O Ibama concedeu, na \u00faltima segunda-feira (26), a licen\u00e7a ambiental que autoriza interven\u00e7\u00f5es no rio Tocantins, viabilizando a navegabilidade de sua hidrovia, considerada estrat\u00e9gica para o transporte sustent\u00e1vel entre o Centro-Oeste e o Norte do Brasil. A licen\u00e7a permite a realiza\u00e7\u00e3o do derrocamento do Pedral do Louren\u00e7o, forma\u00e7\u00e3o rochosa de cerca de 40 quil\u00f4metros que limita o tr\u00e1fego seguro de embarca\u00e7\u00f5es de carga.<\/p>\n
O ministro de portos e aeroportos, S\u00edlvio Costa Filho, celebrou a medida como um marco hist\u00f3rico com impacto positivo tanto no desenvolvimento socioecon\u00f4mico do Centro-Norte quanto na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. A obra \u00e9 vista como essencial para o cumprimento das metas do Acordo de Paris, especialmente em um ano marcado pela realiza\u00e7\u00e3o da COP 30 no Par\u00e1.<\/p>\n
A hidrovia se estende por mais de 1.700 quil\u00f4metros entre Peixe (TO) e Bel\u00e9m (PA), mas sua efici\u00eancia \u00e9 comprometida pelo trecho rochoso. Segundo o secret\u00e1rio de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o, Dino Antunes, a avalia\u00e7\u00e3o ambiental considerou os impactos positivos da redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio e das emiss\u00f5es.<\/p>\n
Localizada na maior regi\u00e3o produtora de gr\u00e3os do pa\u00eds, a hidrovia do Tocantins tem potencial para se tornar um dos principais corredores log\u00edsticos do Brasil. Com a conclus\u00e3o do derrocamento e da dragagem, a expectativa \u00e9 de movimentar mais de 20 milh\u00f5es de toneladas por ano.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Ibama concedeu, na \u00faltima segunda-feira (26), a licen\u00e7a ambiental que autoriza interven\u00e7\u00f5es no rio Tocantins, viabilizando a navegabilidade de sua hidrovia, considerada estrat\u00e9gica para…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":59255,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-59253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59256,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59253\/revisions\/59256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}