Estudo conduzido pela Navigandi, startup fundada por pesquisadores da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), com apoio da Praticagem do Brasil, apontou que \u00e9 poss\u00edvel fazer opera\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o de navios com seguran\u00e7a e precis\u00e3o sem uso de sinais de GPS. O trabalho foi realizado por causa especula\u00e7\u00f5es sobre a possibilidade de os sinais emitidos por sat\u00e9lites de localiza\u00e7\u00e3o controlados por empresas americanas serem bloqueados para o territ\u00f3rio brasileiro por determina\u00e7\u00e3o do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, o que poderia causar inseguran\u00e7a \u00e0 navega\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n
Um dos motivos para a preocupa\u00e7\u00e3o com as consequ\u00eancias de um poss\u00edvel desligamento dos sinais de GPS foi o fato de a maioria das embarca\u00e7\u00f5es que operam em \u00e1guas brasileiras dependerem exclusivamente daqueles sinais de sat\u00e9lite transmitidos na frequ\u00eancia L1, para uso civil. Por isso, a perda do sinal comprometeria os sistemas eletr\u00f4nicos de navega\u00e7\u00e3o, afetando sua seguran\u00e7a e dificultando as opera\u00e7\u00f5es de praticagem.<\/p>\n
No estudo, a Navigandi usou o equipamento Portable Pilot Unit (PPU) Navigandi Orbis, um equipamento port\u00e1til que pode ser usado pelos pr\u00e1ticos em manobras mais complexas de atra\u00e7\u00e3o e desatraca\u00e7\u00e3o. De acordo com a Praticagem do Brasil, primeiro foram feitos testes em laborat\u00f3rio com o GPS desabilitado, mantendo ativas outras alternativas de dispositivos n\u00e3o americanos de localiza\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite. Em seguida, uma manobra de praticagem foi acompanhada em Santos, com o prop\u00f3sito de avaliar a efici\u00eancia do sistema em condi\u00e7\u00f5es operacionais reais.<\/p>\n
Os resultados comprovaram que, mesmo sem GPS, o sistema manteve os n\u00edveis de seguran\u00e7a e resposta r\u00e1pida, sendo aprovado como alternativa vi\u00e1vel e segura para garantir opera\u00e7\u00f5es de praticagem com precis\u00e3o e confiabilidade. Diante dos resultados, o diretor da Navigandi, Rodrigo Barrerl, ressaltou a import\u00e2ncia de ter uma op\u00e7\u00e3o desenvolvida no Brasil, para garantir a autonomia do transporte mar\u00edtimo em caso de restri\u00e7\u00f5es ao acesso a tecnologias controladas por outros pa\u00edses. Ele disse que a startup seguir\u00e1 atenta \u00e0s evolu\u00e7\u00f5es geopol\u00edticas e tecnol\u00f3gicas, reafirmando compromisso com a inova\u00e7\u00e3o e a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O PPU usado nos testes, al\u00e9m de ser port\u00e1til, \u00e9 considerado mais preciso do que os sistemas de bordo. Ele \u00e9 capaz, segundo a Navigandi, de medir em tempo real a posi\u00e7\u00e3o e a velocidade do navio, o aproamento, a taxa de guinada, a inclina\u00e7\u00e3o e as dist\u00e2ncias para margens e outras embarca\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o transmitidas de uma ou duas antenas instaladas na asa do navio para um tablet, no qual pr\u00e1tico visualiza toda a movimenta\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o sobre a carta n\u00e1utica atualizada. A precis\u00e3o \u00e9 centim\u00e9trica, aumentando o controle do pr\u00e1tico sobre a posi\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O vice-presidente da Praticagem de S\u00e3o Paulo, pr\u00e1tico Bruno Tavares, instrutor do Curso de Atualiza\u00e7\u00e3o para Pr\u00e1ticos (ATPR), explicou que, quando conduz o navio, o pr\u00e1tico conta, al\u00e9m da navega\u00e7\u00e3o visual e por radar, com equipamentos de bordo, como a carta eletr\u00f4nica, que exibe a posi\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o em tempo real na carta n\u00e1utica. \u201cIsso ocorre por meio do posicionamento por sat\u00e9lite conhecido pela sigla GPS\u201d, detalhou.<\/p>\n
Tavares acrescentou que o PPU, usado em manobras mais complexas, independe dos sistemas de bordo e do GPS porque pode captar outros sistemas de sat\u00e9lite. \u201cConseguimos comprovar que o PPU tem condi\u00e7\u00e3o de captar outros sistemas de sat\u00e9lite em opera\u00e7\u00e3o no mundo, com a mesma seguran\u00e7a para as manobras”, afirmou.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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