasil Energia<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO), bra\u00e7o mar\u00edtimo da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU) tomou uma iniciativa que favoreceu a Petrobras. 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