O navio Tai\u00a0Knighthood, vindo da China, dos portos de\u00a0Tangsahn\u00a0e Nanjing, atracou neste fim de semana no ber\u00e7o 211 do Porto de Paranagu\u00e1. Exportado pelo\u00a0trader\u00a0Bestwin\u00a0e representado pela\u00a0Bulkfertz\u00a0no Brasil, a embarca\u00e7\u00e3o carregada com mais de 78 mil toneladas de fertilizantes bateu recorde no volume do produto importado de uma \u00fanica vez. A\u00a0Fortesolo, empresa do grupo\u00a0FTSpar, \u00e9 uma das operadoras que atuam na descarga e no armazenamento da carga que tem como destino diferentes regi\u00f5es do pa\u00eds onde h\u00e1 forte produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n
\u201cExiste uma tend\u00eancia no mercado de fertilizantes que \u00e9 a contrata\u00e7\u00e3o de navios Panamax. Ano passado n\u00f3s operamos treze navios deste porte, totalizando cerca de 320 mil toneladas; esse ano j\u00e1 operamos nove e estamos esperando o d\u00e9cimo, previsto para o m\u00eas de junho. N\u00f3s nos preparamos tanto com expertise em treinamento de pessoal quanto com equipamentos, porque s\u00e3o navios que, sem os guindastes,\u00a0exigem a estrutura adequada de terra\u201d explica Jailson Luz, COO da\u00a0FTSpar.<\/p>\n
O Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 um dos principais canais de importa\u00e7\u00e3o de fertilizantes do Brasil. No fim de 2024, diversos ber\u00e7os tiveram aumento de calado e passaram a ter mais 30 cent\u00edmetros de profundidade. Essa mudan\u00e7a permite a atraca\u00e7\u00e3o de navios\u00a0maiores e mais pesados no litoral paranaense. O diretor de opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, Gabriel Vieira, ressalta que o investimento em infraestrutura mar\u00edtima acompanha as mudan\u00e7as mundiais que refor\u00e7am a necessidade de reduzir o custo log\u00edstico nas negocia\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>\n
\u201cO mundo portu\u00e1rio, assim como o mundo do Com\u00e9rcio Exterior avan\u00e7ou muito nos \u00faltimos anos e com essa nova demanda, surgiu a necessidade de navios maiores, com maior capacidade e redu\u00e7\u00e3o do custo log\u00edstico. Ent\u00e3o, n\u00f3s estamos, sim, preparados para receber esses navios de grande porte\u201d, avalia Vieira.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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