O frete mar\u00edtimo \u00e9 um componente crucial da log\u00edstica mundial, sendo o principal meio de transporte para a maioria das mercadorias comercializadas internacionalmente. Atualmente, cerca de 90% do com\u00e9rcio global \u00e9 realizado por via mar\u00edtima. Esse modal \u00e9 preferido por sua capacidade de movimentar grandes volumes a longas dist\u00e2ncias, oferecendo uma boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio.<\/p>\n
No modelo FOB (Free on Board), o vendedor entrega a mercadoria no ponto de embarque (porto) e, a partir desse momento, o comprador assume todos os custos e riscos do transporte at\u00e9 o destino final (incluindo do Frete Mar\u00edtimo). No entanto, o custo do frete mar\u00edtimo tem registrado aumentos expressivos, com varia\u00e7\u00f5es significativas em virtude de uma s\u00e9rie de intercorr\u00eancias geopol\u00edticas, clim\u00e1ticas e sanit\u00e1rias, que culminam em congestionamentos, atrasos, escassez de cont\u00eaineres e grande volatilidade demanda global.<\/p>\n
Desde abril, quando o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, imp\u00f4s o aumento de tarifas de importa\u00e7\u00e3o \u2014 desencadeando uma guerra comercial, especialmente contra a China \u2014, o frete mar\u00edtimo inicialmente despencou e, ap\u00f3s a tr\u00e9gua de 90 dias, disparou, afetando cadeias log\u00edsticas em todo o mundo. Na rota \u00c1sia\u2013Brasil, os pre\u00e7os saltaram de US$ 950 por cont\u00eainer importado em abril para mais de US$ 5 mil neste em junho, quase seis vezes mais.<\/p>\n
\u201cA log\u00edstica tem papel cada vez mais decisivo na viabilidade econ\u00f4mica e na competitividade n\u00e3o apenas de empresas, mas de setores e pa\u00edses. Com tamanha volatilidade, os fretes mar\u00edtimos t\u00eam se tornado elementos centrais nas decis\u00f5es log\u00edsticas e no gerenciamento de risco do com\u00e9rcio exterior\u201d, diz Leandro Carelli Barreto, consultor e s\u00f3cio da Solve Shipping Intelligence Specialists. Ele \u00e9 um dos participantes da edi\u00e7\u00e3o deste ano da Logistique Summit, evento que acontecer\u00e1 de 12 a 14 de agosto, no Expocentro BC, em\u00a0 Balne\u00e1rio Cambori\u00fa (SC), onde abordar\u00e1 o tema \u201cFretes mais altos e servi\u00e7os piores: por qu\u00ea e at\u00e9 quando?\u201d.<\/p>\n
Outro ponto destacado pelo especialista \u00e9 o alto custo log\u00edstico no Brasil, que impacta toda a cadeia de com\u00e9rcio exterior. \u201cUm estudo do Instituto ILOS, refer\u00eancia em Log\u00edstica e Supply Chain no Brasil e na Am\u00e9rica Latina, mostra que o custo log\u00edstico brasileiro gira em torno de 13% do Produto Interno Bruto (PIB), enquanto nos Estados Unidos esse \u00edndice \u00e9 de cerca de 8%. Isso interfere diretamente na competitividade. A melhor receita para reduzir custos log\u00edsticos \u00e9: planejamento e investimento\u201d, refor\u00e7a Leandro.<\/p>\n
Logistique 2025: setor em debate<\/strong><\/p>\n A Logistique 2025 reunir\u00e1 mais de 15 mil empres\u00e1rios, executivos e especialistas em busca de solu\u00e7\u00f5es e respostas aos desafios mais urgentes do setor: efici\u00eancia, sustentabilidade e intelig\u00eancia operacional em toda a cadeia de suprimentos. Segundo Leandro Carelli Barreto, a Logistique contribui significativamente para o setor ao reunir profissionais de diferentes elos da cadeia log\u00edstica para debater os problemas e buscar solu\u00e7\u00f5es que melhorem a competitividade nacional, ainda comprometida pela falta de capacidade do sistema portu\u00e1rio brasileiro.<\/p>\n \u201cO evento promove a troca de informa\u00e7\u00f5es e ideias entre os principais atores do com\u00e9rcio exterior brasileiro. Em um cen\u00e1rio de gargalos log\u00edsticos, baixa capacidade portu\u00e1ria e volatilidade dos fretes, essa troca se torna ainda mais necess\u00e1ria\u201d, pontua.<\/p>\n Al\u00e9m de abordar os custos globais dos fretes mar\u00edtimos em sua participa\u00e7\u00e3o no Logistique Summit, Leandro Barreto destaca a presen\u00e7a da Solve Shipping Intelligence Specialists na feira com diversas novidades. \u201cTeremos um painel sobre a evolu\u00e7\u00e3o dos fretes e a alta volatilidade do mercado. Em nosso estande, apresentaremos novos produtos, como nossas APIs, a plataforma de cabotagem, solu\u00e7\u00f5es para a costa oeste da Am\u00e9rica do Sul, al\u00e9m da plataforma de dados Shipping Intelligence, que mapeia n\u00edveis de servi\u00e7o e utiliza\u00e7\u00e3o dos navios e terminais brasileiros\u201d, adianta.<\/p>\n Para o CEO da Logistique, Leonardo Rinaldi, discutir os custos log\u00edsticos no Brasil e a instabilidade do mercado de navega\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para o futuro do com\u00e9rcio exterior. \u201cEssa \u00e9 uma pauta de extrema import\u00e2ncia. Se o mercado n\u00e3o estiver estrategicamente posicionado, pode haver um impacto significativo no posicionamento do pa\u00eds no cen\u00e1rio internacional\u201d, finaliza.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O frete mar\u00edtimo \u00e9 um componente crucial da log\u00edstica mundial, sendo o principal meio de transporte para a maioria das mercadorias comercializadas internacionalmente. Atualmente, cerca…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":60033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-60022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60022"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60022\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60034,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60022\/revisions\/60034"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}