O Brasil desembolsou aproximadamente US$ 2,3 bilh\u00f5es em 2024 com custos de demurrage, sobre-estadia de navios nos portos para carga e descarga, segundo estudo da Bain & Company. Os gastos, concentrados no transporte de commodities como min\u00e9rio de ferro, soja, milho e petr\u00f3leo, al\u00e9m da importa\u00e7\u00e3o de insumos como fertilizantes e derivados de petr\u00f3leo, refletem gargalos log\u00edsticos que encarecem produtos e afetam a competitividade do pa\u00eds no com\u00e9rcio exterior.<\/p>\n
Mesmo com avan\u00e7os recentes em infraestrutura portu\u00e1ria, a consultoria aponta que a gest\u00e3o ativa de demurrage ainda \u00e9 um desafio cr\u00edtico. Com a movimenta\u00e7\u00e3o de 1,32 bilh\u00e3o de toneladas nos portos brasileiros em 2024 e previs\u00e3o de aumento de 8% na atividade para os pr\u00f3ximos anos, os custos tendem a crescer se medidas n\u00e3o forem adotadas.<\/p>\n
Em 2023, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) registrou cerca de 150 mil horas de paralisa\u00e7\u00f5es, principalmente por fatores clim\u00e1ticos, congestionamentos e entraves burocr\u00e1ticos. A Bain recomenda a\u00e7\u00f5es estruturadas para conter as perdas, incluindo diagn\u00f3stico das causas-raiz por porto e tipo de carga, cria\u00e7\u00e3o de equipes \u00e1geis para gest\u00e3o ativa do problema, revis\u00e3o de processos e regras de neg\u00f3cio, e uso de ferramentas digitais e intelig\u00eancia artificial para melhorar a tomada de decis\u00f5es.<\/p>\n
A consultoria afirma ter obtido redu\u00e7\u00f5es superiores a 50% no tempo de demurrage em projetos realizados em diferentes portos do pa\u00eds, indicando que melhorias operacionais e investimentos pontuais podem gerar retornos significativos em curto prazo.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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