{"id":59805,"date":"2025-06-23T11:25:21","date_gmt":"2025-06-23T14:25:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=59805"},"modified":"2025-06-23T11:25:21","modified_gmt":"2025-06-23T14:25:21","slug":"nova-classe-de-navios-da-maersk-entra-em-operacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/nova-classe-de-navios-da-maersk-entra-em-operacao\/","title":{"rendered":"Nova classe de navios da Maersk entra em opera\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>A A.P. Moller Maersk nomeou o primeiro navio de uma s\u00e9rie de embarca\u00e7\u00f5es com capacidade de 17.480 TEUs, equipadas com propuls\u00e3o de metanol de duplo combust\u00edvel. A cerim\u00f4nia de nomea\u00e7\u00e3o ocorreu na \u00faltima quarta-feira (18), no estaleiro da Hyundai Heavy Industries (HHI), em Ulsan, Coreia do Sul. O\u00a0<em>Berlin M\u00e6rsk<\/em>, \u00e9 o 14\u00ba navio de nova constru\u00e7\u00e3o com duplo combust\u00edvel a integrar a frota da Maersk, e ser\u00e1 seguida por mais cinco navios irm\u00e3os nesta nova classe de porta-cont\u00eaineres.<\/p>\n<p>Todos os seis navios da s\u00e9rie est\u00e3o sendo constru\u00eddos pela HHI, com entrega prevista para 2025. Esses conteineiros navegar\u00e3o sob bandeira dinamarquesa. A previs\u00e3o \u00e9 que, no pr\u00f3ximo dia 7 de julho, o\u00a0<em>Berlin M\u00e6rsk<\/em>\u00a0far\u00e1 sua primeira escala no porto de Xangai, onde entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o no servi\u00e7o AE3 da Maersk, conectando o Leste Asi\u00e1tico ao Norte da Europa.<\/p>\n<p>\u201cCom o lan\u00e7amento da classe Berlin M\u00e6rsk, continuamos a construir um portf\u00f3lio mar\u00edtimo adapt\u00e1vel a m\u00faltiplas rotas de combust\u00edvel. A renova\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 essencial para manter nossa vantagem competitiva no transporte mar\u00edtimo e \u00e9 um pilar fundamental do nosso compromisso com a descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Anda Cristescu, chefe de afretamento e novas constru\u00e7\u00f5es da Maersk.<\/p>\n<p>A companhia informou que o design do navio \u00e9 bastante semelhante ao da classe Ane M\u00e6rsk anterior, da qual a Maersk recebeu um total de 12 navios com propuls\u00e3o de duplo combust\u00edvel, todos constru\u00eddos pela HHI. A diferen\u00e7a mais significativa \u00e9 a largura, que permite ao Berlin M\u00e6rsk transportar mais cont\u00eaineres. Esse aumento de capacidade tamb\u00e9m o torna o maior navio de duplo combust\u00edvel a integrar a frota da Maersk. Todos os seis navios da s\u00e9rie est\u00e3o sendo constru\u00eddos pela HHI, com entrega prevista para 2025. Eles navegar\u00e3o sob bandeira dinamarquesa.<\/p>\n<p>A Maersk avalia que avan\u00e7ou bastante desde a decis\u00e3o de encomendar o primeiro navio movido a metanol de duplo combust\u00edvel em 2021. A empresa observa que muitos outros armadores tamb\u00e9m v\u00eam investindo nessa tecnologia de propuls\u00e3o. A Maersk tem como objetivo alcan\u00e7ar net zero at\u00e9 2040 em toda a sua opera\u00e7\u00e3o, por meio de novas tecnologias, novos navios e combust\u00edveis alternativos.<\/p>\n<p>\u201cNossa nova classe Berlin M\u00e6rsk se baseia no que come\u00e7amos com o Laura M\u00e6rsk e, posteriormente, com a classe Ane M\u00e6rsk. A classe Berlin M\u00e6rsk demonstra nossos esfor\u00e7os cont\u00ednuos em inova\u00e7\u00e3o e otimiza\u00e7\u00e3o, estabelecendo um novo padr\u00e3o de efici\u00eancia para o setor\u201d, afirmou Ole Graa Jakobsen, chefe de tecnologia de frota da Maersk.<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A A.P. 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