![\"\"](\"https:\/\/www.informativodosportos.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/portos-e-costas_2.jpeg\")
<\/p>\nA dragagem ser\u00e1 um dos principais temas em debate no congresso t\u00e9cnico Portos & Costas Brasil 2025, que acontece nos dias 22 e 23 de setembro no Riviera Convention Center, na Praia Brava, em Itaja\u00ed (SC). Reunindo gestores p\u00fablicos, especialistas e representantes da iniciativa privada, o evento \u00e9 considerado um dos mais relevantes f\u00f3runs t\u00e9cnicos voltados \u00e0 infraestrutura portu\u00e1ria e costeira do pa\u00eds.<\/p>\n
O ocean\u00f3logo Maur\u00edcio Torronteguy, idealizador do evento e diretor da consultoria MTCN, destaca que al\u00e9m dos pain\u00e9is e debates de alto n\u00edvel t\u00e9cnico, essa terceira edi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m proporcionar\u00e1 aos participantes, em dois dias de imers\u00e3o, uma oportunidade \u00fanica de troca de conhecimentos, networking e gera\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cios<\/p>\n
Um dos destaques da programa\u00e7\u00e3o \u00e9 a participa\u00e7\u00e3o de representantes do setor de dragagem da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS). O ocean\u00f3grafo Mauricio Bernardo Gaspar Filho, mestre em Oceanografia Geol\u00f3gica e Assessor da Presid\u00eancia da APS, enfatiza que a dragagem \u00e9 um eixo estrat\u00e9gico para garantir a competitividade dos portos brasileiros. \u201cO crescimento dos navios em porte e calado imp\u00f5e a necessidade de investimentos voltados para a amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura aquavi\u00e1ria, com o objetivo de elevar a capacidade operacional dos complexos portu\u00e1rios e assegurar sua competitividade no cen\u00e1rio do com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional\u201d, afirma.<\/p>\n
Segundo o especialista, al\u00e9m das obras de amplia\u00e7\u00e3o, \u00e9 fundamental assegurar a conserva\u00e7\u00e3o efetiva das profundidades nos canais de acesso. \u201cA dragagem de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 uma atividade imprescind\u00edvel para a preserva\u00e7\u00e3o dos calados operacionais e para garantir a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o\u201d, ressalta.<\/p>\n
Gaspar destaca que os empreendimentos voltados \u00e0 expans\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura aquavi\u00e1ria t\u00eam sido tratados como prioridade na atual gest\u00e3o da APS, liderada pelo Presidente Anderson Pomini.<\/p>\n
No Porto de Santos, a APS concluiu em 2024 a dragagem de aprofundamento entre os Armaz\u00e9ns 12A e 20\/21, permitindo a opera\u00e7\u00e3o de navios maiores em uma das \u00e1reas com maior movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos do pa\u00eds. Agora, a autoridade portu\u00e1ria atua para viabilizar a dragagem do canal de navega\u00e7\u00e3o de 15 para 16 metros, al\u00e9m da derrocagem de forma\u00e7\u00f5es rochosas em pontos cr\u00edticos. A licita\u00e7\u00e3o da dragagem j\u00e1 foi publicada, com previs\u00e3o de abertura das propostas em setembro.<\/p>\n
Al\u00e9m de permitir a entrada de navios de maior porte, a nova profundidade possibilitar\u00e1 que embarca\u00e7\u00f5es que demandam o calado m\u00e1ximo do canal naveguem tamb\u00e9m em mar\u00e9 baixa, reduzindo a depend\u00eancia das janelas de preamar. \u201cCom isso, ganhamos flexibilidade operacional e otimizamos a ocupa\u00e7\u00e3o das janelas de mar\u00e9, beneficiando a log\u00edstica como um todo\u201d, explica.<\/p>\n
