O recente an\u00fancio da Petrobras apontando produ\u00e7\u00e3o recorde no pr\u00e9-sal, 428 mil barris por dia, comprova a supera\u00e7\u00e3o da barreira tecnol\u00f3gica de produ\u00e7\u00e3o no Brasil e torna a melhora da efic\u00e1cia o novo desafio a ser vencido. A opini\u00e3o \u00e9 do presidente da Abenav (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Constru\u00e7\u00e3o Naval e Offshore), Augusto Mendon\u00e7a.<\/p>\n
Embora os n\u00edveis de competitividade da ind\u00fastria naval brasileira estejam em diferentes est\u00e1gios na constru\u00e7\u00e3o de navios, plataformas e embarca\u00e7\u00f5es de apoio, o setor tem se dedicado a atingir patamares compar\u00e1veis aos principais concorrentes mundiais. \u201cA curva de aprendizado vem se desenvolvendo e, 14 anos ap\u00f3s a reativa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval brasileira, estamos pr\u00f3ximos de sermos competitivos em setores como embarca\u00e7\u00f5es de apoio, do tipo PSV, e sistemas offshore\u201d, explica Mendon\u00e7a.<\/p>\n
De acordo com a Abenav, a cria\u00e7\u00e3o do Promef (Programa de Moderniza\u00e7\u00e3o da Frota de Petroleiros) e a prioriza\u00e7\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o de plataformas no pa\u00eds t\u00eam tr\u00eas premissas b\u00e1sicas: fabricar unidades de transporte e produ\u00e7\u00e3o no Brasil, o que foi poss\u00edvel com a constru\u00e7\u00e3o de estaleiros nacionais; aumentar gradativamente o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o dessas unidades (65% de conte\u00fado local na primeira e 70% na segunda fase) e tornar o Pa\u00eds competitivo mundialmente no setor.<\/p>\n
Outro fator que colabora para a competitividade da ind\u00fastria naval \u00e9 o aumento do mercado de navega\u00e7\u00e3o dom\u00e9stico (cabotagem) que, no primeiro trimestre do ano cresceu 27% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2013, somando 165 mil Teus. Para o comandante e vice-presidente executivo do Syndarma (Sindicato Nacional das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima), Lu\u00eds Fernando Resano, tal crescimento \u00e9 focado nas cargas de cont\u00eaineres, que deixam o modal rodovi\u00e1rio e passam para o aquavi\u00e1rio.<\/p>\n
\u201c\u00c9 mais atrativo economicamente e melhor para o ambiente\u201d, pondera. \u00c9 nessa redu\u00e7\u00e3o dos custos log\u00edsticos, j\u00e1 que o modal transporta um n\u00famero maior de cont\u00eaineres se comparado ao rodovi\u00e1rio, que as empresas t\u00eam se firmado, j\u00e1 que \u00e9 poss\u00edvel aumentar o lucro e at\u00e9 mesmo reduzir pre\u00e7os, \u201catraindo ainda mais os investimentos das empresas de navega\u00e7\u00e3o\u201d, completa Resano.<\/p>\n
A Abenav e o Syndarma s\u00e3o entidades parceiras da Marintec South America – 11\u00aa Navalshore, principal evento da ind\u00fastria naval e offshore da Am\u00e9rica Latina, que reunir\u00e1 12 pavilh\u00f5es internacionais, 380 marcas e 17 pa\u00edses, entre os dias 12 e 14 de agosto, no Centro de Conven\u00e7\u00f5es SulAm\u00e9rica, no Rio de Janeiro (RJ).<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O recente an\u00fancio da Petrobras apontando produ\u00e7\u00e3o recorde no pr\u00e9-sal, 428 mil barris por dia, comprova a supera\u00e7\u00e3o da barreira tecnol\u00f3gica de produ\u00e7\u00e3o no Brasil…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":5080,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-5896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5896"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5897,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5896\/revisions\/5897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}