A movimenta\u00e7\u00e3o geral de cargas, incluindo exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es, nos portos paranaenses alcan\u00e7ou a marca de 34.252.008 toneladas no primeiro semestre de 2025. O volume \u00e9 1,4% superior ao registrado no mesmo per\u00edodo do ano passado (33.780.236 toneladas), superando o recorde hist\u00f3rico para o per\u00edodo.<\/p>\n
\u201cEste \u00e9 o melhor semestre da nossa hist\u00f3ria. As pessoas, por vezes, acham que \u00e9 f\u00e1cil atingir esse patamar, mas n\u00e3o \u00e9! Para manter essa fideliza\u00e7\u00e3o de clientes, h\u00e1 um grande esfor\u00e7o em investimentos estruturais no equipamento log\u00edstico e tamb\u00e9m na capacita\u00e7\u00e3o das pessoas que trabalham aqui\u201d, destacou o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n
Const\u00e2ncia nas exporta\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Segundo o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Gabriel Vieira, a exporta\u00e7\u00e3o apresentou um resultado equilibrado em rela\u00e7\u00e3o a 2024, passando de 21.261.128 toneladas no primeiro semestre de 2024 para 21.275.295 toneladas em 2025 (crescimento de 0,1%). O \u00edndice \u00e9 considerado positivo, levando em conta fatores pol\u00edticos, econ\u00f4micos e sanit\u00e1rios que promoveram altera\u00e7\u00f5es no mercado.<\/p>\n \u201cOs portos paranaenses trabalharam de forma consistente no primeiro semestre, n\u00e3o apresentando filas para atraca\u00e7\u00e3o e uma boa produtividade. A proje\u00e7\u00e3o de volume para o segundo semestre \u00e9 muito positiva\u201d, afirmou o diretor.<\/p>\n O maior volume em exporta\u00e7\u00f5es foi de soja com a movimenta\u00e7\u00e3o de 7.863.227 toneladas do gr\u00e3o. A Portos do Paran\u00e1 foi respons\u00e1vel por 30% da movimenta\u00e7\u00e3o nacional de farelo de soja com o embarque de 3.428.464 toneladas. Os principais destinos do produto foram a Fran\u00e7a, os Pa\u00edses Baixos (Holanda) e a Coreia do Sul. A commodity totalizou US$ 1,1 bilh\u00e3o FOB, valor correspondente ao pre\u00e7o do produto no ponto de embarque.<\/p>\n O terminal paranaense tamb\u00e9m liderou o embarque de \u00f3leo de soja no semestre, com 528 mil toneladas, o equivalente a 64% do volume exportado pelo Brasil. Os dados s\u00e3o do sistema oficial do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os, o Comex Stat.<\/p>\n Crescimento nas importa\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n Com um aumento de 3,7%, as importa\u00e7\u00f5es pelos portos paranaenses passaram de 12.519.108 toneladas no primeiro semestre de 2024 para 12.976.714 toneladas em 2025. Os fertilizantes lideraram o volume, com 5.251.240 toneladas desembarcadas.<\/p>\n Oriundos da China, R\u00fassia e Canad\u00e1, os fertilizantes tiveram como principais destinos os estados do Paran\u00e1, S\u00e3o Paulo, Mato Grosso e Goi\u00e1s. Na movimenta\u00e7\u00e3o nacional, os portos paranaenses lideram a recep\u00e7\u00e3o da commodity, representando 27% das importa\u00e7\u00f5es no Brasil.<\/p>\n Cont\u00eaineres<\/strong><\/p>\n Os cont\u00eaineres apresentaram crescimento no volume geral de movimenta\u00e7\u00e3o, passando de 780.457 TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s) em 2024 para 803.041 TEUs em 2025.<\/p>\n O destaque vai para a exporta\u00e7\u00e3o de carnes: os portos paranaenses lideram o ranking nacional, representando 34% da movimenta\u00e7\u00e3o brasileira. Os principais destinos foram China, Emirados \u00c1rabes Unidos, Filipinas e Jap\u00e3o. Em volume, as carnes mais exportadas pelos portos do Paran\u00e1 foram, respectivamente, frango, carne bovina e carne su\u00edna.<\/p>\n Investimentos<\/strong><\/p>\n Para acompanhar o crescimento operacional, a empresa p\u00fablica est\u00e1 investindo mais de R$ 600 milh\u00f5es na obra ferrovi\u00e1ria do Moeg\u00e3o, que interligar\u00e1 11 terminais por meio de galerias a\u00e9reas. A nova moega contar\u00e1 com tr\u00eas linhas f\u00e9rreas independentes, capazes de atender simultaneamente at\u00e9 180 vag\u00f5es carregados com gr\u00e3os e farelos vegetais. Como n\u00e3o haver\u00e1 mais necessidade de entrada nos terminais, como ocorre hoje, as manobras ser\u00e3o eliminadas, reduzindo significativamente as interrup\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego urbano.<\/p>\n \u201cEssa \u00e9 uma obra que vai revolucionar o nosso recebimento ferrovi\u00e1rio. Aumentaremos a capacidade atual de 550 vag\u00f5es por dia para at\u00e9 900 vag\u00f5es di\u00e1rios, alcan\u00e7ando uma capacidade total de 24 milh\u00f5es de toneladas por ano\u201d, explicou o diretor de Engenharia e Manuten\u00e7\u00e3o da Portos do Paran\u00e1, Victor Kengo.<\/p>\n P\u00eder em \u201cT\u201d<\/strong><\/p>\n Outro investimento operacional ser\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o do P\u00eder em \u201cT\u201d, que ampliar\u00e1 a produtividade do Porto de Paranagu\u00e1. Os quatro novos ber\u00e7os ter\u00e3o capacidade para movimentar at\u00e9 8 mil toneladas por hora \u2013 hoje, a m\u00e9dia \u00e9 de tr\u00eas mil toneladas\/hora.<\/p>\n Para a constru\u00e7\u00e3o da obra, tr\u00eas \u00e1reas arrendadas na regi\u00e3o portu\u00e1ria de Paranagu\u00e1 investir\u00e3o R$ 1,2 bilh\u00e3o e o Governo do Paran\u00e1 far\u00e1 o repasse de R$ 1 bilh\u00e3o. Com a capacidade de receber navios maiores, a nova estrutura do Corredor de Exporta\u00e7\u00e3o Leste (Corex) movimentar\u00e1 32 mil toneladas\/hora.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A movimenta\u00e7\u00e3o geral de cargas, incluindo exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es, nos portos paranaenses alcan\u00e7ou a marca de 34.252.008 toneladas no primeiro semestre de 2025. 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