Gaspar tamb\u00e9m chama aten\u00e7\u00e3o para os entraves que envolvem a dragagem no Brasil, como a alta complexidade t\u00e9cnica, os elevados custos e as restri\u00e7\u00f5es ambientais. \u201cA realidade \u00e9 que tanto portos p\u00fablicos quanto privados enfrentam desafios semelhantes. A escassez de equipamentos no mercado internacional e as exig\u00eancias dos \u00f3rg\u00e3os licenciadores imp\u00f5em condi\u00e7\u00f5es operacionais que demandam capacidade t\u00e9cnica de gest\u00e3o e planejamento estrat\u00e9gico\u201d, observa.<\/p>\n
Nesse contexto, ele ressalta o papel do conhecimento t\u00e9cnico-cient\u00edfico. \u201cMuitos gargalos que ainda enfrentamos aqui j\u00e1 foram superados na Europa por meio de pesquisa aplicada. \u00c9 esse caminho que estamos buscando\u201d, destaca.<\/p>\n
Um exemplo desse compromisso com o desenvolvimento t\u00e9cnico \u00e9 o Programa de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o em Engenharia de Dragagem (PRIDE), lan\u00e7ado pela APS em abril deste ano durante evento que contou com a participa\u00e7\u00e3o de especialistas da Delft University of Technology (Holanda) e da Autoridade Portu\u00e1ria de Hamburgo (Alemanha). O programa busca entender com mais precis\u00e3o a din\u00e2mica sedimentar no Porto de Santos e desenvolver solu\u00e7\u00f5es para tornar as opera\u00e7\u00f5es de dragagem mais eficientes e sustent\u00e1veis. Uma parte dos resultados gerados at\u00e9 o momento j\u00e1 foi apresentada em f\u00f3runs internacionais, incluindo an\u00e1lises sobre os efeitos erosivos causados pelas h\u00e9lices dos navios \u2014 os chamados scouring effects \u2014 nas profundidades do canal.<\/p>\n
<\/p>\n
\u201cO programa PRIDE busca contribuir para a supera\u00e7\u00e3o da lacuna existente, em \u00e2mbito nacional, no desenvolvimento de pesquisas aplicadas \u00e0 engenharia de dragagem\u201d, explica Gaspar.<\/p>\n
Al\u00e9m do Porto de Santos, a APS tamb\u00e9m assumiu em 2025 a gest\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed. Desde ent\u00e3o, regularizou o contrato de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o e mant\u00e9m monitoramento constante por meio de levantamentos batim\u00e9tricos. \u201cA atua\u00e7\u00e3o combinada de dragas Hopper e de inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua tem sido fundamental para manter os calados operacionais\u201d, informa Matheus Trocoli Novaes, Gerente de Dragagem da APS.<\/p>\n
A curto prazo, a expectativa \u00e9 viabilizar parcerias com centros de pesquisa nacionais e internacionais, especialmente para efetuar estudos dedicados \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas e padr\u00f5es de ocorr\u00eancia de lama fluida, bem como para a an\u00e1lise de metodologias alternativas de dragagem, como as t\u00e9cnicas classificadas como Non-Sediment Collecting Dredging (NSCD), que promovem o retrabalhamento dos sedimentos no pr\u00f3prio local de interven\u00e7\u00e3o, sem envolver sua efetiva remo\u00e7\u00e3o e descarte oce\u00e2nico. Segundo Novaes, portos como Hamburgo e Roterd\u00e3 j\u00e1 desenvolvem estudos avan\u00e7ados sobre esses temas.<\/p>\n
\u201cObras de dragagem demandam um planejamento de longo prazo que integre inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica\u201d, afirma. Para ele, a dragagem deve ser encarada como um pilar fundamental para assegurar a continuidade operacional e a competitividade no ambiente portu\u00e1rio.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A dragagem ser\u00e1 um dos principais temas em debate no congresso t\u00e9cnico Portos & Costas Brasil 2025, que acontece nos dias 22 e 23 de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":60801,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-60800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60800"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60800\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60802,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60800\/revisions\/60802"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}