O n\u00edvel das \u00e1guas dos rios amaz\u00f4nicos este ano est\u00e1 at\u00e9 quatro metros superior aos n\u00fameros detectados no in\u00edcio de agosto do ano passado, quando a estiagem afetou a navegabilidade de grandes cargas na regi\u00e3o. As informa\u00e7\u00f5es constam de boletim interno de monitoramento da Secretaria Nacional de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o (SNHN) do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos (MPor), utilizado para adotar com anteced\u00eancia, caso necess\u00e1rio, medidas que viabilizem o transporte fluvial.<\/p>\n
No caso do rio Solim\u00f5es, onde o MPor j\u00e1 realizou em 2024 um contrato de dragagem in\u00e9dito por cinco anos, a l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua est\u00e1 409 cent\u00edmetros acima do registrado no mesmo dia do ano passado em S\u00e3o Paulo de Oliven\u00e7a e 363 em Tabatinga, cidades situadas no Oeste do Amazonas, e 445 cent\u00edmetros em Coari, na parte central do estado.<\/p>\n
\u201c\u00c9 uma regi\u00e3o que depende muito das condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade para a chegada de alimentos, combust\u00edvel e medicamentos e os n\u00edveis atuais indicam que n\u00e3o dever\u00e1 haver transtornos no transporte de passageiros e de carga no estado, como ocorreu no ano passado\u201d, avalia o secret\u00e1rio Nacional de Hidrovias, Dino Antunes. \u201cEm todo caso, as medidas adotadas em 2024 j\u00e1 permitem uma solu\u00e7\u00e3o mais permanente, em caso de estiagem severa, pois contratamos servi\u00e7os de dragagem por cinco anos. Ou seja, a empresa contratada j\u00e1 est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para usar seus equipamentos nos pontos adequados, caso haja necessidade\u201d.<\/p>\n
J\u00e1 no rio Amazonas, tamb\u00e9m contemplado pelo contrato do MPor para dragagem por cinco anos, o ponto de monitoramento de Itacoatiara (na regi\u00e3o leste do estado) indica 322 cent\u00edmetros acima do registrado no mesmo dia do ano passado. Em Manaus (rio Negro), o n\u00edvel est\u00e1 339 cent\u00edmetros acima do verificado em 2024. \u201cO trecho entre Itacoatiara e Manaus \u00e9 fundamental para o transporte de grandes cargas que abastecem a capital e a Zona Franca de Manaus, ou seja, tem forte impacto na economia do estado. Vamos continuar acompanhando de perto o desempenho do rio para adotar as medidas necess\u00e1rias, caso surjam bancos de areia que prejudiquem a navega\u00e7\u00e3o\u201d, disse o secret\u00e1rio. \u201cA princ\u00edpio, as condi\u00e7\u00f5es atuais do rio n\u00e3o indicam problemas\u201d.<\/p>\n
No final do ano passado, o MPor investiu cerca de R$ 500 milh\u00f5es para garantir a dragagem de manuten\u00e7\u00e3o do Solim\u00f5es e do Amazonas por cinco anos, evitando atrasos decorrentes dos processos anuais de licita\u00e7\u00e3o para dragagem. Os trechos que tiveram o contrato assinado para realiza\u00e7\u00e3o de dragagem no rio Solim\u00f5es s\u00e3o: Coari-Codaj\u00e1s, Benjamin Constant e S\u00e3o Paulo de Oliven\u00e7a e Tabatinga a Benjamin Constant. No rio Amazonas, o contrato contempla o trecho de 200 quil\u00f4metros entre Manaus e Itacoatiara.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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