{"id":59841,"date":"2025-06-24T12:01:55","date_gmt":"2025-06-24T15:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=59841"},"modified":"2025-06-24T12:01:55","modified_gmt":"2025-06-24T15:01:55","slug":"nova-classe-de-navios-da-maersk-entra-em-operacao-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/nova-classe-de-navios-da-maersk-entra-em-operacao-2\/","title":{"rendered":"Nova classe de navios da Maersk entra em opera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p><span>A AP Moller Maersk nomeou o primeiro navio de uma s\u00e9rie de embarques com capacidade de 17.480 TEUs, equipado com propuls\u00e3o de metanol de duplo combust\u00edvel. A cerim\u00f4nia de nomea\u00e7\u00e3o ocorreu na \u00faltima quarta-feira (18), no estaleiro da Hyundai Heavy Industries (HHI), em Ulsan, Coreia do Sul. O\u00a0\u00a0<\/span><em><span>Berlin M\u00e6rsk<\/span><\/em><span>\u00a0, \u00e9 o 14\u00ba navio de nova constru\u00e7\u00e3o com duplo combust\u00edvel para integrar a frota da Maersk, e ser\u00e1 seguido por mais cinco navios irm\u00e3os nesta nova classe de porta-cont\u00eaineres.<\/span><\/p>\n<p><span>Todos os seis navios da s\u00e9rie est\u00e3o sendo constru\u00eddos pela HHI, com entrega prevista para 2025. Esses cont\u00eaineres navegar\u00e3o sob bandeira dinamarquesa. A previs\u00e3o \u00e9 que, no pr\u00f3ximo dia 7 de julho, o\u00a0\u00a0<\/span><em><span>Berlin M\u00e6rsk<\/span><\/em><span>\u00a0\u00a0fa\u00e7a a sua primeira escala no porto de Xangai, onde entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o no servi\u00e7o AE3 da Maersk, ligando o Leste Asi\u00e1tico ao Norte da Europa.<\/span><\/p>\n<p><span>&#8220;Com o lan\u00e7amento da classe Berlin M\u00e6rsk, continuamos a construir um portf\u00f3lio mar\u00edtimo adapt\u00e1vel a m\u00faltiplas rotas de combust\u00edvel. A renova\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 essencial para manter nossa vantagem competitiva no transporte mar\u00edtimo e \u00e9 um pilar fundamental do nosso compromisso com a descarboniza\u00e7\u00e3o&#8221;, afirmou Anda Cristescu, chefe de afretamento e novas constru\u00e7\u00f5es da Maersk.<\/span><\/p>\n<p><span>A companhia informou que o design do navio \u00e9 bastante semelhante ao da classe Ane M\u00e6rsk anterior, da qual a Maersk recebeu um total de 12 navios com propuls\u00e3o de duplo combust\u00edvel, todos constru\u00eddos pela HHI. A diferen\u00e7a mais significativa \u00e9 a largura, que permite ao Berlin M\u00e6rsk transportar mais cont\u00eaineres. Esse aumento de capacidade tamb\u00e9m o torna o maior navio de duplo combust\u00edvel para integrar a frota da Maersk. Todos os seis navios da s\u00e9rie est\u00e3o sendo constru\u00eddos pela HHI, com entrega prevista para 2025. Eles navegar\u00e3o sob bandeira dinamarquesa.<\/span><\/p>\n<p><span>A Maersk avalia que avan\u00e7ou bastante desde a decis\u00e3o de encomendar o primeiro navio movido a metanol de duplo combust\u00edvel em 2021. A empresa observa que muitos outros armadores tamb\u00e9m v\u00eam investindo nessa tecnologia de propuls\u00e3o. A Maersk tem como objetivo alcan\u00e7ar net zero at\u00e9 2040 em toda a sua opera\u00e7\u00e3o, por meio de novas tecnologias, novos navios e combust\u00edveis alternativos.<\/span><\/p>\n<p><span>&#8220;Nossa nova classe Berlin M\u00e6rsk se baseia no que come\u00e7amos com o Laura M\u00e6rsk e, posteriormente, com a classe Ane M\u00e6rsk. A classe Berlin M\u00e6rsk demonstra nossos esfor\u00e7os cont\u00ednuos em inova\u00e7\u00e3o e otimiza\u00e7\u00e3o, estabelecendo um novo padr\u00e3o de efici\u00eancia para o setor&#8221;, afirmou Ole Graa Jakobsen, chefe de tecnologia de frota da Maersk.<\/span><\/p>\n<p><span>Fonte:\u00a0<\/span><span>Revista Portos e Navios<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A AP Moller Maersk nomeou o primeiro navio de uma s\u00e9rie de embarques com capacidade de 17.480 TEUs, equipado com propuls\u00e3o de metanol de duplo&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":59843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-59841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59841"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59844,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59841\/revisions\/59844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}