A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) apresentou e debateu, nesta quinta-feira (7), o projeto de concess\u00e3o do Terminal de Cont\u00eaineres Santos 10 (Tecon Santos 10), na C\u00e2mara dos Deputados.<\/p>\n
O secret\u00e1rio Especial de Licita\u00e7\u00f5es e Concess\u00f5es da ANTAQ, Ygor di Paula, representou a Ag\u00eancia na reuni\u00e3o t\u00e9cnica da Subcomiss\u00e3o Especial das Obras do T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1, da Comiss\u00e3o de Via\u00e7\u00e3o e Transportes.<\/p>\n
O leil\u00e3o do megaterminal, que ser\u00e1 o maior da hist\u00f3ria portu\u00e1ria brasileira, deve criar as condi\u00e7\u00f5es para que o Porto de Santos (SP) se torne um hub para toda a Am\u00e9rica Latina. Al\u00e9m disso, o empreendimento \u00e9 essencial para atender \u00e0 demanda de movimenta\u00e7\u00e3o e armazenagem de cont\u00eaineres e carga geral no complexo portu\u00e1rio.<\/p>\n
O projeto j\u00e1 passou por audi\u00eancia p\u00fablica, no \u00e2mbito da ANTAQ, e pela avalia\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos. Desde junho, os documentos est\u00e3o em an\u00e1lise no Tribunal de Contas da Uni\u00e3o. A expectativa \u00e9 que o leil\u00e3o seja realizado no final de 2025.<\/p>\n
Os investimentos previstos para o terminal totalizam R$ 5,6 bilh\u00f5es, ao longo de 25 anos, abrangendo tanto interven\u00e7\u00f5es na \u00e1rea arrendada quanto em \u00e1reas comuns do porto organizado, incluindo dragagens da \u00e1rea de manobra e dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o do novo terminal. Esses recursos podem viabilizar um crescimento de 50% na capacidade do porto.<\/p>\n
Ao lado de outras medidas que est\u00e3o sendo adotadas, como a concess\u00e3o do canal de acesso ao porto e a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel subaqu\u00e1tico ligando Santos a Guaruj\u00e1, o Tecon Santos 10 cria as condi\u00e7\u00f5es para a cidade paulista se tornar um hub port para a Am\u00e9rica Latina, com um megaterminal capaz de receber grandes volumes de carga que ser\u00e3o despachadas em seguida para portos menores espalhados pelo continente.<\/p>\n
T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1<\/strong><\/p>\n Outro tema abordado na reuni\u00e3o t\u00e9cnica foi o projeto de constru\u00e7\u00e3o do T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1. Os documentos jur\u00eddicos da liga\u00e7\u00e3o subaqu\u00e1tica foram aprovados pela ANTAQ no final do ano passado.<\/p>\n Nesse empreendimento, compete \u00e0 ANTAQ ficar atenta aos poss\u00edveis impactos na opera\u00e7\u00e3o do Porto de Santos desde a fase de planejamento at\u00e9 a execu\u00e7\u00e3o da obra do t\u00fanel. Essa responsabilidade foi definida em Acordo de Coopera\u00e7\u00e3o T\u00e9cnico (ACT), firmado no in\u00edcio de 2024, entre a Ag\u00eancia, o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, o governo do Estado de S\u00e3o Paulo, a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos (APS) e a Ag\u00eancia Reguladora de Servi\u00e7os P\u00fablicos Delegados de Transporte do Estado de S\u00e3o Paulo (ARTESP).<\/p>\n A modelagem do projeto envolve os servi\u00e7os p\u00fablicos de planejamento, constru\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e realiza\u00e7\u00e3o dos investimentos necess\u00e1rios \u00e0 explora\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, que devem beneficiar 2 milh\u00f5es de pessoas. A previs\u00e3o de investimentos \u00e9 de R$ 6 bilh\u00f5es.<\/p>\n Fonte: Antaq<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) apresentou e debateu, nesta quinta-feira (7), o projeto de concess\u00e3o do Terminal de Cont\u00eaineres Santos 10 (Tecon Santos…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":60648,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-60647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60647"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60647\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60649,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60647\/revisions\/60649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}