O Terminal Integrador de Guar\u00e1, localizado no interior de S\u00e3o Paulo, completou 10 anos de opera\u00e7\u00f5es de a\u00e7\u00facar da VLI. Primeiro ativo da companhia voltado exclusivamente para a movimenta\u00e7\u00e3o do produto, na \u00faltima d\u00e9cada, o terminal mais que triplicou o volume transportado em suas instala\u00e7\u00f5es, saltando de 1,38 milh\u00e3o para os atuais 4,5 milh\u00f5es registrados na safra de 2024\/2025. O TIGU escoa a\u00e7\u00facar VHP (Very High Polarization), fornecido por 29 usinas.<\/p>\n
De acordo com a VLI, o volume transportado por meio do ativo na \u00faltima safra com destino \u00e0s exporta\u00e7\u00f5es no Terminal Integrador Portu\u00e1rio Luiz Antonio Mesquita (Tiplam) correspondeu a cerca de 70% do total de 6,2 milh\u00f5es de toneladas movimentadas na Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA) pela VLI na temporada 2024\/2025.<\/p>\n
Em 2020, a VLI inaugurou um novo armaz\u00e9m no terminal, desenvolvido em parceria com a Tereos, uma das empresas l\u00edderes no Brasil na produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar, etanol e energia a partir da biomassa da cana. Com a instala\u00e7\u00e3o, atualmente, o terminal possui capacidade para armazenar 160 mil toneladas do produto e, aliado a um sistema integrado, faz com que o ativo tenha mais agilidade no escoamento das cargas para exporta\u00e7\u00e3o rumo \u00e0 Baixada Santista.<\/p>\n
O diretor de opera\u00e7\u00f5es da VLI para o Corredor Sudeste, Marcelo Cardoso, destacou que o terminal em Guar\u00e1 agrega competitividade na rota de exporta\u00e7\u00e3o do produto via Santos. \u201cO Brasil \u00e9 o maior produtor e exportador mundial de a\u00e7\u00facar, com os estados do Sudeste, como S\u00e3o Paulo e Minas Gerais, respons\u00e1veis por boa parte deste volume. Por isso, o segmento \u00e9 estrat\u00e9gico para a VLI\u201d, avaliou Cardoso.<\/p>\n
O corredor Sudeste da VLI atende fluxos de importa\u00e7\u00e3o e de exporta\u00e7\u00e3o por meio da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA) e do Tiplam, localizado em Santos (SP). A \u00e1rea de cobertura abrange estados como S\u00e3o Paulo, Minas Gerais, Goi\u00e1s e o Distrito Federal, movimentando a\u00e7\u00facar, gr\u00e3os e fertilizantes, majoritariamente. A estrutura do corredor tamb\u00e9m inclui dois terminais integradores, em Uberaba (MG) e Guar\u00e1 (SP), onde \u00e9 feito o transbordo da carga para o sistema ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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