A Norcoast encerrou seu primeiro ano de opera\u00e7\u00f5es com 20% de participa\u00e7\u00e3o de mercado nos portos em que atua e mais de 400 clientes ativos. Desde fevereiro de 2024, a empresa brasileira de navega\u00e7\u00e3o costeira, movimentou mais de 70 mil TEUs, sendo 60% em opera\u00e7\u00f5es porta a porta, e projeta alcan\u00e7ar uma movimenta\u00e7\u00e3o mensal de 14 mil TEUs. A empresa opera com quatro navios de bandeira e tripula\u00e7\u00e3o brasileiras em seis portos: Paranagu\u00e1 (PR), Itaja\u00ed (SC), Santos (SP), Suape (PE), Pec\u00e9m (CE) e Manaus (AM).<\/p>\n
Fundada como\u00a0joint venture<\/em>\u00a0entre a alem\u00e3 Hapag-Lloyd e a brasileira Norsul, a Norcoast se considera a primeira nova entrante no segmento de cabotagem em duas d\u00e9cadas. Com foco em integra\u00e7\u00e3o multimodal e oferta de servi\u00e7os de cabotagem e feeder, a empresa atende desde grandes embarcadores at\u00e9 neg\u00f3cios em fase inicial de ado\u00e7\u00e3o do modal, com destaque para os setores aliment\u00edcio, constru\u00e7\u00e3o civil e bens de consumo.<\/p>\n Para os pr\u00f3ximos anos, a empresa projeta evolu\u00e7\u00e3o da infraestrutura portu\u00e1ria e maior ades\u00e3o ao modal como alternativa estrat\u00e9gica no pa\u00eds. A Norcoast destacou que a estrat\u00e9gia inclui investimento em mapeamento de mercado, comunica\u00e7\u00e3o de marca e amplia\u00e7\u00e3o de capilaridade nacional, com planos de novas contrata\u00e7\u00f5es. A companhia tamb\u00e9m defende a navega\u00e7\u00e3o costeira como solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica sustent\u00e1vel, com emiss\u00f5es de CO\u2082 quatro vezes menores que o transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Norcoast encerrou seu primeiro ano de opera\u00e7\u00f5es com 20% de participa\u00e7\u00e3o de mercado nos portos em que atua e mais de 400 clientes ativos….<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":58171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-58169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58172,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58169\/revisions\/58172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}