O governo de Santa Catarina e os portos de S\u00e3o Francisco do Sul e Itapo\u00e1 assinaram, no final de mar\u00e7o, um contrato in\u00e9dito de parceria p\u00fablico-privada para dragagem e aprofundamento do canal de acesso \u00e0 Ba\u00eda da Babitonga. Com investimento estimado em R$ 300 milh\u00f5es, a obra permitir\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o de navios com at\u00e9 366 metros de comprimento e capacidade para 16 mil TEUs, tornando o complexo o primeiro do Brasil a receber embarca\u00e7\u00f5es desse porte com carga m\u00e1xima. O projeto tem potencial para impulsionar o com\u00e9rcio exterior catarinense e atrair novas rotas mar\u00edtimas.<\/p>\n
Segundo Rog\u00e9rio Marin, CEO da Tek Trade e presidente do Sinditrade, a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade do canal coloca os portos da regi\u00e3o Norte do estado em condi\u00e7\u00f5es de competir com terminais de grande porte da Am\u00e9rica Latina, reduzindo custos log\u00edsticos e aumentando a competitividade das empresas exportadoras e importadoras. A infraestrutura deve atrair centros de distribui\u00e7\u00e3o e ind\u00fastrias, com gera\u00e7\u00e3o de empregos e aumento da arrecada\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Ba\u00eda da Babitonga tamb\u00e9m pode se consolidar como principal corredor de exporta\u00e7\u00e3o do Sul do Brasil. O projeto prev\u00ea ainda a destina\u00e7\u00e3o dos sedimentos da dragagem para recupera\u00e7\u00e3o de praias em Itapo\u00e1, contribuindo para o turismo e prote\u00e7\u00e3o costeira. Os portos de S\u00e3o Francisco do Sul e Itapo\u00e1 responderam por mais de 60% da movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria de Santa Catarina em 2024. O edital para contrata\u00e7\u00e3o da empresa respons\u00e1vel pelas obras j\u00e1 foi lan\u00e7ado, com in\u00edcio previsto para 2025 e conclus\u00e3o em 2026.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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