O Rio S\u00e3o Francisco ter\u00e1 uma nova hidrovia para transporte de cargas do Sudeste (a partir de Pirapora-MG) para o Nordeste (a Juazeiro-BA e Petrolina-PE).<\/p>\n
O projeto prev\u00ea a utiliza\u00e7\u00e3o dos 1.371 km de extens\u00e3o naveg\u00e1veis com uma proje\u00e7\u00e3o de movimentar cinco milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Entre as cargas previstas, est\u00e3o insumos agr\u00edcolas, gesso, gipsita, calc\u00e1rio, gr\u00e3os, bebidas, min\u00e9rio e sal.<\/p>\n
O ministro de Portos e Aeroportos, S\u00edlvio Costa Filho, afirmou que a hidrovia ser\u00e1 muito estrat\u00e9gica para o desenvolvimento da regi\u00e3o. Neste m\u00eas de junho, ele disse que iria assinar a delega\u00e7\u00e3o das obras \u00e0 Companhia das Docas do Estado da Bahia. Na sequ\u00eancia, est\u00e3o previstos os estudos t\u00e9cnicos.<\/p>\n
No percurso, o Velho Chico passa pelo Distrito Federal, por Goi\u00e1s, pela Bahia, por Sergipe, Alagoas e Pernambuco. S\u00e3o 505 munic\u00edpios e mais de 11,4 milh\u00f5es de pessoas que, de alguma forma, se relacionam com um dos principais rios brasileiros.<\/p>\n
Tr\u00eas etapas<\/strong><\/p>\n O projeto foi dividido em tr\u00eas etapas. Na primeira, as a\u00e7\u00f5es v\u00e3o se concentrar em um trecho de 604 quil\u00f4metros naveg\u00e1veis, de Juazeiro a Petrolina, passando por Sobradinho (BA) e chegando em Ibotirama (BA).<\/p>\n As cargas poder\u00e3o ser escoadas por rodovias at\u00e9 o Porto de Aratu-Candeias, na Ba\u00eda de Todos os Santos (BA).<\/p>\n A segunda etapa abranger\u00e1 o trecho entre Ibotirama e Bom Jesus da Lapa e Cariac\u00e1 \u2013 munic\u00edpios baianos \u2013 com 172 quil\u00f4metros naveg\u00e1veis. Nesse trecho, haver\u00e1 conex\u00e3o, via malha ferrovi\u00e1ria, at\u00e9 os Portos de Ilh\u00e9us (BA) e Aratu-Candeias.<\/p>\n J\u00e1 a terceira etapa aumentar\u00e1 a hidrovia em 670 quil\u00f4metros e ligar\u00e1 Bom Jesus da Lapa e Cariac\u00e1 a Pirapora.<\/p>\n Navegabilidade<\/strong><\/p>\n Em janeiro deste ano, o governo j\u00e1 havia anunciado que iria trabalhar em a\u00e7\u00f5es para expandir a navegabilidade nas hidrovias brasileiras. Outras obras no horizonte ainda neste ano s\u00e3o a realiza\u00e7\u00e3o de dragagens nas hidrovias do Tapaj\u00f3s e S\u00e3o Francisco e a manuten\u00e7\u00e3o do Madeira, Parna\u00edba e Paraguai (tramo Sul).<\/p>\n No Rio Grande do Norte, por exemplo, ser\u00e1 realizada a prote\u00e7\u00e3o de dolfins (estrutura utilizada para auxiliar na amarra\u00e7\u00e3o e atraca\u00e7\u00e3o de navios) da Ponte Newton Navarro, para ampliar a seguran\u00e7a das embarca\u00e7\u00f5es e das pessoas que circulam no local.<\/p>\n Segundo o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, o pa\u00eds tem hoje 12 mil km de hidrovia naveg\u00e1veis, com o potencial de alcan\u00e7ar 42 mil km.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Rio S\u00e3o Francisco ter\u00e1 uma nova hidrovia para transporte de cargas do Sudeste (a partir de Pirapora-MG) para o Nordeste (a Juazeiro-BA e Petrolina-PE)….<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":59745,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-59743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59743"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59746,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59743\/revisions\/59746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}